기금넷 공식사이트 - 금 선물 - 코발트 선물은 폭락했다
코발트 선물은 폭락했다
이에 따라 비아디 주가는 급상승하여 2 월 20 일 개장까지 9.00% 상승했다. -응? 한편, 현대 암페어 테크놀로지 유한공사, 테슬라 공급 업체의 주식도 약간 올랐지만, 상승폭은 비아디만큼 좋지 않았다.
인산 철 리튬이 다시 자신의 자리를 되찾았다.
사실 인산 철 리튬이 주류 시장으로 돌아오는 것은 대세의 추세다. 우리는 이전에도 배터리 산업에 대해 많은 예측을 했다. 가장 중요한 이유는 새로운 에너지에 대한 보조금이 하락했기 때문이다. 비용이 많이 드는 삼원 리튬 배터리는 이미 보조금에서 벗어났기 때문에, 차업체들이 더 싼 인산 아철 리튬으로 대체하는 것은 어렵지 않다.
우리는 새로운 에너지 자동차 비용 중 배터리가 차지하는 비중이 가장 크며, 차량 전체의 약 40% 를 차지한다는 것을 알고 있다. 새로운 에너지 보조금은 에너지 배터리의 밀도와 에너지 소비에 관한 규정을 만들었다. 자료에 따르면 20 125- 140 Wh/kg 의 새로운 에너지 보조금 정책에서 140 의 차형 보조금은 0.8 배.
분명히 리튬 철 인산염은 이론적 밀도의 상한선에 도달했으며, 빠른 돌파구를 얻기는 쉽지 않다. 한편, 삼원 리튬 배터리는 140wh/kg 의 보조금 임계값을 쉽게 넘을 수 있으므로 리튬 배터리는 현재의 새로운 에너지 보조금 상황에 더 적합합니다.
그러나 보조금이 하락한 연한에 따르면, 이 2 년 동안 보조금을 취소하는 것은 이미 업계의 공감대가 되었다. 그리고 점점 더 높은 보조금의 문턱은 자동차 기업들을 지치게 한다. 특히 소형 전동차의 경우, 앞에 가로놓인 차량의 에너지 소비 계수는 이미 보조금의' 마차' 아래에서 지치게 했다. 새로운 에너지 보조금을 무리하게 쫓지 않고, 보조금 취소 후 시장을 미리 배치해 두는 것도 많은 자동차 기업들이 직면하고 있는 현실이다.
가격면에서 20 19 인산 철리튬 배터리 전지시장 가격은 0.7 원 /Wh 정도이고 삼원전 시장가격은 0.9 원 /Wh 정도입니다. 즉, 삼원 리튬 배터리의 비용은 코발트인산 철 리튬 배터리보다 약 20% 높습니다. 차액이 가장 큰 것은 삼원 리튬 배터리에 함유된 코발트인데, 이것은 희귀한 금속이자 전략적 자원이다. 배터리 산업이 발전함에 따라 가격이 점점 치솟고 있다.
인산 아철 리튬은 이런 걱정이 없고, 안전성능은 삼원 리튬 배터리보다 약간 높다. 그리고 최근 2 년 동안 인산철 리튬 배터리의 발전을 보면, 그 기세는 심지어 삼원 리튬 배터리를 능가한다. 앞서 비아디는 "개발된 차세대 인산철 리튬 배터리는 기존 인산철 리튬 배터리보다 50% 상승할 것" 이라고 밝혔다. 향후 2 년 내에 단일 배터리 에너지 밀도를 180Wh/kg 으로 높이고 시스템 에너지 밀도를 160Wh/kg 으로 높여 단위 생산 비용을 30% 절감할 계획입니다. "
보조금이 크게 하락한 현재 비아디인산 리튬 배터리의 급속한 발전으로 업계가 서광을 볼 수 있게 된 것도 인산철 리튬 배터리가 아직 발전할 여지가 있다는 것을 보여준다.
극한 압축 비용
인산 아철 리튬의 발전은 소비자의 배터리 수명에 대한 좋지 않은 감정을 가라앉히고 있으며, 새로운 에너지 산업 인프라가 점진적으로 개선됨에 따라 배터리 수명이 약간 줄어드는 것도 받아들일 수 있다. 결국 가격도 인하될 것이다.
그전에, 머스크 (WHO) 는 이미 국산차종을 넣었습니까? 가격은 30 만 이내로 떨어질 것이고, 약속가격은 결국 20 만 명으로 떨어질 것이다. 이러한 약속을 이행하기 위해서는 대량 생산 비용을 분담하는 것 외에 비용을 낮추는 것도 중요한 조치이다. 새로운 에너지 자동차 비용의 가장 큰 일환으로 배터리는 자연히 목표가 된다. 항속 측면에서 볼 때 국산 테슬라공신부의 항속 마일리지는 450km 로 미국판과는150km 차이로 가격 인하로 인한' 부작용' 이기도 하다.
결론: 보조금이 떨어지거나 끝난 뒤 배터리 업계의 백화제방은 시장 행위이며, 서로 다른 위치의 신에너지 자동차의 전력 배터리에 대한 수요도 달라졌다. 예를 들어, 더 작은 소형차는 먼저 인산철 리튬 배터리를 실을 것으로 예상되며, 더 높은 등급의 차종은 계속해서 삼원 리튬 배터리를 탑재할 것으로 예상된다. 즉, 두 배터리는 서로 대체되지 않고 보완된다. 테슬라의 이번' 코발트' 는 배터리 업계의 전환점을 조금 불러일으켰을 뿐이다. 미래의 새로운 에너지 보조금이 끝나면' 대극' 의 시작이 될 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.