유도 금 선물

"새로운 스마트 전기화에서 BBA 가 제공하는 제품 가치는 지기를 포함한 중국 브랜드와 비교할 수 없다. 올해 사용자가 450 만 대 혹은 백만 대 가까이 BBA 신에너지차 한 대를 사더라도, 나는 이것이 가계투자에 대한 무책임하다고 생각한다. " 4 월 18 일, 지식기 자동차 공동 CEO 유도 상하이 모터쇼에서 밝혔다.

이러한 견해는 모든 사람이 인정할 수는 없지만, 유도 및 그의 지식팀은 여전히 자신감을 가지고 있다. 특히 상하이 모터쇼에서 지조차가 발표한' ai4M 스마트 전략' 은' 사용자를 위한 전복적인 스마트 장면 체험' 을 본질로 하여 AI 변신 스마트 여행의 전략적 서막을 열었다. 한편, 스마트 자동차는 Momenta 와 함께 업계 최초의 D.L.P 인공지능 모델을 발표하여 데이터 중심 계획 알고리즘을 대량 생산 프로젝트에 적용했습니다.

오늘날, 지능기 자동차가 스마트여행 무대의 중앙으로 향하고 있는 것은 BBA 가 발길을 멈추고 견학하는 전동차 브랜드 중 하나이다. 많은 상하이 참가상들이 감탄한 바와 같이, 현재 다국적 자동차 업체들이 중국 브랜드를 진지하게 받아들이고 중국 브랜드를 연구하기 시작한 것은 모터쇼의 시끌벅적한 모습에서 분명히 드러날 수 있다.

스마트시대의 스마트한 장면 경험에서 자동차 제품은 이미 AI 에 의해 능력을 부여받아 인간과 같은 행동 습관, 심지어 사고 논리의 습관을 얻어야 한다. 그러나 이 점에서 외국 자동차 업체들은 눈에 띄게 뒤떨어졌다. 지차 AI4M 스마트 전략이 업그레이드되면서 전통적인 다국적 자동차 업체들과의 거리도 커지고 있다.

더 "사람" 과 같은 지능형 운전 프로그램 만들기

전기자동차의 발전 과정에서 자동차 업체 간의 경쟁은 전기기술에 완전히 집중되지 않고, 지능화된 직접경쟁이 시장을 결정하는 중요한 요인이 되고 있다. 지능 자동차의 관점에서 볼 때, AI 시대의 전환점 (AI) 이 이미 도래했다. 지능기 자동차는 스마트시대의 행적 변혁의 구현자가 되고, AI 로 차를 만들고, 스마트한 행보를 만들고 싶다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언)

시대의 변화에 따라 지조는 AI4M 스마트 전략을 공식 발표해 자동차 업계가 처음으로 AI 기술로 자동차 기술의 기초를 심도 있게 개조하는' 혁신 전투' 를 열었다. 관련 계획에 따르면, 지능형 자동차는 "하드웨어 및 소프트웨어 아키텍처", "대규모 지능형 알고리즘", "지능형 장면 경험" 의 세 가지 주요 지점을 통해 "사용자에 대한 충성" 에 초점을 맞출 것입니다.

AI4M 지능 전략에 대한 유도 이해는 도메인에 걸쳐 스마트 조종석, 스마트 운전, 스마트 섀시를 개방할 수 있는 능력이 정말 사람처럼 차량에 지능을 부여한다는 것이다.

전통차든 보통전동차든 A 점에서 B 점까지 쉽지만, 지조차가 추구하는 목표는 안전하고 편안한 체험이다. 테크놀러지, 재구조화, 실내 공간 재구조화 전제하에 가장 편안한 상태에서 이 과정을 진행하게 하는 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 예를 들어,' 정밀 가장자리 주차',' 원버튼 탈출',' 조종석 융합 영상' 을 실현할 수 있으며, 앞으로 AI 기능을 갖춘 스마트 자동차도 쉽게 이 장면을 실현할 수 있다.

사용자 경험을 진정으로 뒤엎기 위해 스마트 자동차는' 하드웨어 및 소프트웨어 아키텍처 설계' 에서' 지능형 알고리즘 및 하드웨어 개발' 에 이르기까지 전체 링크 핵심 기술의 자체 제어 및 개발을 시작했습니다. 시각 기반 융합 방안을 목표로' 차량 지능 감지+중추 뇌+영역 제어' 의 스마트 전기 아키텍처를 구축한다.

현재, 스마트 자동차는 스마트 운전 분야에서 업계 최초의 D.L.P 인공지능 모델을 발표하여 데이터 중심 계획 알고리즘을 대량 생산 프로젝트에 최초로 적용하고 있습니다. 스마트 조종석의 경우, 공동 얼룩말 지행은 오픈 소스 Linux 운영 체제 IMOS 를 출시하여 저층부터 애플리케이션 계층까지의 전체 스택 통합을 가능하게 합니다. 차량 통제 방면에서 스마트 자동차만의' VMC' 를 구축했다.

지능기 자동차의 논리에 따르면, 이러한 기술의 시너지 응용을 통해 지능은 인간의 뇌, 눈, 사지처럼 함께 차량을 공급할 수 있다. 이에 대해 유도 역시 AI 기술로 전체 장면 인식 지능을 구축하고 사용자의 실제 요구와 문제점을 해결하는 것이 AI 기술 자체의 의미라고 보고 있다.

