대초 후의' 후계자'? 이 막대기' 유모' 가 버틸 수 있을까?

오늘 코뮌 군이 이 줌 가져왔어요? ZOOM 의 브리핑에 앞서 오늘 웨이보 열수색에서' 원유 선물이 300% 폭락해 사상 최저치를 기록했다' 는 소식을 먼저 말해 파장할 때 -37.63 달러/배럴의 놀라운 기록으로 마감했다. 코뮌의 파트너들 중 이 분야에서 활동하는 사람이 있는지 알고 싶습니다. 코뮌 6 월 은 매우 명확하지 않다, 매우 의아해, 결론을 내렸다. 응, 그는 곧 내려가서 차에 기름을 가득 채워서 한 바퀴 돌았는데, XX 처럼 너무 지루해. ...

반면에, 어떤 파트너들은 나지젤이' 돌아설 것' 이라고 말할지도 모릅니다. 전기 자동차 시대는 "겨울" 에 직면 해 있습니까? 아니면 큰 변위 부활을 맞이할 수 있을까요? 물론, 이것은 단지 코뮌 씨의 추측일 뿐이다. 반면에, 연료 절약에 대해 말하자면, 오늘 주인공의 표현도 동그라미를 칠 수 있다!

이 매혹적인 개념지도를 보면 조작으로 유명한 일계' BMW' 마자다가 제품력을 높이기 위해 고급 B 급차에 진출해 소속 마자다 6 을 후진으로 바꾸는 것을 알고 있다. 20 17 전시된 시각? Coupe 컨셉트카는 가늘고 납작한 앞부분과 뒤쪽의 전방 피스톤 클램프가 있습니다. 너는 한눈에 마즈다가 정말 뭔가를 해야 한다는 것을 알 수 있다! (아테즈의 친구가 이전에 어떻게 생각했는지 모르겠다.)

중국에서 인기 있는 클래식 일계 이후 추월예지가 생산이 중단되었을 때 많은 파트너들이 허벅지를 쳤다. 추월 도요타 X 섀시 민용차 시리즈는 1970 년대부터 생산이 중단되어 20 19 까지 이어졌다. 오늘 마쓰다 (Mazda) 는 도요타 (Toyota) 와 협력하여 대형 포스트 슈퍼카를 개발할 것이라고 발표했다. 맞아요! 후진 드라이브! 도요타와 함께 이 플랫폼을 사용할 예정입니다. 차세대 렉서스 IS 와 도요타 예지가 부활할까? 마즈다 6 과 렉서스 IS, 예지와 같은 플랫폼의 주장은 고증해야 한다.

이 점에 대해 코뮌 선생은 당연히 매우 기쁘다. 예지가 사라진 이후, B 급 자동차 민간시장은 기본적으로 닛산 천추, 도요타 카메리, 혼다야각, 뷰익 군위, 대중 마이텐 (또는 파사트), 말 6 등 전구차종에 의해 점령됐기 때문이다. 카메리보다 더 고급스러운 아시아 드래곤이 왔을 때, 카메리와 렉서스 ES 사이에 또 한 마리의 아시아 용이 더 있었다는 것을 짐작할 수 있다. 아시아용 2.0 최저가격은 카메리 2.5 저가를 살 수 있다. 더 무서운 것은, 아시아 롱타는 후운전이 아니라 시중에서 가장 광범위한 전구체라는 것이다! 그리고 ... 아시안용은 구성과 브랜드력에서 렉서스 ES 에 완전히 폭격을 당했고, 인테리어를 해야 차를 들 수 있다. 이런 식으로 아시아 용은 예지의 지위를 대신할 수 없을 뿐만 아니라, 좋은' 예지 시장 후계자' 에 대해 이야기하는 것도 우스갯소리가 되었다. Faw 도요타 브랜드도 어색하게 만들었습니다.

▲ 요? 자동차? 그리고는요. 마부의 말 6 가상도

마즈다 6 으로 돌아가 내부 관계자에 따르면 마즈다는 2022 년 말 새로운 뒷바퀴 구동 마즈다 6 을 선보일 예정이며 새로운 3.0L 을 채택할 예정이다. Skyactiv-X 자연 흡입 인라인 6 기통 엔진은 약 26 1? KW(355? PS), 또 48V 혼동 시스템을 추가해 8 속 창치 블루 스카이 자동 기어박스와 일치한다. 직열 6 기통 엔진의 특징 때문에 선실이 더욱 가늘다는 것을 쉽게 알 수 있다. 차세대 말 6 은 20 17 도쿄 모터쇼에서 전시된 시야를 크게 복원했다. Coupe 컨셉트카

▲ 요? 마즈다 시각? 2 인용 사륜 마차.

