새로운 에너지 자동차 시장' 케이크' 를 쟁탈하고, 전통 자동차 기업이' 쇼 근육' 을 돌파하다

저렴한 모델에 집중

판매가로 이긴 또 다른 신에너지 자동차 브랜드는 오링 홍광 미니 전기 자동차로 2020 년 출시 이후 줄곧 잘 팔리고 있다. 공식 자료에 따르면 오링 홍광미니EV7 월 판매량은 26907 대, 202 1 누적 판매량은 1, 729 1.2 대로 테슬라를 제치고 중국 신에너지 자동차의 월간 판매 챔피언이 됐다.

최동수 승련 사무총장도 오일러와 오링 홍광미니브가 시장에서 돌파하는 중요한 요소 중 하나는 저가차종에 집중하며 하이엔드 분야의 조차신세력과 직접 경쟁하지 않는다는 점이다.

레벨 a 시장은 연료 차량의 "편안한 지역" 으로 간주됩니다. 오랫동안 A 급 자동차가 전체 자동차 시장의 거의 절반을 차지해 왔으며, 자동차 시장 경쟁이 가장 치열한 세분화 시장이기도 하다.

"전기자동차 기업의 발전을 보면 A 급 시장은 필연적인 선택이다. 이 세분화 시장의 점유율 전망과 전기 자동차 기업의 판매 수준에 대한 추진 작용 잠재력이 크다. 현재 이 세분화시장에는 절대적으로 앞선 명품 차종이 없다. 즉, 이 블루하이 시장에서 하나 이상의 명품 차종을 먼저 만들 수 있는 사람은 A 급 시장에서 수량화할 수 없는 브랜드 우위와 지위를 가지고 있다. " 최동수는 생각한다.

위마 자동차 창업자, 회장 겸 CEO 심휘는 2030 년까지 1.5 만원에서 25 만원 사이의 전기자동차가 60% 안팎의 시장 점유율을 차지하며 침투율은 3% 에서 40% 로 상승할 것으로 전망했다.

동옥동은 현재 중국의 순수 전기자동차 시장이 물레에서 아령형으로 조용히 바뀌고 있다고 밝혔다. 오일러도 제품 매트릭스 확장을 강화하고 있다. 레이아웃 A00 검은 고양이, 흰 고양이, A0 좋은 고양이 외에도 A+ SUV 와 B 급 자동차 시장을 포괄하는 승용차도 출시되었습니다.

강제 마케팅

많은 전통차업체들이 최근 공개한 반기보에서 마케팅 보급의 전환을 언급했다. SAIC 는 "사용자 중심" 비즈니스 모델의 전환을 가속화하고, 사용자 직통 사용자의 능력을 향상시키고, 기술 업그레이드, 비즈니스 세계화, 브랜드 고급화, 모바일 여행 서비스 및 제품 경험을 극대화하는 사용자 중심 하이테크 회사로의 전환을 가속화할 것이라고 밝혔습니다.

SAIC 는 시장의 진화로 볼 때 80 대, 90 대 등으로 대표되는 젊은 사용자가 이미 자동차 소비의 주력 집단이 되었으며, 사용자 개인화, 다양성, 계층화의 특징이 더욱 두드러졌다고 보고 있다. 온라인 수단을 통해 사용자에게 직접 접근할 수 있는 능력을 가속화하는 것은 정확한 사용자 초상화와 제품 정의, 정교한 마케팅 전파 및 사용자 운영을 실현하는 중요한 토대가 됩니다.

북증기 블루밸리는 하반기에는 시장 판매와 제품 업그레이드에 집중할 것이라고 밝혔다. ARCFOX 브랜드는 브랜드 커뮤니케이션, 판매 마케팅 및 채널 구축의 세 가지 주요 작업에 중점을 둡니다. 북기 블루밸리 상반기 마케팅 비용은 5 억 3200 만 원으로 전년 대비 75.92% 증가했다.

