반사막 마이크로 프리즘 반사막

마이크로프리즘 반사막의 역반사 원리는 공학급 (렌즈 임베딩) 과 고강도 (렌즈 밀봉) 반사막과는 다르다. 공학급과 고강도 반사막은 모두 유리구슬 반사원리를 사용하며, 마이크로프리즘 반사막의 반사원리는 마이크로프리즘의 굴절과 반사를 이용하는 것이다. 마이크로 프리즘 반사막의 주요 대표 제품은 역반사의 특징과 구조에 따라 네 가지 범주로 나눌 수 있다. 장거리 인식에 중점을 둔 절두프리즘, 단거리 각도 인식에 중점을 둔 절두프리즘, 장거리 인식과 단거리 인식을 겸비한 프리즘, 이러한 프리즘 기술과 신소재 기술을 결합한 새로운 프리즘 반사막이다. 최근 몇 년 동안 응용 수준이 다양해지면서 다양한 수준의 요구를 충족하기 위해 등장한 새로운 반사소재입니다. 1 세대 마이크로 프리즘 반사막이 나오자 사람들은 문제를 발견했다. 자동차가 실제로 로고의 읽기 거리에 들어갈 때, 즉 관측 각도가 큰 경우, 로고의 밝기가 읽기 거리 내에서 로고를 읽을 수 없는 내용으로 감소하거나 읽는 시간이 더 길어질 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 따라서 사람들은 읽기 거리 내에서 두 번 표시를 유지하는 문제를 해결하기 위해 큰 각도의 프리즘 구조를 이용하여 큰 각도의 프리즘 반사막을 만듭니다 (2 장 참조). 따라서이 큰 각도의 반사막은 반사 성능에서 묘사 된 특수 프리즘 반사막이기도합니다.

큰 각도의 프리즘 반광막은 장거리의 프리즘 반광막보다 정면 밝기가 상대적으로 낮지만 반사 밝기는 입사각과 관찰각이 클 때 크게 감소하지 않습니다. 큰 각도는 차선이 많고 코너가 많은 곳과 내용이 복잡하고 읽기 시간이 긴 표지판에 해당하므로 이 반사막은 도시도로와 넓은 도로의 교통 표지에 적용된다. 전면 반사 밝기는 원거리 (프리즘 수준에 비해 원거리 범위에서만 강도 수준의 두 배 이상) 이지만 근거리 (logo 내용을 읽어야 하는 거리) 에서는 원거리 반사막보다 훨씬 더 밝습니다. 지향성은 장거리 반사막보다 강하며 로고의 위치와 방향에 따라 읽기 요구에 맞게 조정할 수 있습니다. 그림 6 은 현미경 아래 VIP 의 큰 각도에서 마이크로프리즘을 자르는 구조를 보여 줍니다. VIP (시각적인 충격 프리즘), 번역은 시각적인 충격 프리즘으로, 80 년대 말에 출시되어 한때 널리 사용되었습니다. 프리즘 기술이 등장하자 생산이 중단되었다. 전체 프리즘 반사막은 전체 프리즘 구조로 만든 프리즘형 반사막으로, 그 특성은 2 장에서 소개됐다. 간단히 말해서, 기존의 마이크로프리즘 구조에서 빛을 반사할 수 없는 부분을 제거하여 반사막을 모두 반사할 수 있는 프리즘 구조로 구성하는 것이다. 장거리와 큰 각도의 프리즘 반사막의 두 가지 특징을 결합하여 정면 밝기가 높고 먼 거리를 쉽게 발견할 수 있는 동시에 큰 입사각과 50-250 미터 거리 관찰각에서의 반사 밝기를 높입니다.

