현재 휘발유 가격과 디젤 가격이

발신 [20 10] 165 호 통지에 따르면 20 14 년 4 월 10 일 0 시 국내 자동차, 디젤 최대 소매가격을 인상합니다 휘발유 디젤은 톤당 320 위안 (휘발유 약 0.24 원/리터, 디젤유 약 0.27 원/리터) 을 올렸다. (통지에 대한 자세한 내용은이 기사의 두 번째 페이지를 참조하십시오. ) 을 참조하십시오

14 0 시 연료 가격 인상은 지난해 3 월 25 일 이후 국가발전개혁위가 연료 가격을 여섯 번째로 인상한 것이다. 다음은 2009 년부터 현재까지 국내 연료 가격 조정표입니다.

2009 년 가솔린/디젤 가격 변화표

휘발유 가격 조정 시간 (위안/톤) 디젤 가격 조정 시간 (위안/톤)

065438+2009 년 10 월 65438+5 월 ↘ 140 ↘ 160

2009 년 3 월 25 일 ~ 290 ~180

2009 년 6 월 01400 ~ 400 ~ 400

2009 년 6 월 30 일 ↑ 600 ←600

2009 년 7 월 29 일 ↘220 ↘220

2009 년 9 월 2 일 ↑ 300 ←300

2009 년 10 월 480 ~ 480 ~

20 10 4 월 14 일 ~ 320 ~ 320

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참고: 베이징/상하이를 예로 들어 보겠습니다. 가격 인상 후 증기 디젤 가격 (참고), 실제 가격은 현지 주유소 가격을 기준으로 합니다.

가격 인상 후 베이징 가솔린의 최신 소매 가격 (참조)

90 호 6.48 원/리터-

93 호 6.92 원/리터 0.26 원

97 호 7.37 원/리터 0.28 원

98 호 7.92 원/리터 0.28 원

가격 인상 후 베이징 디젤의 최신 소매 가격 (참조)

0 번 6.88 원/리터 0.28 원

-10 호 7.29 원/리터 0.29 원

-20 일 7.64 원/리터 0.31원.

-35 호 7.92 원/리터 0.32 원

가격 인상 후 상하이 연료의 최신 소매 가격 (참조)

석유 모델의 원래 가격

(위안/리터) 현재 가격

(위안/리터) 증가

(위안/리터)

90 번 휘발유 6.19 6.43 ← 0.24

93 번 휘발유 6.616.87 ← 0.26

97 번 휘발유 7.03 7.30 ∙ 0.27

98 번 휘발유 7.617.88 ← 0.27

0 번 디젤 6.50 6.77 ∙ 0.27

-10# 디젤 6.89 7.18 ~ 0.29

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= = = = = = 4 월 13

국가발전개혁위 관계자는 정제유 가격 인상에 대해 기자의 질문에 답했다.

1. 지난해 6 월 국내 유가조정 1 1 이후 5 개월이 지났다. 왜 지금 유가를 조정해야 합니까?

정제유 가격 메커니즘에 따르면 국제시장 원유가 22 일 연속 평일 이동 평균 가격 변화가 4% 를 넘을 때만 국내 정제유 가격 조정 메커니즘이 가동된다. 지난해 6 월 165438+ 10 월 10 국내 정제유 가격 조정 이후 국제시장 유가가 상대적으로 안정되었다. 그래서 국내 정제유 가격은 이미 몇 달 동안 조정되지 않았다. 올해 2 월 중순 이후 글로벌 경제 회복 등의 요인으로 석유 수요가 상승하고 국제시장 유가가 계속 오르고 있다. 3 월 이후 기본적으로 배럴당 80 달러 이상으로 유지된다. 4 월 6 일 WTI 원유 선물은 배럴당 86.84 달러로 거의 1 년 반 만에 최고 수준에 이르렀다. 현재 국제시장 원유는 22 일 연속 평일 이동 평균 가격 변화가 4% 를 넘는 가격 조정 경계 조건이다. 이를 바탕으로 국내 경제 상황, 정제유 시장 수급 상황, 하류 사용자 감당 능력을 종합적으로 고려하면 국가는 증기 디젤 가격을 톤당 320 원, 90 호 휘발유, 0 호 디젤 전국 평균 소매가격을 각각 0.24 원, 0.27 원으로 올리기로 했다. 전반적으로, 이번 가격 조정은 가격 매커니즘의 기본 요구 사항을 따르고, 각 방면의 이익을 겸비하며, 가격 상승폭을 적당히 조절했다.

2. 유가조정 이후 정부는 어떤 조치를 취해 하류 산업과 어려운 집단에 대한 충격을 완화할 것인가?

2006 년 3 월 유가종합개혁을 실시할 때, 국가는 양곡 농민 공익성 업종 등 일부 곤란한 집단에 대한 보조금을 포함한 네 가지 보조메커니즘을 건립하여 정제유 가격 조정이 하류 산업과 어려운 집단에 미치는 영향을 완화하기 위한 것이다.

정제유 가격 조정 후, 국가는 농업 어업 (원양어업 포함), 임업, 도시 대중교통, 농촌 도로 여객 수송 (섬 간 및 농촌 수로 여객운송 포함) 에 보조금을 계속 지급하고 정해진 보조금 정책에 따라 택시 산업에 임시 보조금을 지급할 것이다. 각지에서는 정제유, 액화 가스 등 가격 조정과 기타 주민 생활 필수품 가격 상승 등을 종합적으로 고려해 도시와 농촌 저소득층 등 어려운 집단의 기본적인 생활보장 업무를 계속할 예정이다.

동시에, 가격 조정 연쇄 반응을 통제하기 위해, 정제유 가격 조정 후 도시 대중교통, 농촌 도로 여객 수송 (섬 간 및 농촌 수로 여객운송 포함), 철도 여객화물 운송 및 민항 유류 할증료 표준 가격은 인상되지 않는다. 정제유 가격 조정이 택시 산업에 미치는 영향은 보조금을 늘리거나 택시 운임을 적절히 조정하거나 유류 할증료를 받아 전달될 것이다. 도로 여객운송 가격은 적당히 완화할 수 있지만 반드시 엄격하게 통제해야 한다. 기업은 일부 정제유 가격 인상으로 인한 원가 증가 요인을 스스로 소화하여 불합리한 가격 상승을 방지해야 한다.