오토봇 면세, 보조금, 신에너지 시장은 좋은 약을 받았다.

구매세 인하와 보조금 기간이 길어지면서 신에너지 시장은 연초 이후 가장 큰 이익을 맞았다. 일부 시장에서는 이 정책의 최대 에너지를 충분히 발휘하려면 다른 보조조치에 협조해야 한다.

문/"오토맨" 싱 추홍

각지에서 잇달아 정책을 내놓아 자동차 소비 시장을 자극할 때, 국무원이 내놓은 자동차 소비 촉진 조치가 다시 한 번 시장의 관심을 불러일으켰다.

3 월 3 1 0 일 저녁 국무원 상무회의는 자동차 소비를 촉진하는 세 가지 조치를 확정했다. 하나는 새로운 에너지 자동차 구매 보조금을 연장하고 매입세를 면제하는 것이다. 둘째, 중앙재정은 경진, 허베이와 같은 중점 지역 도태국 ⅲ 이하 배출기준을 지원하는 디젤 화물차를 상대보하는 방식을 채택하고 있다. 셋째, 중고차 유통업체는 중고차를 판매하고, 5 월 1 일부터 2023 년 말까지 매출의 0.5% 에 따라 부가가치세를 징수한다.

보조금 정책의 지원으로 중국의 새로운 에너지 시장이 급속히 성장하고 있다. 하지만 20 19 년 하반기에는 국가보조금이 크게 하락했고 지방보조금이 전면 폐지된 경우 연간 매출이 전년 대비 4% 감소해 1206 만대로 떨어졌다. 2009 년 우리나라 신에너지 산업 발전 이후 판매량이 마이너스 성장을 보인 것은 이번이 처음이다. 이 시장에 대한 보조금의 중요성을 알 수 있다.

자동차 소비 조치의 출범을 촉진하는 것은 의심할 여지 없이 새로운 에너지 시장을' 기쁘게' 하는 동시에, 이 기회를 빌어 자동차 시장의 소비 구조의 변화를 계속 유도할 것이다. 그러나 보조금과 정책 지렛대가 최대한의 효과를 발휘할 수 있을지는 현지 조건과 기타 정책에 따라 달라질 수 있다.

이중 혜택의 새로운 에너지 원

구매세라는 지렛대로 자동차 시장을 자극하는 것은 이번이 처음이 아니다. 13 년 전, 글로벌 금융위기의 충격에 대응하기 위해 국무부는' 자동차공업과 철강공업조정진흥계획' 을 통과시켜 2009 년 10 월 20 일부터 2009 년 2 월 3 1 일까지

이들 정책의 자극으로 중국 시장의 연간 판매량은 2008 년 928 만대에서 2009 년 1360 만대로 46.2% 증가했다. 이 가운데 승용차 판매량이 처음으로 654 만 38+00 만 대를 돌파했고, 중국 자동차 시장은 처음으로 판매량이 가장 높은 단일 시장이 되었다.

시간이 지나면서 중국 자동차 시장은 이미 고속 성장의 성장기에서 성숙기로 전환됐고, 구매세 감면이 새로운 에너지 시장에 미치는 영향은 이전 성과에 따라 예측하기 어렵지만 보조금과 결합하면 모든 것이 달라질 것이다.

원래 새로운 에너지에 대한 보조금이 떨어지고 코로나 전염병의 영향이 겹쳐 새로운 에너지 시장에 큰 타격을 주었다. 1-2 월 동안 전국 신에너지 판매량은 1 1 만 대에 불과했으며 전년 대비 27% 감소했다. 2 월 전체 신에너지 판매량이 유럽 시장보다 낮다. 코로나 전염병이 전체 시장에 영향을 미쳤음에도 불구하고 보조금 감소도 영향을 미쳤다.

작년 중국 전기자동차 백인회에서 보조금 취소 연기를 호소하는 사람들이 있었다. 우리나라의 새로운 에너지 산업은 이미 10 여 년 동안 발전해 왔지만, 차종의 풍부함과 생산력면에서 연료차와는 아직 일정한 차이가 있어 시장이 주도하고 구동할 수 있는 단계에 이르지 못했다. 이 시점에서 보조금을 2022 년 말까지 연장하면 2020 년 보조금 감퇴와 202 1 년 보조금이 완전히 퇴출되어 새로운 에너지 자동차 생산에 미치는 영향을 완화할 수 있다.