이런 프리즘 반사막의 출현은 프리즘 반사막이 장거리 반사력과 근거리 반사력을 동시에 고려할 수 없는 학술적 장벽을 돌파했다. 차량 광선 전파의 경로 및 패턴에 따라 이상적인 거리 내에서 기호 인식에 필요한 각도 (입사각 및 관찰각) 를 찾은 다음 기존의 잘린 프리즘에서 비반사 영역을 식별하고 이러한 비반사 영역을 제거하여 반사막에 단위 영역 100% 의 반사 구조 영역을 "전체 반사" 라고 합니다

물론 실제 반사 효과로 볼 때 이는 이론적 반사 효율 100% 에 불과합니다. 실제 생산에서 재료 등의 조건 제한으로 반사식 전등은 100% 의 밝기에 도달할 수 없습니다. 현재 가장 좋은 반사효율은 58% 로 다른 유형의 반사막보다 훨씬 높다. 예를 들어 고강도 반사막은 23% 에 불과하다. 0.2 의 관측 각도에서? 처음부터 2 시까지? 역반사 효율은 항상 50% 이상으로 유지됩니다. 그림 7 은 프리즘 반사막의 전자 현미경 사진이다.

현재 각 마이크로결정 입방체는 일정한 규칙에 따라 연결된 후 1 제곱센티미터의 재료 면적에 930 여 개의 셀이 있어 빛이 들어오고 반사되는 경로를 제어합니다. 미정 결정질 입방각의 아래층 밀봉은 공기층을 형성하고, 빛의 회절 현상을 이용하여 입사광을 내부에서 완전히 반사하므로 금속 반사층을 사용하지 않고도 최적의 반사 효과를 얻을 수 있다. 내마모성이 높은 고경도 폴리카보네이트 소재와 마이크로결정 입방체 기술로 만든 반사막은 기존의 공학급 고강도 반사막에 비해 반사 성능이 두 배로 향상되었을 뿐만 아니라 큰 각도의 반사 성능도 크게 향상되었습니다. 이런 프리즘 반사광막의 정면 밝기는 공학급의 6 배 이상, 백막의 정면 밝기 (0.2? /-4? ) 는 일반적으로 600 cd/lx/m 이상으로 고강도 등급의 두 배 이상이며, 대관각 측정 (0.5? 두 번째는요. ), 반사 성능은 약 2 ~ 4 배 높습니다.

프리즘 반사막은 각 등급의 도로와 도시 도로에 적용되는 교통 표지 재료이다. 서구에서의 응용은 로고 조명의 투자와 소비를 점차 대체했다. 표지판을 만들 때 장기 투자 효과와 안전효과를 고려한다면 프리즘 반사막은 어떤 등급의 반사막도 대체할 수 있다. 정상적인 사용 조건 하에서 10 년 후, 프리즘의 보유 밝기는 초기 밝기의 80% 이상이다. 즉, 10 년 후에도 새로운 고강도, 공학급 반사막의 역반사 성능을 크게 능가할 수 있다. 과학 발전의 관점에서 볼 때, 이것은 더욱 경제적인 선택이다. 동시에, 실크 스크린 인쇄 기술과 함께 같은 잉크를 사용하면 다양한 도안이 있는 교통 표지를 만들 수 있다.

프리즘 반사광막은 주로 도로 표지판, 금지 표지판, 경고 표지판, 지시 표지판, 특히 장시간 읽기가 필요한 표지판, 시각적 환경이 복잡한 표지판, 넓은 도로, 고급 도로에 주로 사용되며 성능이 특히 두드러집니다. 금강석급 반사막에 적합한 후면판은 알루미늄 판으로, 가공 작동 온도는 일반적으로 18 도 이상이 필요합니다.