지길의 기술 예견

상하이 모터쇼에 대해 유도 최대의 느낌은 중국 전기자동차의' 지위' 상승이다. 물론, 이런 상승은 시장을 포함해 이미 중국 자동차 시장의 주도권을 차지하고 있다. 한편 중국 자동차 브랜드의 기술 핵심은 특히 최근 3 년간 업그레이드되고 있다.

스마트 자동차에서 볼 때 SAIC, 알리 등 관련 주주에 의존해 최근 몇 년간 스마트 기술의 빠른 혁신과 전환을 이룩했다. 상하이 모터쇼에서 언급한 VMC, 메커니즘, 정신은 모두 기계 제조, 디지털 섀시, 수퍼데이터 공장, 데이터 반복 논리 등에서 지적 자동차를 만드는 일련의 변화를 대표한다.

일찍이 2 년 전, L7 을 개발할 때, 지기차는 7 종에서 1 차종까지 R&D 압축을 실현했다. 대규모 모델을 대량 생산하기 위해서는 Xavier 가 30Tops 의 컴퓨팅 성능만 가지고 있더라도 최고의 고급 지원을 해야 합니다. 이와 함께 스마트 자동차는 멀티 센서 멀티 태스킹 변압기 모델과 순차 BEV 메커니즘을 활용해 OneModel 의 양산을 실현하며 업계 선두를 달리고 있다.

이에 따라 지조차는 아리운, 얼룩말 지행, 모멘타 등과의 전략적 협력을 계속 심화해 신형 스마트전기 아키텍처 혁신을 주동적으로 배치했다. 하지만 현재 지능기 자동차의 눈에는 진정한 지능운전이 인식, 통합, 예측, 계획, 통제에 집중되고 있다. 많은 자동차 회사들에게 계획은 큰 병목 현상이지만, 지치는 지금 이 점을 극복하고 있다. 이번에 발표된 D.L.P 는 전체 데이터 구동 프로세스의 계획 모듈을 해결하기 위한 것입니다. 현재 지능기는 데이터 내측을 진행 중이며 올해는 대규모 도로검사를 실시하여 연말에 공판을 실현할 수 있을 것으로 예상된다.

스마트 운전은 더 이상 단순한 기술 정의가 아니라 여러 부분 간의 조화를 더욱 강조하는 추세다. 유도 (WHO) 가 말했듯이, 미래의 스마트 운전은 분명히 L3 또는 L4 수준으로 갈 것이지만, 이 과정은 오랜 진화가 필요하다. 이 단계에서는 OTA 를 통해 확장하여 사용자에게 더 느슨한 운전 환경을 제공해야 합니다. 동시에, 기본 기술, 기본 논리, 기본 변압기의 아키텍처를 계속 발전시켜 기술의 더 많은 가능성을 탐구해야 한다. 두 다리로 걸어야 고급 스마트 운전을 완성할 수 있다.

AI4M 의 미래는 실제 응용이다.

일부 기술 전략의 존재는 자동차 기업의 실력을 증명하고 자동차 기업을 인도하기 위해서이다. 하지만 지능 자동차의 경우 AI4M 은 미래를 향한 지능 전략일 뿐만 아니라 미래를 연결하는 실제 앱이기도 하다.

유도 (WHO) 는 IMOS2.0 및 IMAD2.0 에 대한 OTA 전체 사용자 밀어넣기 시작,' 전체 장면 대화형 비주얼 언어',' 새로운 직관적인 인간-컴퓨터 상호 작용' 등의 장면 체험, AI 집중도가 높은 지능 NOA 탐색 액세스 가능성 등을 발표해 AI4M 의 스마트 여행을 먼저 경험할 것이라고 밝혔다.

일단 발표되면, 그것은 적용될 것이다. 스마트 자동차는' 선물주의' 를 따르지 않고 사용자에게' 현물' 만 제공한다고 강조했다. 현재, 이 점은 AI4M 전략에서도 잘 드러난다. 아울러 향후 2 ~ 3 년 동안 AI4M 전략은 더 많은 제품에 광범위하게 적용될 것이며, 제품 지능화와 전기화의 공동 돌파구를 실현할 것이다.

지조차의 다음 계획에 따르면 올 하반기에는 세 번째 차 (C 차) 를 출시할 예정이다. 이는 도시 국경을 초월한 SUV 로' 스마트 스포츠 컨트롤' 과' 향상된 시각적 융합 기능' 으로 표기돼 모델 Y, 내년 상반기 D 차 출시, 스마트 조종석 최초로 고통 8295 칩을 적용한다. 뿐만 아니라, 2025 년에는 두 가지 차종을 속속 내놓거나 새로운 vector magic 아키텍처와 모듈식 자기력 개방 플랫폼을 도입할 예정이다.

대부분의 자동차 업체들이 제품과 기술에 대한 미래 계획과 비교했을 때, 지조차는 이 둘의 융합을 실현하고 AI 기술 에너지 고리로 차내 공간 체험을 재구성하는 데 주력하고 있다. 아마도 이것은 유도 소위 스마트 운전, 정말 사용자에 게 더 나은 경험을 주고, 그냥 근육을 과시 하지 않습니다.

이 글은 차호차 선지자의 저자로부터 온 것으로, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형태로든 저자에게 연락하십시오. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.