이렇게 날씬한 몸, 더 낮은 앞부분은 앞으로 다이빙하는 기시감을 준다. 차량 전체가 마음을 끄는 코도 디자인 이념을 많이 간직하고 있다. 둥글고 매끄러운 외관에 앞 매달린 짧은 뒤 매달린 긴 디자인으로 4 문 GT 의 느낌을 준다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 원더링, 원더링, 원더링, 원더링, 원더링, 원더링) 이렇게 반짝이는 총회색 도장을 보니 마자다의 고안값에 둘러싸인 리듬을 정말 느낄 수 있어요!

차의 윗부분이 세로로 분할된 세로줄, 사방팔방의 배기, 견고한 마자다 꼬리표는 유럽판 GT 의 모양을 완벽하게 재현했다. 우아하고 빈티지하며 앞날이 훤칠한 앞부분과 멀리서 호응한다.

Alcantara, 진피, 호두나무로 만든 인테리어로 비대칭 운전자 중심의 디자인과 크롬 트림이 빈티지하고 심플하며 우아해 보입니다. 그것은 또한 마자다의' 빼기 미학' 이라는 개념을 반영한다. 즉, 중요하지 않은 모든 것을 삭제하고 단순화하는 것이다.

민간용 B 급 자동차 시장에서는 이렇게 경쟁력 있는 6 회전 후승이 마자다의 경쟁력을 높일 것이며, 마자다의' 곡선의 왕' 이라는 명성도 곧 돌아올 것이다. 도요타 예지가 없어졌어? 괜찮아! 마즈다 6 미래는 B 급 차의 선두주자가 될 것이다! 결국 후운전이 조작성에 있어서의 우세는 전구와 비교할 수 없는 것이다. 말 6 은 계속 자체 흡입기를 사용하지만 시중의 주류' T 동력' 과는 상반된다. 하지만 만약 B 급 자동차 시장이 모두 선봉이고' 선진' 이 없다면, 후진의' 18 세대' 가 상대라면 어떻게' 재미' 라고 할 수 있을까?

▲ 요? 마즈다 시각? Coupe 및 RX-Vision

마자다는 마자다 6 을 후운전으로 바꿀 뿐만 아니라, 새로운 마자다 6 과 함께 마자다에서 온 또 다른 2 도어 후운전차 RX-Vision 컨셉트카를 선보일 예정이다. 마즈다의 회전 엔진도 돌아왔어? 코뮌 군은 매우 기대하고 있습니다! 마쓰다 정말 성장을 계속 추진 하 고 싶어? 천지를 확대해라!

▲ 요? 대중 마이텐

VAG 로 돌아가면, 우리 모두는 대중이 중국인을 가장 잘 아는 독일 브랜드라는 것을 알고 있다. 하지만 대중브랜드는 B 급 자동차 시장에서도 뒷바퀴 구동 차종이 부족하다. 신기 EA888 과 신파 박스 DQ250 과 DQ380? DSG 이중 클러치 변속기는 폭스바겐 공격 시장의 강력한 무기가 되었다. 하지만 우리는 VAG 의 가장 싼 뒷바퀴 구동이 럭셔리 브랜드인 포르쉐가 MSB 플랫폼에서 가지고 있는 차종 파나미라는 것을 발견했습니까? 2.9 톤. 코뮌군은 묻고 싶다: 후진을 고집하는 일본인들이 계속 후드라이브를 할 것인가? VAG 는 언제 BMW 에게 이렇게 뛰어난 덕계 B 급 기계를 조종해 줍니까? (첨부: 휘앙은 수직기, 전신).

모두가 사랑하는 VAG 에 대해 언제' 민의에 순응' 할 수 있을까? 이것에 대해 어떻게 생각하세요? 댓글 영역에서 회신을 환영합니다!

(사진 및 자원은 침입 삭제와 같은 네트워크에서 비롯됩니다)

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.