그림 8 은 엔지니어링 수준 반사막, 고강도 수준, 프리즘 및 프리즘의 다양한 각도에서 반사 밝기 값을 비교한 것입니다. 과학기술이 발전함에 따라 프리즘 반사막은 모든 각도에서 광도 성능이 현저히 향상되었다. 최근 몇 년 동안 프리즘형 반광막의 구조에 큰 변화가 없는 상황에서 혁신의 중점은 서로 다른 재료 가공 공예를 통해 더욱 풍부한 조명 제어 효과와 풍부한 재료 특성을 실현하는 것으로 옮겨져 다양한 반사력과 유연성을 실현하여 다양한 수준의 수요를 충족시킬 수 있게 되었다. 시장에서 흔히' 슈퍼',' 슈퍼',' 프리즘공학급' 으로 알려진 반사막은 모두 프리즘 반사막의 새로운 형태다. 이러한 반사막의 절두프리즘 구조는 기본적으로 동일하지만, 재료의 가공 공예가 다르고, 서로 다른 반사 효과, 우수한 내후성, 가공 적응성이 있어 서로 다른 응용 수요를 만족시킬 수 있다.

특히 초강력 반사막은 시장 수요에 순응해 2 1 세기 초 출범 후 빠르게 보급됐다. 프리즘 구조의 장점을 충분히 발휘하도록 설계되어 고강도 반사막의 모든 기능을 뛰어넘을 수 있도록 멀티 앵글 조건에서 더 나은 역반사 성능과 우수한 가격 대비 성능을 제공합니다.

이러한 새로운 프리즘 반사막은 매우 높은 강도와 두께를 가지고 있어 logo 가공에서 쉽게 찢어지거나 구김, 기포, 표면 벌집 돌기 등의 결함을 제거하여 시공난을 크게 단순화하고 logo 가공 과정을 더 쉽게 제어하고 가공 불량으로 인한 손실을 줄일 수 있습니다. 동시에 반사막의 표면 밝기 계수가 크기 때문에 역반사 성능이 크게 향상되었습니다. 그것은 먼 거리에서 우수한 역반사 계수를 가지고 있을 뿐만 아니라, 일반적인 시각적 요구에서도 근거리 관측 각도에서 로고를 밝게 하여 운전자가 더 빨리 로고를 발견하고, 가까이에서 로고 내용을 더 명확하게 읽을 수 있게 한다. 그림 9 는 이러한 프리즘 구조 반사막의 구조 다이어그램입니다. 수지층과 입방결정체 표면 사이의 재질 처리 차이를 통해 서로 다른 역반사 효과를 형성할 수 있습니다.

이 반사막의 표면은 대부분 폴리카보네이트 소재로 내마모성이 강하고 스크래치에 내성이 있을 뿐만 아니라 실크 잉크를 매치할 수 있으며, 열전사 컬러 교통 표지에도 적용할 수 있다. 이와 함께 표면 밝기 계수가 높아져 간판이 낮에 더욱 눈에 띄고 밝으며 내후성이 우수합니다.

교통표지의 각 방면에 엄격한 요구가 있는 2008 년 베이징올림픽에서 베이징시 교통관리기관은 이런 반사막으로 고퀄리티 고속으로 대회 준비 임무를 완수해 중국을 올림픽 역사상 처음으로 이런 반사막을 이용해 전용차선 경고판을 만든 나라로 만들었다. 이것은 또한 우리나라의 교통 표지의 생산 기술이 이미 빠르게 국제 선진 수준에 근접했음을 한 측면에서 설명한다. 그림 10 을 참조하십시오.

그림 10(a) 은 설치 중인 초고반광막 표지판이며 위의 컬러 부분은 프린터에서 인쇄됩니다. 그림 (b) 은 인쇄 중인 초반사막을 보여줍니다. 특급 반사막 표면의 가장 큰 차이점은 그림 (C) 과 같이 독특한 줄무늬 패턴입니다. 이것은 다른 반사광막에는 없는 특성이다.

