18주 만에 상승세가 멈췄습니다! 최근 '아주 쉽게 얘기되는' 탄산리튬 가격 변곡점은 언제 오나. 전문가들은 이렇게 말합니다.

“예전에는 탄산리튬을 구입할 사람을 찾으려고 최선을 다했는데, 최근에는 탄산리튬을 판매하기 위해 많은 채널이 찾아왔습니다.” 남서부의 한 양극재 공장 관계자는 증권타임스에 말했다. e회사 기자님, 이전보다 확실히 가격 협상이 훨씬 쉬워졌습니다.

위 관계자 말씀대로 탄산리튬은 최근 상승세를 멈추고 급등세를 보이다가 안정세를 보이는 조짐을 보이고 있습니다. 에버브라이트증권 조사보고서에 따르면 지난주 배터리급 탄산리튬 가격은 톤당 57만위안으로 전주와 같았고, 가격 상승이 멈춘 것은 지난 18주 동안 처음이다. 상하이철강연맹 자료에 따르면 배터리급 탄산리튬의 평균 가격은 11월 중순에 톤당 59만 위안을 기록한 뒤 10일 이상 연속 안정세를 유지한 것으로 나타났다. 11월 29일 가격은 582,500위안/톤으로 전고점보다 0.75천위안/톤 하락했다.

대부분의 인터뷰 대상자들의 의견에 따르면 최근 신에너지차에 대한 다운스트림 수요가 예상보다 낮았고, 산업 체인의 전반적인 상승 구매 심리가 높지 않으며 업스트림 및 다운스트림 게임의 결과가 나왔습니다. 탄산리튬의 안정화는 거래 논리에 부합하지만, 현 단계에서 비관론이 점차 사라진 후에도 리튬염의 가격 추세는 여전히 시장 수요 및 공급 패턴에 따라 달라지며 앞으로도 여전히 높은 변동성을 보일 것입니다. 단기적으로 가격 전환점이 언제 도래할지는 광산 최종 생산 확대와 하류 수요의 일치에 달려 있습니다.

상인들은 당황하고 저렴한 가격에 배송

최근 탄산리튬 가격의 완화는 11월 14일부터 시작되었습니다. 이날 우시 스테인리스 전자거래센터가 운영하는 다수의 탄산리튬 선도계약 가격은 6% 이상 하락했으며, 그 중 탄산리튬 2302, 2303 등은 모두 계약 역사상 가장 큰 하락폭을 기록했다. 동시에 리튬 배터리 산업 체인의 중상류에 대한 생산 감소가 시장에 나타났습니다. CATL, Everview Lithium Energy, Guoxuan High-Tech 등 주요 배터리 제조업체에서 주문이 중단된다는 소문도 있었습니다. 이후 앞서 언급한 소문이 부인되면서 패닉이 확산되기 시작한 것으로 보인다.

“트레이더들은 당연히 감정에 따라 움직인다. 일단 뭔가 잘못된 점을 발견하면 패닉에 빠지게 된다.” 앞서 언급한 양극재 공장은 연말까지 트레이더들의 자금 인출 요구도 줄어들 것이라고 말했다. 가까운 미래에는 시장에 저가의 공급품이 더 많아지고 탄산리튬을 구매하는 것이 이전만큼 어렵지 않습니다. 과거에는 탄산리튬을 구매할 사람을 찾기 위해 최선을 다했지만 최근에는 많은 사람들이 찾고 있습니다. 탄산리튬을 판매하기 위해 채널이 우리에게 왔습니다.

"상인의 상품 공급량이 적더라도 가격 변동은 더욱 분명하며 제조업체의 출하 가격에 일정한 영향을 미칠 것입니다." Longzhong Information의 리튬 배터리 산업 분석가인 Qu Yinfei는 증권에 말했습니다. 타임스·E사 기자는 일단 거래자들의 탄산리튬 가격이 떨어지면 하류 고객들의 구매를 빠르게 유도해 기존 조달 채널을 전환할 것이라고 말했다. 가격을 조정하세요. 뿐만 아니라, 저가 공급 증가는 시장 공급이 충분한 분위기를 조성하고, 다운스트림 고객과 리튬염 제조업체의 협상 칩을 높여 탄산리튬 가격을 억제하게 된다.

상하이철강연합 자료에 따르면 11월 29일 배터리급 탄산리튬의 평균 시장 가격은 582,500위안/톤으로 전고점보다 7,500위안/톤 하락했다. 상하이 비철금속의 이 제품 가격은 11월 22일 이후 567,000위안/톤을 유지하고 있다. 에버브라이트증권 조사보고서에 따르면 지난주 배터리급 탄산리튬 가격은 톤당 57만위안으로 전주와 같았고, 가격 상승이 멈춘 것은 지난 18주 동안 처음이다.