동시에, 지방 정책도 새로운 에너지 시장으로 기울어지고 있다. 광저우를 예로 들다. 올해 말까지 광저우시의 개인 소비자들은 새로운 에너지 자동차를 구입하여 이미 각 1 만원의 종합 보조금을 받았다.

업계에서는 정책 추력에 따라 올해 국내 신에너지 자동차 판매량이 654.38+0.6 만 대에 이를 것으로 추산해 30% 가까이 성장할 것으로 전망했다.

오늘의 장점은 장기적인 계획이 아니라 특별한 시기에 기업과 시장에 더 큰 발전 공간을 제공한다는 점에 유의해야 한다. 정책 지원에 지나치게 의존하는 것은 결코 연료차와 진정으로 경쟁할 수 없다. 탈락은 불가피하다.

더 석방되어야 할' 족쇄'.

부동산 업계에서는 결혼방이 막 필요하다. 베이징의 새로운 에너지 자동차 판매 시장에서 새로운 에너지 면허증을 받는 것은 막 필요한 것이다. 그들은 브랜드 경험점에서 가장 인기 있는 고객이 되어 수도의 새로운 에너지 시장의 주요 경관을 지탱하고 있다.

얼마나 더운가요? 지금 북경에서 새로운 에너지 면허증을 신청하고 있습니다. 당신 앞에는 44 만 명, 5000 여 개 부서가 있습니다. 2020 년 승용차지표 연간 할당량은 65438+ 만개로 일반 지표 4 만개, 신에너지 지표 6 만개입니다. 즉, 지금부터 9 년 동안 줄을 서야 한다는 것이다.

얼마 전 공식 사이트 상무부는 베이징이 자동차 소비를 촉진하는 정책 조치를 연구하고 있다는 소식을 발표했다. 올 상반기 무차 가정을 위해 65438 만+이상의 구매지표를 발표했다. 소식이 나오자마자 바로 열수색에 올랐지만, 뒤이어 공식 해명에 따르면 아직 논의 중이라고 한다. 이와 함께 중기협이 내놓은 자동차 시장 정책 의견도 제한 구역에서 번호판 한도를 적절히 늘려서 신에너지 자동차 구입을 금지할 수 있다고 언급했다.

사실 일선 도시는 구매력이 부족하지 않고 각종 속박에 시달리고 있다. 돈을 모아 차를 사는 것보다 더 어려운 것은 면허증을 얻는 방법이다. 너는 일반 면허증을 흔들어야 하는데, 당첨 확률은 복권과 견줄 만하다. 진정으로 베이징에 뿌리를 둔 사람이 얼마나 되는지, 이 작은 번호판, 길이 44 cm, 너비 14 cm 밖에 없다. 그래서 신차 구매 지표가 발표됐다는 소식에 수많은 가정이 희망을 되살렸다.

번호판은 베이징과 같은 구매 제한 도시의 족쇄이다. 이 족쇄를 놓지 않는 한 구매세든 보조금 정책이든 놓을 수 있는 구매량은 매우 제한적이다.

만약 이 일이 논의되고 있다면, 착륙할 기회가 있지만, 새로운 에너지에 놓일 가능성이 더 높다. 한편, 새로운 에너지 자동차의 성장은 도시 환경에 큰 압력을 가하지 않습니다. 유일한 시련은 보조 시설과 교통 시설의 건설입니다. 한편 자동차 소비 구조의 변화를 이끌어가는 계기로' 변도 추월' 에 새로운 도움을 줄 수 있다.

구매제한 도시의 경우, 세금 레버리지 조절과 보조금만으로 석방할 수 있는 소비능력은 제한되어 있다. 번호판의 속박을 적절히 풀면'1+1>; 2 "효과. (문/'오토맨' 싱, 일부 사진 출처 네트워크) 저작권 성명 본문은' 오토맨' 의 독점 오리지널 원고로, 저작권은' 오토봇' 이 소유한다.

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