2008 년에 출시된 프리즘공학급 반사막도 새로운 제품 개념이다. 전통적인 공학급 반사막의 정면 밝기 성능을 보장하는 동시에, 큰 각도의 반사 성능에서 큰 발전을 이루었고, 그 역반사 능력은 심지어 고강도 반사막의 매개변수보다 훨씬 더 컸다. (윌리엄 셰익스피어, 역반사, 역반사, 역반사, 역반사, 역반사, 역반사) 이와 함께 폴리카보네이트 소재의 사용으로 경도와 내후성이 뛰어난 이 반사막은 시공 효율을 크게 높이고 역반사재의 응용과 보급을 위한 더 많은 기술 옵션을 제공한다. 프리즘 구조 이후 반광막은 구조상 아무런 돌파구도 없다. 하지만 반광막은 비용, 재료, 화학 코팅 방면에 아직 많은 발전 공간이 있다. 형광 반사막은 코팅 기술이 향상되어 반사막의 기능을 더욱 최적화하는 전형적인 사례입니다. 형광 전프리즘 반광막은 특수한 광학 효과를 지닌 반광막으로 내후성이 우수한 특수 형광 재질 (일반 형광 재질 내후성이 좋지 않음) 과 전프리즘 기술을 결합한 것이다. 형광반광막에는 독특한 내후성 형광인자가 있어 스펙트럼에서 가시광선과 부분 가시광선의 에너지를 흡수한 후 활성을 증가시켜 가시광선의 에너지를 가시광선의 에너지로 전환시켜 낮의 색도와 광도를 더욱 강하게 하여 표지의 중요도를 높인다.

형광 반사막은 스펙트럼에서 가시광선의 에너지를 흡수하고 변환할 수 있기 때문에 더 나은 색도와 광도를 가질 수 있으며, 이를 더 밝다고 합니다. 이런 형광반광막은 악천후 조건 하에서, 그리고 햇빛이 그렇게 강하지 않을 때 보통 색보다 훨씬 밝아서 사람들의 주의를 끌기 쉽다. 교통안전시설에서 이런 형광반광막을 사용하는 것은 여명, 황혼, 비, 눈, 안개 등 혹독한 날씨에 운행안전을 보장하는 데 큰 의미가 있다. 현재 형광 프리즘 반사막은 형광 경고판, 형광 선형 프로파일 표시, 도로 시공 영역의 형광 표지 등 해외에서 널리 사용되고 있습니다. 황록색 형광 프리즘 반사막은 이미 연방도로국에서 행인, 비자동차, 학교 지역의 교통 표지로 사용하도록 비준했다. 주황색 형광 프리즘 반사막은 건축 지역 로고에 많이 사용됩니다. 세계 각국도 형광반광막에 상응하는 표준규범과 기술조건을 반포했다. 그림 1 1 은 형광과 비형광 반사막의 대비입니다.

우리나라는 2006 년부터 형광황색 반사막과 형광황록색 반광막을 적용해 왔다. 쓰촨-아미산 고속도로의 빗안개 구간, 베이징 팔달령 고속도로의 사고 다발 구간, 베이징 오환의 올림픽 차선은 모두 우리나라 교통공학계가 이 신기술에 대한 세밀한 수용과 응용을 볼 수 있다. 그림 12 및 그림 13 을 참조하십시오. 그림 3- 14 베이징올림픽 수상경기장 부근의 보도경고판은 형광황록색 프리즘 반사재를 사용하여 경고판의 시각적 인식 효과를 높였다. 옆에 일반 반사막을 사용하는 표지판의 광도와 색도의 차이를 주목하세요. 올림픽 교통을 보장하기 위해 오환에 형광황록색 프리즘 반사막의 속도 경고 장치가 설치되어 있다 (그림 13). 주목할 만하게도, 다른 교통 표지들은 백라이트 상태에서는 색도와 광도가 좋지 않지만, 형광황록색 프리즘 반사막의 면적은 매우 눈에 띈다.

형광반광막은 내후형광인자와 프리즘반광막의 조합이라는 점에 유의해야 한다. 레몬색으로 인쇄된 광고 자료는 이 기술 분야에 속하지 않는다. 표면은 색상 스펙트럼에서 비슷해 보이지만 형광 반사막의 모든 기술적 특징을 가지고 있지는 않다.