월말에 유가가 다시 조정될 것이다. 차주: 3 원으로 내릴 수 있을까요? 전문가: 예뻐지고 싶어요!

다음 주 화요일, 3 월 3 1 은 새로운 유가 조정 창구를 맞이할 예정이다. 3 월 17 유가 폭락으로 차주들이 반가워했고, 곧 다가올 새 조정창구에 대한 기대도 커지고 있다. 그렇다면 국내 정유 제품의 가격 추세는 어떻게 될까요?

최근 국제 유가가 연속 하락한 후 반등했다. 3 월 25 일, NYMEX? 5 월 원유 선물은 0.48 달러, 상승폭 2.00% 로 24.49 달러/통을 신고했다. 5 월 브렌트 원유 선물은 0.24 달러, 상승폭은 0.88% 로 27.39 달러/통을 신고했다.

국내 측은 이번 유가 조정 창구 7 근무일 (3 월 26 일) 에 원유 가격 변화율이 -29.57% 로 경유 가격 인하 1 130 원/톤으로 예상된다. 3 월 17 일 자동차, 디젤 가격은 각각 10 15 원/톤과 975 원/톤으로 인하됩니다. 그것은 3 월 3 1 의 유가가 다시 크게 하락할 것이라는 것을 의미합니까? 그때 유가는 4 자가 되지 않을까요?

업계 인사가 직언한다: 너는 예뻐지고 싶어! 다음 유가 조정은 좌초될 것이다, 즉 조정을 하지 않을 것이다.

분명히 국제 원유 가격과 국내 경유 가격이 이렇게 많이 떨어졌는데, 왜 정제유 가격이 아직 조정되지 않았습니까? 국내 유가가 다시' 네가 오르면 내가 떨어지지 않는다' 는 상태로 돌아간 거 아니야? 사실 그렇지 않습니다.

원래, 20 16 년, 국가발전개혁위는 정제유 가격 인상과 관련된 메커니즘을 설치했는데, 그 중 국내 정제유 가격은 국제 원유 가격과 연계되어 있다. 국제 원유 가격이 40 달러/통보다 낮을 때도' 바닥가격' 을 건드렸다. 이때 국내 경유 최대 소매가격은 인하되지 않을 것이다.

국제 원유 가격이 130 달러/배럴보다 높을 때' 천장 가격' 에 닿았을 때 국내 경유 최대 소매가격은 언급하지 않거나 적게 언급된다. 국제 원유 가격이 40- 130 달러/배럴이면 국내 증기 디젤 가격은 메커니즘에 따라 정상적으로 조정된다.

그렇다면 왜 국가발전개혁위원회가 이런' 최고한도' 와' 최저한도' 를 제정했을까요?

오늘날 세계에서 가장 중요한 에너지 중 하나인 석유는 거의 국가 안보와 경제 발전과 직결되어 있기 때문에 석유의 통제권은 반드시 국가의 손에 단단히 쥐고 있어야 한다는 데는 의심의 여지가 없다.

동시에 중국의 국정은 비교적 특별하다. 중국은 석유 수입대국일 뿐만 아니라 석유 생산과 소비대국이기도 하다. 유가가 너무 높거나 너무 낮으면 모두 불리한 영향을 미칠 수 있다.

국제 유가가 너무 낮으면 단기적으로는 석유 수입과 공급 비용을 낮출 수 있지만 장기적으로는 수입 석유에 의존해 국내 원유 생산능력을 약화시키고 국내 원유 자급 능력을 위축시킬 수 있다. 국내 유전채굴업체들은 심각한 생존 문제에 직면해 국가 에너지 안보를 위협하기도 한다.

국제 유가가 장기적으로 너무 높으면 석유업계와 일반 국민의 사용비용과 부담이 크게 늘어나 국민경제의 안정적인 발전에 도움이 되지 않을 것이다. 국내 정유업체들도 막대한 적자를 보게 된다.

간단히 말해서, 우리가 가장 잘 아는 중석유와 중석화를 예로 들 수 있다. 중석유는 석유 채굴을 더 선호하고, 중석화는 정유를 더 선호한다 (이름에서 알 수 있음). 석유 생산과 정유의 안정적인 발전 (국가 에너지 발전과 안전과 관련) 과 국내 유가 수준의 상대적 안정 (민생과 경제 운행과 관련) 을 보장하기 위해 우리는' 최저가' 와' 최고가' 를 설치했다.

전염병이 전 세계적으로 확산되고 있다는 점을 감안하면 많은 국가들이 여행 제한 등의 조치를 취했기 때문에 국제적으로 원유에 대한 수요가 매우 낮다. 국제 원유 시장에서 러시아와 사우디의 관계는 상대적으로 완화되어 원유 시장의 전반적인 환경이 개선되었다. 하지만 수급관계를 감안하면 원유가 크게 오를 가능성은 크지 않아 3 월 3 1 국내 정제유 가격 조정이 좌초돼 현재 가격을 유지할 가능성이 높다. 가격이 오르지 않는 한 차주에게 좋은 소식이라고 믿는다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.