중국 FC-3 1 실패?

사우디아라비아와 영국은 공식적으로 FCAS 6 세에 서명했다.

협력 의향 성명

CCTV 뉴스, 중국항공보에 따르면 월리스 영국 국방장관이 사우디의 수도 리야드를 방문해 칼리드 벤 살레만 사우디 국방장관을 만났다. 회의가 끝난 후 양국은 사우디 왕국이 미래 공전 시스템 (FCAS) 에 참여하겠다는 의향 성명에 공식 서명했다. -응?

사우디 국방부에 따르면 사우디는' FCAS 프로젝트 가입 노력' 을 하고 있다. 그러나 영국 측은' 사우디가 FCAS 프로그램에 가입했다' 고 믿을 이유가 없다고 지적했다. 이런 견해는 쌍방의 미래 가능한 협력을 위한 것일 뿐, 실현가능성 연구를 위한 길을 열어 줄 뿐이다.

우리로서는 사우디가 방문한 영국 국방장관을 영접하고 영국 6 세대 전투기 R&D 프로그램에 가입하겠다는 의도성명에 서명해 군팬들의 많은 토론을 불러일으켰다. 이후 CACC 가 사우디와 논의 중이며 사우디를 FC-3 1 전투기 R&D 프로젝트에 초청한다는 소문이 돌고 있다.

사우디 공군의 미래 전투기에 대해 우리는 무슨 문제가 있습니까?

사실 아이반의 관점에서 볼 때, 처음부터 사우디와 영국이 FCAS 프로젝트에 가입하려는 의도문에 서명했다는 말을 들었고, 서명 후 그들은 실제로 스스로 만든 성명이었기 때문에 나는 이것이 그다지 믿을 만하지 않다는 것을 알았다. (빌 게이츠, 영국명언) (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언 솔직히 말해서, 아마도 이번에는 사우디가 영국인들에게 심하게 혼날 것이다.

유럽 ​​ 6 세대 기계 연구 개발 모델

왜 그렇게 말하죠? 현재 유럽 6 세대 전투기의 연구 개발 구도를 살펴봅시다.

5 세대 전투기는 모두 미국의 JSF 계획에 얽매여 극도로 절충된 F-35 전투기를 생산한 뒤 유럽의 6 세대 전투기 프로젝트가 미국의 R&D 통제에서 벗어나 횡포한 R&D 구도를 보이고 있다.

이' 일항' 은 법, 독일, 서삼국이 20 18 년 달성한' 미래공전 시스템 (FCAS) 개발협력 의향이다. 이 의향은 202 1 년 5 월 본격적으로 착지했고, 삼국은 투자비율, 각자 맡은 R&D 프로젝트, 하도급에 참여하는 회사, 지적재산권, 제품 애플리케이션 등에 합의했다. -응?

FCAS 프로젝트는 프랑스 다소사가 주도하며 항공객, 세이봉, MTU, 테레즈, MBDA 가 하청한 것으로 알려졌다. 전체 프로젝트는 차세대 전투기 (NGF), 차세대 항공 엔진 (NEFE), 차세대 무기 시스템 (NGWS), 차세대 드론 (말레), 차세대 순항 미사일 등 여러 하위 프로젝트로 나뉜다.

제 1 종' 은 영국, 일본, 이탈리아가 65438 년 2 월 9 일 체결한 협력협정이다. 삼국은 제 6 세대 전투기를 공동으로 개발할 것이다. 이런 6 세대 전투기의 코드명은 글로벌 작전 공중계획 (GCAP) 프로젝트다. 이 프로젝트는 영국의 기존' 폭풍우' 프로젝트와 일본의 F-X 프로젝트를 완벽하게 통합하고 이탈리아 항공공업의 기술 지원을 받아 기존 전술비행기에 대한 세대 간 우위를 확보할 예정이다.

사우디는 어떤 항목에 서명했습니까?

말하자면, 많은 사람들은 사우디와 영국이 체결한 협정이 소위 FCAS' 미래공전 시스템' 프로젝트에 가입했다는 것을 의미하지 않는다는 것을 이미 발견했을 것이다.

그렇다면 우리가 위에서 말한 FCAS 프로젝트는 사실 법, 덕, 서부가 공동으로 개발한 6 세대 기계 프로젝트다. 이것은 영국과 무슨 관계가 있습니까? 사우디는 영국과 프랑스 독일 스페인 프로젝트에 가입할 수 있습니까?