Qu Yinfei는 현재 시장에 나와 있는 배터리급 탄산리튬의 배송 가격은 575,000~580,000위안/톤이며, 제조업체의 가격은 대략 575,000~580,000위안 정도 더 높을 것이라고 말했습니다. 580,000위안/톤, 590,000위안/톤.

하류 고객은 일반적으로 탄산리튬 가격이 정체될수록 하향이 아닌 상향 구매 사고방식을 갖고 있다는 점을 언급할 필요가 있습니다.

“최근에는 고객 문의 빈도가 예전만큼 높지 않고 구매 의향도 약해지기 시작한 것이 분명합니다.” 중국 중부의 한 탄산리튬 제조업체는 업스트림과 하류는 현재 원자재 확보로 교착 상태에 있으며, 탄산리튬 거래는 거의 반쯤 정체 상태에 있으며, 이러한 상황은 12월 말까지 지속될 것으로 예상됩니다.

하류 수요가 예상보다 낮아 정서 전달 촉발

현재 탄산리튬 가격이 상승을 멈춘 근본적인 이유는 최근 하류 수요가 신에너지 차량에 대한 수요는 예상보다 낮으며 업계의 연쇄 낙관론은 가라앉았습니다.

승용차협회 자료에 따르면 올해 10월 신에너지차 판매량은 55만6000대로 전년 동기 대비 75% 늘었지만 전월 대비 9% 감소했다. 시장에서는 4분기 설치가 본격화되기 전에 국고보조금이 삭감될 것으로 예상했지만 기대만큼의 흐름은 나오지 않았다.

증권타임스·e컴퍼니 기자들이 실제 조사한 바에 따르면 지난 11월 대부분의 자동차 회사들이 가격 인하, 우대권 등 화려한 프로모션을 펼쳤고, 신규 출시되지 않은 대부분의 신에너지 납품 주기를 발표했다. 차량 제품이 기존보다 길어졌습니다.

“전반적인 전방산업 실적이 기대만큼 좋지 않다. 국고보조금 철회와 함께 내년 1분기 시장의 기대도 전반적으로 낙관적이지 않다. 리튬 배터리 산업 체인이 약해졌고 터미널과 미드스트림이 재고 정리 단계에 있습니다.”라고 Qu Yinfei는 Securities Times e Company 기자에게 말했습니다.

앞서 언급한 양극재 공장도 소비자용 리튬전지의 전통적인 비수기는 1~4월이라고 밝혔다. 보조금 철회와 원자재 가격 문제 등으로 인해 1~3월이 유력하다. 내년도 파워 배터리 비수기가 될 전망이다. 시장은 2023년 1분기 수요 부진에 대한 강한 기대감을 갖고 있다. 비관론이 높아지면 탄산리튬 가격은 필연적으로 억제될 것이다. .

중국 남부의 한 리튬 배터리 투자자는 내년에 신에너지 차량에 대한 국가 보조금이 철회됨에 따라 OEM의 배터리 및 기타 부품 가격 전략을 재조정해야 한다고 생각합니다. 게임, 그리고 게임의 결과에 있어서 산업 체인 회사들은 출시되기 전에 무작정 재고를 축적하지 않고, 가볍고 간단하게 포장하는 경향이 있습니다.

그러나 탄산리튬 가격 인상이 단기적으로 중단됐다고 해서 가격 전환점이 도래했다는 뜻은 아닌 것으로 보인다. "현재 가격 추세는 시장 심리를 더 많이 반영합니다. 실제로 전반적인 조달 상황은 여전히 ​​​​빡빡합니다. 앞서 언급 한 탄산 리튬 제조업체에 따르면 탄산 리튬에 대한 수요가 단계적으로 지연되고 있다고 말할 수 있습니다." 다운스트림 제조업체와의 교류 이러한 상황에서 리튬염 가격은 여전히 ​​강력한 지지를 받고 있으며 후속 조치는 터미널 시장 판매 데이터에 따라 달라집니다.

취인페이는 시중에 유통되는 탄산리튬의 품질이 고르지 않다고 솔직하게 말했다. 유통되는 제품의 공급량이 늘어났지만, 표준 배터리급 탄산리튬은 실제로 여전히 공급이 부족하다. 탄산리튬은 연말까지 여전히 높고 변동성이 큰 추세를 유지할 것으로 예상됩니다.

가격 전환점은 언제 오나요?

산업 사슬의 관문으로서 리튬광석과 리튬염 가격의 등락이 시장에 영향을 미치면서 업계에서는 수급 패턴의 전환점에 대한 논의를 멈추지 않았다.