전통적인 자동차 회사보다 마케팅 차원에서 자동차를 만드는 새로운 세력이 인터넷 유전자를 가지고 있다. 웨이라이 (WHO) 는 공식 앱에' 웨이라이 EP 클럽' 이라는 커뮤니티를 내놓았다. 이 커뮤니티는' NIO 브랜드가 중국에서 가장 고급스러운 사용자 클럽' 이라고 소개했다. EP 클럽 회원이 되려면 654.38+0 만 4800 달러 (인민폐 약 956 만원 할인) 의 EP9 를 구입하거나 일반 웨이라이 주인이 누적된 웨이라이 포인트에 따라 연간 회원 자격을 부여해야 합니다. 동네에서 행사를 열어 차주를 초청해 브랜드 영향력을 만들 것이다.

"서클 마케팅은 고급스러워 보이지만 실제 효과는 자동차 기업만이 잘 알고 있다. 사용자가 차를 사는 것은 가격 대비 성능을 더 중시하며, 자동차 업체의 진정한 입소문은 제품과 서비스를 통해 드러난다. 그동안 웨이라이' 자동운전 사건' 처럼 차주 양극화의 피드백은 제품과 서비스가 차기업 발전의 중점이라는 것을 잘 보여준다. " 손요위 말하다.

대규모 생산의 우세를 충분히 발휘하다

7 월 국내 신에너지 자동차 소매량이 만 대를 돌파한 기업, 비아디 45782 대, 상기 범용 오링 32800 대, 광기애안 10604 대가 나타났다. Xpeng 자동차, 웨이라이, 이상을 대표하는 조차 신세력은 이달 각각 8040 대, 793/KLOC-0 대, 8589 대를 납품한다.

자동차를 만드는 새로운 세력은 선천적으로 새로운 에너지와 지능 유전자를 가지고 있는 것 같지만, 새로운 에너지 자동차 판매량 데이터 앞에서는 전통적인 자동차 회사들이 분명히 더 유리합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언)

롤란드 베그 자동차 업계 분석가 동동 (가명) 은 "선물" 을 파는 것이 자동차 신세력의 특징이다. 전통차업체들은 신세력보다 더 안정적인 생산능력과 성숙한 공급망을 가지고 있어 전통차업체들이 신차를 내놓은 후 쉽게 점프하지 못하고 납품능력이 더 강하다.

또한, 전통적인 자동차 회사들도 기술 연구 개발에 대한 투자를 늘리고 있다. 반기보에 따르면 상반기 SAIC R&D 비용은 77 억 6400 만 원으로 전년 대비 32.89% 증가했다. 만리장성 자동차 R&D 지출 654.38+0 억 858 만 원으로 전년 대비 52.27% 증가했다. 북증기 블루밸리는 R&D 에 4 억 8 천만 위안을 투자하여 전년 대비 55.94% 증가했다.

SAIC 는 소프트웨어, 클라우드 컴퓨팅, 인공지능, 빅 데이터, 네트워크 보안' 5 대 센터' 를 구축함으로써 기술 기지의 전략적 레이아웃을 실현했다고 밝혔다. 처음에는 중앙 집중식 및 도메인 제어 전자 아키텍처, SOA 소프트웨어 플랫폼, 스마트 자동차 데이터 공장, 인공지능 알고리즘 및 스마트 칩, 전체 스택 OTA 및 네트워크 보안 솔루션으로 구성되어 있습니다. 이와 함께 배터리, 전기 구동, 전기 제어 시스템 등 핵심 기술의 자율적인 제어를 바탕으로 차세대 리튬 배터리, 솔리드 배터리, IGBT 전기 구동 모듈 등의 핵심 기술을 배치했습니다.

동동은 새로 만든 차의 배달 시간이 연기되거나 배달되지 않은 상황을 자주 볼 수 있다고 말했다. 전통 자동차 기업은 우세를 발휘하여 소비자들이 자신의 제품에 대해 더 큰 자신감을 갖게 하고, 동시에 자금 우위를 발휘하여 R&D 주기를 단축해야 한다.

에릭은 전통적인 자동차 기업의 장점은 판매 채널과 완벽한 애프터서비스에 있다고 밝혔다. 판매망 분포가 넓을수록 밀밀수록 애프터체계가 완벽해지고, 판매되는 제품이 많을수록 브랜드 커버율이 높아지고, 더 많은 신규 사용자가 개척되어 사용자가 자발적으로 회사 제품을 둘러싼 그룹 토론을 할 수 있게 된다.