상하이 자유무역구는 싱가포르에 어떤 영향을 미칩니까?

싱가포르가 세계 1 위 항구가 된 것은 아프리카와 유럽의 화물이 중국 대륙, 일본, 한국, 북한, 대만성, 홍콩, 마카오, 심지어 러시아 극동 지역에서 말라카 해협을 거쳐야 하기 때문이다. 한편, 큰 배의 운임은 보트보다 훨씬 낮고, 화주는 큰 배로 운송하고 싶어한다. 반면에, 큰 배가 너무 커서, 배 위의 화물의 목적지는 종종 단일한 것이 아니며, 많은 항구는 큰 배 (예: 상해) 를 정박할 수 없다.

그래서 선주는 큰 배로 배를 옮긴 다음 싱가포르에서 배를 갈아타는 경우가 많다. 먼저 화물을 싱가포르로 옮긴 다음 싱가포르에서 작은 배로 옮겨 자기 손에 운반하는 것이다. 싱가포르와 중국 대륙, 일본, 한국, 북한, 대만성, 홍콩, 마카오, 러시아 극동 지역의 거리가 거의 같기 때문이다.

게다가 싱가포르는 자유무역항으로, 환적에는 어떠한 수속과 세수도 없다.

따라서, 중국 본토의 선물 거래가 상해에 있지만, 화물의 인도 장소는 여전히 싱가포르에 있다. 중국 선물거래소에 상장된 거의 모든 대종 상품은 싱가포르에서 배달된 것이다. 싱가폴의 연간 선물인도만 2 조 달러를 넘는다.

싱가포르도 세계 물류센터가 됐다. 물류의 중심은 반드시 자금 흐름의 중심이어야 하고, 자금 흐름의 중심은 반드시 금융의 중심이어야 한다는 것은 잘 알려져 있다. 금융센터는 반드시 상업센터, 생활센터, 서비스센터가 탄생할 것이다. 자신의 화물을 처리하기 위해서, 세계 각지의 은행들은 모두 싱가포르에 지점을 설립해야 한다.

인구가 500 만 명도 안 되는 나라에서는 외자은행이 수천 개에 달하고, 은행에는 수십만 명의 직원이 필요하고, 은행을 위해 봉사하는 업계에는 더 많은 사람들이 필요하다. 이것이 싱가포르 발전의 근본 원인이다.