11월 16일, '리튬 가격의 선두주자'로 꼽히는 호주 필바라 광산회사(Australian Pilbara Mining Company)의 리튬 정광 신규 경매가 열렸으며, 최종 거래 가격은 7,804달러/톤이다. 이전 경매 가격보다 가격이 549달러/톤 인상되어 7.6배 인상되었으며, 이는 탄산리튬 원가 약 580,000위안/톤에 해당하며 기본적으로 현재 시장 가격과 동일합니다.

리튬정광 비용을 뒷받침하면 탄산리튬은 단기적으로 하락하기 어려울 수 있다. Tianqi Lithium은 리튬 가격의 추세는 주로 리튬 산업의 전반적인 공급 및 수요 패턴, 시장 변화 및 경제 상황과 같은 요인에 따라 달라진다고 말했습니다. 수요 관점에서 볼 때, 회사는 공급 관점에서 볼 때 신에너지 산업의 장기적인 발전을 확신하고 있으며, 산업 하류의 생산 확대는 일반적으로 더 원활하고 주기가 짧은 반면, 개발은 더 짧습니다. 업스트림 자원의 생산은 지리적 제한, 기후 변화, 환경 보호 요구 사항 및 정책의 영향을 받는 경우가 많으며 제약, 매장량, 채굴 난이도, 인프라 조건 등 다양한 요인의 영향을 받으며 생산 확장 주기가 길어지고 그에 따른 위험도 커집니다. 보다 큰. 업스트림과 다운스트림 생산 확장 주기의 불일치로 인해 리튬 제품 공급은 단기 및 중기적으로 상대적으로 타이트한 상황이 계속될 것이며, 수요와 공급 패턴이 진정한 균형을 달성하는 데는 어느 정도 시간이 걸릴 것입니다. Jiangte Electric은 또한 리튬 광석의 발견부터 채굴까지의 시간 주기가 상대적으로 길고, 앞으로도 오랫동안 수요와 공급의 모순이 계속될 수 있다고 생각합니다.

서중국 증권 연구 보고서는 2023년 글로벌 리튬 원료 생산량이 약 100만 톤의 탄산리튬 환산으로 내년 예상 다운스트림 수요와 균형을 유지할 것으로 예상했지만, 공급측면 프로젝트가 다시 한번 예상보다 낮을 것이라는 점을 배제하지 않습니다. 상황이 발생했으며, 업스트림 자원측 프로젝트의 신규 건설 및 확장이 예상보다 낮거나 업계의 표준입니다.

최근 많은 업계 관계자들이 리튬염 가격의 전환점을 예측하고 있다.

최근 개최된 Gaogong 리튬 배터리 연례회의에서 Gaogong 리튬 배터리 회장 Zhang Xiaofei는 2023년 상반기에도 탄산리튬 수급 부족이 계속될 것이며 탄산리튬 가격은 2023년 상반기보다 높은 수준을 유지할 가능성이 높다고 예측했습니다. 52만위안, 하반기 수급 시작될 것 Tianci Materials의 Xu Jinfu 회장은 탄산리튬 가격이 5년 내에 톤당 200,000위안 아래로 떨어질 것이지만 Yiwei Lithium Energy의 Liu Jincheng 회장은 125,000위안 이하로 떨어지지 않을 가능성이 높다고 말했습니다. 또한 향후 몇 년 안에 가격이 톤당 20만 위안 이하로 떨어질 것으로 예상된다고 말했다.

물론 리튬 배터리 산업의 건전한 발전은 업스트림과 다운스트림 산업 체인 간의 협력에도 달려 있습니다. 11월 18일, 공업정보화부와 국가시장감독관리총국은 리튬이온 배터리 산업 체인과 공급망의 조화롭고 안정적인 발전에 관한 고시를 발표하고 국내 리튬 배터리 산업 체인이 심각한 주기적인 수급 불균형과 열악한 업스트림 및 다운스트림 도킹이 업계에서 발생하고 일부 링크의 생산 능력이 맹목적으로 확대되고 품질이 낮고 가격이 낮은 경쟁이 때때로 발생합니다. 이를 바탕으로 이 고시는 업계의 주무 당국과 기업이 과학적인 계획을 준수하고, 수요와 공급의 도킹을 강화하고, 장기 주문, 기술 협력 등을 통해 장기적인 메커니즘을 구축하고, 업스트림 및 공급을 안내하도록 요구합니다. 하류에서는 기대를 안정시키고 수량과 가격을 명확히 하며 공급을 보장하고 상생 협력을 하는 동시에 고품질 리튬 배터리 제품의 공급을 보장하기 위해 감독과 검사를 강화합니다.