아이반이 조사해 보았는데, 아마 이렇게 된 것 같다. 사실, 영국 이전에 이탈리아와 일본은 GCAP 계획을 세웠다. 20 18 년, 영국은 일찍이 스웨덴과 이탈리아를 당겨 제 6 세대 전투기 예비 연구 프로그램을 한 적이 있다. 계획 코드는' 미래공전 시스템 기술' 이며 약어도 FCAS-TI 입니다. 당시 이 프로젝트는 영국 국방부 책임자인 BAE-System 이 주도해 롤스로이스, MBDA, 스웨덴 사보, 이탈리아 레오나르도 등에 하청했다.

202 1 년 7 월까지 프로젝트는 개념 개발 단계에 접어들면서 유명하고 놀라운' Tempest' 모델이 오랫동안 그려졌다. 그런데 왜 2022 년 FCAS-FI 계획이 바뀌었는지 스웨덴 사보그룹이 쫓겨나 일본의 기술자원을 다시 도입했다. 예를 들어 전체 디자인을 담당하는 미쓰비시중공업, 엔진 개발을 담당하는 돌섬 파종 등이 있다.

그래서 이것이 바로 2022 년 말 GCAP 프로그램의 유래이다. 즉, 2022 년 말까지 영국, 스웨덴, 이탈리아의 기존 FCAS-TI 프로젝트는 더 이상 존재하지 않을 것이다. 모든 사전 연구 성과 및 기술 데이터, 모든 R&D 역량이 GCAP 프로젝트에 다시 집중되었습니다. 영국은 지난해 말 성명에서 이 점을 다시 한 번 강조했다. 미래에는 GCAP 만 있고 FCAS 는 없을 것이다. 이런 관점에서 볼 때, FCAS 프로젝트는 영국에게 이미' 죽음' 프로젝트이다.

"죽음" 프로젝트이기 때문에 사우디 국방부와 영국 국방부가 체결한 이 협력 의향협정은 매우 흥미롭다. 결국 사우디가 정말로 영국 6 세대 전투기 프로젝트에 참여하고 싶다면 FCAS 대신 GCAP 프로젝트에 가입하겠다는 의도문에 서명해야 한다. 영국 지도자의 FCAS 는 이미 죽었고, 태울 것이 있다 ... 하지만 여전히 존재하는 FCAS 는 프랑스, 독일, 서삼국의 프로젝트이며, 영국과 사우디는 모두 참여할 수 없다.

그래서 아이반의 개인적인 견해, 사우디와 영국이 서명한 협력 의향 성명은 영국인들에게 엄혹하게 짜여질 수도 있다.

약자를 괴롭히는 사우디는 배경 조사를 제대로 하지 못하고 프로젝트를 꾸며 사우디인과 서명했다. 그것이 사실이라면, 그것은 정당한 외교 사고이다.

이' 미래공전 시스템' 은 구체적인 프로젝트가 아니라 영국에 대한 통칭일 가능성이 더 높다.

이는 영국과 사우디가 협정에 서명한 후 이견이 있었다는 것을 알 수 있다. 사우디는 그들이 정식 전체 기계 R&D 프로젝트에 서명했다고 생각하는 것 같고, 우리 국내의 소문은 사우디가 영국의 전체 기계 R&D 에 참여할 것이라는 것이다.

그러나 영국 측은 사우디와의 협정이 사우디와의' 미래의 공전 관계를 더 잘 포지셔닝할 수 있다는 의미일 뿐' 이라고 부인했다.

이것은 아무 말도 하지 않은 것과 같다. 영국이 생각하는 이 협정을 배제하지 않고 사우디를 데리고 미래의 공전에 참여하는 토론일 뿐이다. 약어도 FCAS 입니다. 애석하게도 사우디는 실무적인 전체 기계 연구개발이라고 생각했지만 영국은 철수 개념 논의라는 것을 알고 있다.

이것이 현재 인터넷상에서 이 일에 대한 해석이자 안개 속에서 꽃이 나생문에 접근하는 근본 원인일 것이다.

양국이 서명한 협정에 대해 어떻게 생각하세요? 그래서 아이반의 견해는 영국과 사우디가 체결한 FCAS 에 대한 합의가 아마도 별도로 표현된 것 같다는 것이다. 상대방이 무슨 말을 하는지 아무도 이해하지 못하고 이렇게 흐리멍덩하게 협정에 서명하고 협정에 서명한 후 무슨 말을 했는지, 아무 말도 하지 않았다는 것을 알게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 지혜명언)

사실, 사우디는 하나의 통로가 관련되어 있어도 쉽지 않다.

