중국 물류 네트워크 배치는 어떻습니까?

과도기 국가와 막 세계무역기구에 가입한 국가로서 중국은 반드시 거시적 통제를 강화해야 한다. 중국 경제 발전 과정에서' 선물열',' 부동산열',' 개발구열' 의 교훈을 감안하여' 물류단지 열' 을 막기 위해서는 중국 정부가 물류 발전을 총체적으로 계획하여 중복 건설과 자원 낭비를 방지해야 한다. -응?

나는 중국 물류업의 발전이 7 대 물류지역을 중점적으로 발전시킬 수 있다고 생각한다.

첫째, 주강 삼각주 물류 지역. 주강 삼각주는 중국 경제가 가장 발달한 지역 중 하나로, 중국 제조업 센터 중 하나이며, 중국의 남대문은 교통이 발달하고 경제력이 풍부하다. 200 1 년 광둥 GDP 는 전국 1 1%, 세금은 전국 7 분의 1, 수출은 전국 40% 를 차지했다. 주강 삼각주에는 홍콩과 마카오의 장점도 있다. 홍콩은 국제상업센터, 해운센터, 관광센터, 금융센터입니다. 주강 삼각주와 하나가 되어 우세를 보완하여 지역적 우세를 형성하다. 주강 삼각주 지역에는 홍콩 광저우 선전 등 세계적 수준의 컨테이너 부두와 공항이 있다. -응?

둘째, 창강 삼각주 물류 지역. 이 지역도 중국의 고도로 발달한 지역으로, 경제 총량이 매우 크다. 상하이, 닝보 국제항, 남통, 장가항, 난징, 안칭, 순호, 항주 등 주요 내륙항을 보유하고 있습니다. 상해는 이미 국제 해운 센터를 건설할 계획이다. 현재 세계 최대 20 여 개 정기선 회사가 상해항에 정착했고, 65,438+000 개 이상의 해외항공사가 상해에 자회사나 사무실을 설립하고, 화물운송업체는 2,500 개가 넘는다. 상하이는 홍콩과 마찬가지로 세계 각 주요 항공사의 집결지 중 하나가 될 것이다. -응?

셋째, 환발해 물류 지역. 이 일대에는 천진 진황도 대련 청도 등 항구와 베이징 심양 등 대도시가 있어 동북 화북 지역을 방사하고 있다. 운송량과 산업 집중도가 높고 원자재 물류량이 크다. -응?

넷째, 정주 물류 단지. 정주 () 는 중원지 () 에 위치하여 경광 () 해철도 간선의 교차점이자 경주 () 국가 간선, 연호 고속 (), 국도 3 10, 107 의 교차점이다. 줄곧 상품 집산지로 촬영량이 많고 물류량이 많다. 2000 년 정주시의 각종 운송수단 화물량 (도시운송 제외) 은 15 160 만톤, 그 중 도로 126540 만톤, 철도/Kloc 2000 년 여객 수송량 654.38+023.23 만명 중 도로 654.38+007 15000 명, 철도 654.38+05200 명,' 95' 가 연평균 8% 증가했다. 정주는 중국 최대의 제로 짐화물 중계소와 중요한 컨테이너 기지로 지역 중심 도시이다. -응?

다섯째, 우한 물류 단지. 우한 () 는 장강 중류 () 에 위치하여 상해 () 중경 () 과 멀리서 호응하며 동서 () 남북 철도 () 도로의 교차점이기도 하다. 지리적 위치는 매우 중요하고, 방사능이 강하며, 물류량이 많다. 우한 (WHO) 는 중국의 중요한 내륙 컨테이너 기지이자 공항이다.

여섯째, Xi- 란저우 물류 단지. Xi- 란저우 () 는 서북 중진 () 으로 서부대개발의 중요한 교두보 () 이다. 산시 () 와 간쑤 () 성은 산시 (), 하남 (), 호북 (), 쓰촨 (), 청해 (), 닝샤 (), 신장 황하중상류, 농해선 중부에 위치하다. 중앙아시아를 가로지르는 필경의 길이자 서기동송의 중요한 노드이다. 고대에는 유명한 실크로드였다.

이 지역은 광산자원과 관광자원이 풍부하여 화물운송량과 여객운송량이 크다. 서부대개발로 Xi- 란저우-우루무치를 3 시 1 선으로 하여 서북지역의 물류 지역 센터를 형성하고, 3 시의 우세는 상호 보완적이다. -응?

일곱째, 충칭-청두 물류 지역. 중국 서남 지역 중부에 위치하여 운남, 구이저우, 티베트, 청해, 간쑤, 산시, 호북과 접해 철도, 도로, 수운, 민항의 교통 허브이다. 중서부 지역의 상류, 물류, 자금 흐름, 정보 흐름, 인파의 중요한 교통 노선입니다. 개혁개방 이후 성중경 지역은 줄곧 외자를 유치하는 중요한 지역이었다. 서부대개발로 충칭-청두는 반드시 물류중진이 되어 연계 발전을 이룰 것이다.

동부는 주강 삼각주, 창강 삼각주, 환발해, 중부는 정주, 우한, 서부는 Xi 안-란, 중경-성으로 전반적인 물류 네트워크 체계를 형성한다. 이것은 토론을 위한 나의 개인적인 생각이다. -응?

중국 물류업의 발전에서, 내가 줄곧 견지해 온 이념은 정부가 계획을 총괄하여 환경을 조성해야 한다는 것이다. 기업이 독립적으로 운영되어 시장을 형성하다. 중개 기관은 조정과 업계의 자율을 강화한다. 모든 것은 물류 발전의 객관적 법칙에 부합해야 하며, 중국 물류업의 발전은 단번에 이뤄질 수 없다. 합력을 형성하여 착실하게 앞으로 나아가야 큰 성적을 얻을 수 있다.