급해요! 최근 몇 달 동안의 일일 유가를 어디에서 알 수 있습니까?

연료세는 유가 하락 소리를 감추었다. 설날 전에 사람들은 하루에 5 억 위안을 더 지불했다.

65438 년 2 월 5 일 밤 국가발전개혁위 등 4 개 부처는' 정제유 세비 개혁안 (의견원고 요청)' 을 발표하고 사회에 의견을 구했다. 이로써 연료세는 마침내 14 년 후에 정식으로 나타났다. 이번 의견 요청 날짜는 65438+2 월 12 로, 발표일로부터 의견 요청 마감일까지 7 일 밖에 남지 않았다. 의견을 구한 후,

연료세 결정 방식에 대해 의견원고의 내용은 정제유 소비세의 단위 세액 배정이다. 휘발유 소비세 단위 세액은 리터당 0.2 원에서 1 위안으로, 디젤은 리터당 0. 1 원에서 0.8 원으로 인상되고, 기타 정제유 단위 세액은 그에 따라 인상된다. 휘발유 디젤 등 정제유 소비세는 가격 내에 징수한다. 단위 세액을 인상한 후 현재의 경유 가격 수준은 오르지 않을 것이다.

"의견원고 요청" 이 발표된 후, 각 측은 이 방안에 찬성하고 비판이 있으며, 각 측의 영향은 모두 언급되었다. 하지만 한 가지 큰 관심사는 방안이 확정된 이상 유가가 현재 유가에서 증세 한도를 줄일 수 있다는 점이다. 즉 휘발유는 0.8 원, 디젤은 0.7 원을 줄일 수 있다는 것이다. 그렇다면, 왜 즉시 가격을 인하하지 않고 6 월 65438+ 10 월 1 연료세 새 정책을 시행하지 않을까요? 거대 석유 회사들이 계속' 자연' 으로 이 부분의 초과이익을 얻도록 했습니다.

최근 국제 원유 가격이 크게 하락하여 7 월 최고점 147 달러에서 며칠 전 최저점 40 달러로 떨어졌다. 그러나 국내 정제유 가격이 6 월 20 일 인상된 이후 줄곧 하락하지 않아' 정제유 가격 인하' 라는 목소리가 날로 강해지고 있다.

그렇다면 현재 국내 정제유 시장의 가격 진실은 무엇일까?

중국 에너지망 상무 부회장, 정보감독 한효평에 따르면 지난 6 월 국제 원유 선물가격이 배럴당 53 달러로 떨어지는 기준에 따라 438+065438+ 10 월 국내 석유유 이론 유가는 2.93 원/상승해야 한다. 이론 유가 2.93 원/상승은 2004 년 5 월과 거의 같다. 실제로 국내 소매가격은 3.46 원/리터로 현재 유가가 3.46 원/리터로 떨어지면 현재 중석유와 중석화는 적어도 2004 년 5 월 흑자 수준을 유지할 수 있다는 뜻이다. 실제로 2008 년 6 월 중국 내 평균 유가는 6.25 원/리터로 3.46 원/리터보다 2.79 원 올랐다. 한효평은 2.79 위안이 중석유와 중석화의' 초과이익' 이라고 말했다. 주목할 만하게도, 2.79 위안은 그들의 정상적인 이윤과 재정 보조금을 포함하지 않는다. 매달 654.38+00 만 톤의 보수국가용유량으로 계산하면 매달 268 억 7 천만 원이 기업의' 주머니' 에 떨어지는 것을 의미한다.

발전개혁위 등 4 개 부처가 발표한' 정제유 세비 개혁 방안' 을 되돌아보면, 초안에서 휘발유 소비세 단위 세액은 리터당 0.2 원에서 1 원으로, 디젤은 리터당 0. 1 원에서 0.8 원으로, 기타 정제유는 0.8 원으로 인상된다고 언급했다. 휘발유 디젤 등 정제유 소비세는 가격 내에 징수한다. 단위 세액을 인상한 후 현재의 경유 가격 수준은 오르지 않을 것이다. 그런 다음이 조항을 숫자 뒤에서 해석 할 수 있습니다.