우선, 영국의 6 세대 전투기 프로젝트인 GCAP 프로젝트가 막 시작되었습니다. 작년 말에야 협력 의향에 서명하여 주요 하청업체를 확정했다. 프로젝트의 다음 단계에 대해서는 각자의 R&D 내용 결정 방법, R&D 조정 방법, 계약자의 하도급 비율, 지적 재산권 등을 결정해야 합니다. 아직 상륙하지 않았다. 프랑스, 독일, 스페인에 따르면 협상협력 의향에서 정식 협력협의에 이르는 진전은 3 년이 걸렸다. 영일의 협상 관행에 따르면 2 ~ 3 년이 걸릴 것으로 예상되며, 이 비행기는 2025 년이 되어야 R&D 단계에 본격화될 것으로 예상된다.

따라서 영일의 R&D 진도에 따라 GCAP 프로젝트가 실제로 착지해도 2030 년 이전은 아닐 것이다. -응?

실제로 영국이 20 18 년에 FCAS-TI 프로젝트와 폭풍우 전투기를 시작했을 때 폭풍우의 프로토타입은 2027 년에 생산될 것이라고 하지만 GCAP 프로젝트 이후 시간 노드가 크게 연기되었다고 합니다. 현재 GCAP 의 노드는 2035 년까지 연기되어 2035 년 시제품을 꺼내 시험비행을 완료하고 2040 년 전 전투력을 형성해야 한다고 밝혔다.

즉, 이 프로젝트에 3 대 스폰서가 없다면 2040 년 이후에야 GCAP 전투기를 받을 수 있을 것이다. 사우디는 협정에 서명했고, 그 결과는 최소한 17 년이 걸려야 제품을 받을 수 있다. 이 일이 얼마나 터무니없는지 상상할 수 있다. 전투기 프로젝트 개발의 복잡성과 공동 개발의 위험을 감안하면 GCAP 는 결국 중도에 폐지될 수 있으며 사우디도 이를 완전히 압수할 수 없다. -응?

앞서 논의한 바와 같이, 우리는 아마도 영국과 사우디가 체결한' FCAS' 의 협력 의도가 조롱박 스님이 임의로 조롱박 사건을 재판하는 것에 그치지 않았다는 결론을 내릴 수 있을 것이다. 사우디 자신도 납득할 수 없었고, 영국도 납득할 수 없었을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 영국명언) 둘째, 영국과 사우디가 결국 GCAP 프로젝트 개발에 협력할 수 있게 되더라도 이 GCAP 프로젝트는 2030 년이 되어야 착지할 수 있고 2040 년에야 양산할 수 있다. 그리고 프로젝트 위험은 비교적 크며, 최고의 위험 통제를 가져야 한다.

이 두 가지를 결합하면 어떤 일이 일어날까요? 사우디가 정말로 GCAP 케이크를 먹을 수 있다 해도 2025 년부터 2040 년까지의 5 세대 전투기 장비는 사우디에게 여전히 존재한다.

결국 사우디는 이 미래를 위해 5 대 전투기의 장비를 완전히 포기할 수 없다. 그렇지 않으면 사우디 공군은 향후 15 년 동안 3 대, 4 대 전투기에 의존할 것인가? 더 가능성있는 것은 사우디 아라비아가 결국 GCAP 케이크를 먹을 수 없다는 것입니다. 6 세대 전투기를 개발할 사람을 찾아야합니다.

그리고 누가 사우디와 협상하여 6 세대 전투기를 개발할 가능성이 가장 높습니까?

분명히, 5 세대 전투기의 개발과 장비에 사우디에게 충분한 지지를 줄 수 있는 사람은 사우디가 그 기준을 사용하게 하는 것이다. 음, 분명히, 이 나라는 6 세대 전투기 개발에서 선기를 선점할 것이다. 결국, 확립 된 기술 표준, 확립 된 유지 보수 시스템, 심지어 건설 된 작업장 도구조차도 기성되어 있으며 기술적 연속성을 가지고 있습니다.

그래서 이것이 우리의 기회 FC-3 1 입니다. 사우디와 영국인들이 무슨 이야기를 하든 협력에 대해 계속 이야기해야 한다.