초탄이 크게 오를 때, 초탄 산업 체인이 가격 요인의 영향을 받는 것을 봅시다.

공급과 수요 관계에서 석탄 가격 변동의 기본 요소. 전반적으로, 코크스 석탄의 공급은 그 가격에 큰 영향을 미치지 않는다. 대교초탄그룹을 예로 들면, 그 생산량과 생산품 공장 가격의 상관관계는 0.65 이다.

1, 초탄 공급이 가격에 미치는 영향. 대형 초탄 생산업체들의 공급은 주로 하류 대형 제철소의 수요를 충족시키고 석탄 업계의 전반적인 원활한 운영을 유지하기 위한 것이므로, 대형 그룹 가격 조정은 주로 시장의 공급과 수요가 급변하는 상황에서 눈에 띄게 변화한 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)

하류 수요가 가격에 미치는 영향. 수요면에서 코크스와 철강 산업이 가장 큰 영향을 미친다. 20 1 1 코크스와 조강 생산량이 다시 한 번 최고치를 기록했다. 이론적 계산에 따르면 1 톤 코크스는 1.3 톤의 코크스 석탄을 소비해야 하고, 1 톤 강철은 0.65 톤의 코크스 석탄을 소비해야 하며, 코크스 정탄 수요는 약 5 억 9200 만 톤이 될 것으로 예상된다. 초탄, 코크스, 나사강의 생산량은 강한 상관관계를 가지고 있으며, 가격 변동으로 볼 때 세 가지의 추세는 대체로 일치한다.

산업 정책이 가격에 미치는 영향. 석탄 채굴 기업의 경우, 전체 석탄 산업에 대한 국가의 고정 자산 투자액은 해당 업계의 고정 자산 투자 규모, 속도, 비율 및 사용 방향을 측정하는 중요한 지표입니다. 중국은 희소한 코킹석탄 자원을 보호하고 수입을 장려하고 중국 코킹탄 구조를 최적화한다. 따라서 장기적으로 볼 때, 초탄 생산량은 안정을 위주로 희소성 지지 가격이 높아질 것이다. 국내 석탄 정책의 조정은 초탄 가격에 어느 정도 영향을 미치고, 외국의 주요 초탄 원천국의 정책 조정은 국내 초탄에도 어느 정도 영향을 미친다.

4. 국제 석탄 가격 및 수출입이 가격에 미치는 영향. 초탄 무역 가격 책정 메커니즘으로 볼 때, BHP Billiton 과 일본 미쓰비시상 (BMA) 과 바이어의 월별 가격 책정 방식 등 크게 세 가지로 나눌 수 있다. 일본 한국 등 대형 철강업체들은 분기별로 대광과 가격을 협상한다. 중국과 외국 판매자의 토론. 국제 코킹탄 협정 가격과 국내 주요 코킹탄 가격을 비교한 결과 국제 코킹탄 가격이 국내 시장에 어느 정도 지도적 역할을 한다는 사실이 밝혀졌지만, 힘은 제한되어 있다.

석탄 가격에 대한 운송의 영향. 초탄 등 대종 상품의 경우, 철도는 운력이 크고, 속도가 빠르며, 원가가 낮고, 에너지 소비가 낮다는 장점이 있어 석탄의 주요 운송 방식이었다. 일반적으로 최대 석탄지역에서 연해항까지의 운임은 약 100 원/톤, 화동지역까지의 운임은 약 150 원/톤입니다. 화물차 운임은 톤당 약 0.6 위안이다. 철도 운임 0.07 원/톤, 수로 운임 0.03-0.04 원/톤에 비해 석탄 장거리 도로 운송은 수지가 맞지 않는다. 그러나 철도 용량 부족으로 장거리 도로 운송은 여전히 시장이 있다. 철도와 도로 운송 외에도, 수로 운송은 북방 항구가 화동과 화남으로 통하는 주요 수단으로 우리나라 하류 소비 시장에 중요한 영향을 미친다. 국내 해운료로 볼 때 국내 연해 운임이 하락한 것은 주로 글로벌 경기 침체, 국내 경제 성장 둔화, 하류 기업의 수요가 이상적이지 않다.