왜 철광석 폭등으로 인해 자동차 가격이 오르지 않았습니까?

2020 년은 평범하지 않은 한 해가 될 운명이다. 공업 생산에 없어서는 안 될 원자재로서 철광석 가격은 올해 2 월 바닥을 친 이후 수 개월 연속 상승하여 가격이 끊임없이 최고치를 기록하며 일파세를 보이고 있다. 특히 65438+2 월 초부터 선물시장 철광석 가격은 7 년 만에 최고치를 기록하며 한때 1000 원을 돌파했다. 철광석 선물은 올해 저점부터 놀라운 106.77% 상승폭을 기록하며 현실판' 미친 석두' 를 연출했다.

중국이 전염병을 엄격히 통제하여 좋은 효과를 거두었다는 것은 부인할 수 없다. 국내 기업들이 속속 복공하면서 부동산, 공업 제조, 자동차 생산 등이 점차 생산능력을 늘리고 강재 수요도 점차 회복되고 있다. 그러나 중국의 철광석 80% 는 수입에 의존하고 있으며 철광석은 철강 제품의 주요 원자재이다. 그래서 수요측의 방량은 철광석 가격의 상승을 촉진시켰다. 그러나 이런 느린 거래량은 철광석 가격의 급등에 비해 대조가 커서 정상적이고 합리적인 범위를 완전히 넘어섰다.

중국 야금공업기획연구원 당위 서기, 총엔지니어, 러시아 자연과학원 외국원사 이신창 () 은 가격 매커니즘이 불합리하고 금융투기가 주된 원인이라고 지적했다. "최근 철광석 가격이 급등한 것도 정가 메커니즘이 불합리해 투기 행위가 확대됐기 때문이다." 이신창설.

자동차 생산은 강재에 대한 수요가 많은 산업이다. 자동차가 제조한 상류 하류 체인에서 강재는 거의 어디에나 있다. 그러나, 상류의 열정에 비해 자동차 소매 단말기는 냉담하다. CPI 주민소비가격지수와 PPI 생산가격지수로 볼 때 10 과 1 10/0 은 2 개월 연속' 이중수축' 으로, 자동차 생산 상류의 가격 상승이 판매 하류로 전달되지 않았다는 것을 보여준다.

가격의 변화는 전달할 수 없다. 사실 본질은 단말기 소비력이 약하다는 것이다. 솔직히 말해서, 백성들은 정말 돈이 없고, 돈이 좀 있는 사람도 그렇게 강한 소비 욕구가 없다. 특히 자동차에 대해 이렇게 큰 물건에 대해서는 더욱 그렇다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 돈명언) 동시에, 자동차 시장 경쟁이 치열하기 때문에, 각 자동차 회사들은 당연히 이때 역시가 가격을 올리지 않을 것이다. 물론, 호스트 공장은 산업 체인에서 상당한 협상능력을 가지고 있다. 따라서 상류 강재의 가격 인상은 사실 공급 업체의 소화가 더 많다.

상류 공급상들에게도 현재 완전히 소화할 수 있는 능력이 있다. 첫째, 에너지 절약 감축과 자동차 경량 기술 혁신의 맥락에서 자동차 생산에 필요한 강재가 알루미늄, 플라스틱 및 기타 신소재로 대체되고 있습니다. 둘째, 상류 공급업자 자체에는 단기적으로 철광석 선물 시장의 급격한 변화에 대처할 수 있는 재고가 있다. 하지만 국내에서의 전염병에 대한 강력한 통제로 내년 경제가 따뜻해지고 철광석에 대한 강성 수요가 강화될 것으로 보인다. 202 1 년 철광석 가격이 계속 오르면 업스트림 공급망의 소화력을 차츰 깨뜨리고 결국 자동차의 단말기 판매 분야로 전달돼 연쇄효과를 일으킬 것으로 전망된다. 그러나 중국의 주요 철강업체들은 이미 행동을 취해 국가시장감독관리총국과 중국증권감독회에 효과적인 조치를 취해 수사에 신속하게 개입하고 법에 따라 존재할 수 있는 위법행위를 엄중히 단속할 것을 촉구했다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.