1. 국가발전개혁위는' 현재 정제유 가격을 낮출 수 있다' 는 사회적 목소리를 인정했다. 연료세 부과 이후 현행 휘발유 가격 중 0.8 원과 디젤 중 0.7 위안이 이전 소비세와 함께 세금 범주에 포함돼 더 이상 석유회사에 속하지 않기 때문이다. 이는 국가발전개혁위가 현행 유가를 기준으로 각각 경유 0.8 원/리터와 0.7 원/리터를 낮추기로 합의한 것도 석유기업의 합리적인 이윤을 보장할 수 있다는 것을 보여준다.

2. 국가발전개혁위원회 (NDRC) 는' 연료세' 를 계기로 석유회사에 추가 보조금을 지급한다. 계산 결과에 따르면 이 수치는 6543.8+055 억원에 육박하며, NDRC 등 4 개 부분에서 연료세 의견을 구하는 안배에 해당한다. 사람들은 하루에 5 억원을 더 지출해야 한다.

10 월 26 일 165438+ 국무원 회의는 정제유 가격과 연료세 개혁 방안을 심의해 사회에 공개적으로 의견을 구하기로 했다. 즉, 의사결정층은 2009 년 6 월 26 일 1 1 일' 현재 정제유 가격을 낮출 수 있다' 는 목소리를 인정했고, 현재 연료세 시행시간은 65438+2 월 3/KLOC-0 으로 발표됐다. 사회가 유가 상승을 호소하는 목소리에서 NDRC 는 연료세를 이용해 정제유 가격 인하의 실제 수요를 감추고 석유회사가' 정책적 이익' 이나' 변상 보조금' 을 정당하게 받을 수 있도록 의견을 구했다.

구체적인 계산 과정은 다음과 같습니다.

1, 톤/리터 가솔린 및 디젤의 비율

6 월 20 일 정제유 가격 조정 방안에 따르면 증기 디젤 전국 평균 소매 기준 가격은 톤당 5980 원, 5520 원에서 6980 원, 6520 원으로 각각 조정되었다. 변동 8% 후의 전국 평균 소매가격은 톤당 7540 원과 7040 원이다. 리터당 각각 0.8 원, 0.92 원을 올린 셈이다. 항공 등유 공장 가격은 톤당 5950 원에서 7450 원으로 조정되었다.

이에 따라 휘발유와 디젤의 공식 톤/리터 비율 (즉, 몇 리터가 1 톤에 해당함) 을 계산할 수 있다.

휘발유의 톤/리터 비율 = (7540-5980 *1.08)/0.8 =1350.

디젤의 톤/리터 비율 = (7040-5520 *1.08)/0.92 =1170.

2. 가솔린과 디젤의 월간 소비

국가통계청 홈페이지에 따르면 5438 년 6 월+10 월 전국 휘발유 생산량은 54 16700 톤, 디젤 생산량은11입니다.

65438+2 월 데이터, 65438+ 10 월 데이터 참조.

석유 회사의 정책 이익

증기, 디젤 월간 소비와 증기, 디젤 톤/상승비에 따르면 석유기업의 정책적 이익은 다음과 같습니다.

5416700 *1350 * 0.8+1776800 *1/kloc-0

이 654.38+05.495 억은 석유회사의 전체 이윤이 아니라 석유회사가 연료세 범주 내에서 누리는' 정책적 이익' 이라는 점에 유의해야 한다. 게다가, 석유회사의' 합리적인 이익' 은 거대한 숫자이다. 53 달러의 국제 원유 가격으로 계산한 정제 유가는 2.93 원/리터이고,' 정책적 이익' 과 현행 연료소비세를 제거한 휘발유 가격은 여전히 5.25 원/리터에 달하기 때문에 현재 석유회사의' 합리적 이익' 은 2.32 원/리터이므로 총 이윤을 계산할 필요가 없다.