서비스 무역 에세이 샘플

서비스에 대한 국제 무역의 급속한 발전과 그것이 전반적인 국가 경제의 효율성을 촉진하고 질을 향상시키는 특별한 역할을 함에 따라 서비스 무역에 관한 연구가 세계적인 선두 주제가 되었습니다. 다음은 귀하의 참고를 위해 제가 편집한 서비스 무역 서류입니다.

서비스 무역 서류 샘플 1: 우리나라의 기업 서비스 무역에 대한 조세 정책 서류

1. 서비스 무역 관련 산업에 대한 조세 정책 개선이 필요함

(1) 관광 산업의 조세 정책과 그 단점

관광 산업과 밀접하게 관련된 규정은 "중화인민공화국 사업세에 관한 임시 규정" 제5조의 두 번째 단락입니다. 2008년에 개정되어 출시되었다. 총 가격에서 공제비용을 뺀 금액을 매출액으로 간주하고 적용세율은 5%임이 분명합니다. 관광관련 조세정책에는 다음과 같은 문제점이 있다. 1. 관광세 관련 정책은 단일하지만, 업계의 조세 부담에 영향을 미치는 요소가 많습니다. 관광세 관련 정책은 주로 사업세에 대한 임시 규제일 뿐, 전후 산업 전체와 주변 서비스 산업을 고려하는 종합적인 정책이 부족하다. 관광지원산업에는 음식, 숙박, 교통, 오락, 쇼핑 등의 산업이 포함되며, 이들 관련 산업에 대한 조세부담이 중첩되면 간접적으로 우리나라 관광산업의 조세부담도 증가하게 된다. 티켓 수입 및 대리점 수입을 기준으로 사업세를 납부하는 기업의 경우, 자체 사업 개발로 인해 발생한 비용은 매출세에서 공제가 불가능하며, 이중과세 가능성이 있습니다. 2. 관광세 우대 정책은 거의 없습니다. 관광 소비자의 경우 해외 여행 및 쇼핑 시 일반적으로 쇼핑에 대한 면세 또는 세금 환급 정책을 고려하지만 국내 관광 및 쇼핑에 대한 세금 정책은 적고 하이난성의 근해 섬 면세 정책과 상하이 세계 박람회만 있습니다. 세계박람회 기간 중 공원 관련 정책. 관광 서비스 개발업체와 제공업체가 누릴 수 있는 관광산업 조세우대 정책도 매우 제한적이다.

(2) 운송업계의 조세정책과 그 단점

현재 운송업계는 사업세 징수에서 부가가치세 징수로 개편을 시행하고 있으며, 사업세 3%에서 부가가치세 11%(소규모 납세자의 경우 3%)로 변경되었습니다. 운송업 조세정책의 단점은 다음 두 가지입니다. 1. 조세우대 정책이 거의 없습니다. 운송 관련 산업. 세금 정책은 운송 장비 제조 및 국제 운송 서비스 회사 지원과 같은 산업에 제한적인 지원을 제공합니다. 예를 들어, 연구개발비에서는 사업세 항목에 사용되는 원자재 소비에 대한 매입세를 공제할 수 없으며, 인터넷 상거래를 기반으로 급속히 발전한 물류 산업의 경우 해당 창고 공장은 토지 사용세를 덜 받을 수 있으며, 재산세 우대. 2. 선박 등록 정책과 선원 우대 정책은 상대적으로 취약하다. 선박 구매 금액이 막대한 경우가 많으며, 구매 시 관세, 수입부가가치세 등 세금 비용이 상대적으로 높다. 상대적으로 작습니다. 또한, 중국 선박은 중국인 선원 채용을 선호하는 경우가 많지만, 우리나라는 개인소득세 측면에서 중국인 선원에 대한 우대 세제 정책이 거의 없습니다.

(3) 글로벌 진출 기업과 관련된 조세 정책 개선이 필요

글로벌 진출 기업과 밀접한 조세 정책은 주로 기업소득세법 제23조에 있으며, 재정 및 조세 [문서 제125호(2009)]는 기업의 해외소득세 공제에 관한 사항을 구체적으로 규정하고 있다. 또한, 110여개 국가와 조세조약을 체결하였음에도 불구하고 여전히 개선되어야 할 부분이 남아있습니다. 첫째, 물리적 재화 및 지원 서비스 형태의 외국인 투자에 투자해야 하는 기업이 수출을 운영할 권리가 없으면 부가가치세 면제 및 환급 정책을 누릴 수 없습니다. 둘째, 독립적인 납세자격이 없는 해외지점에서 얻은 모든 해외소득은 중국으로의 송금 여부에 관계없이 해당 과세연도에 기업의 해외 과세소득에 포함되어야 합니다. 이는 기업이 예상치 못한 상황에 대처하기 어렵게 만듭니다. 상황에 따라 위험을 운영할 때 재정적 병목 현상이 발생하기 쉽습니다. 셋째, 국가가 장려하고 지원하거나 전략적 필요가 있고 명백한 무역 창출 효과.

2. 서비스무역 관련산업의 국제경쟁력 제고를 위한 정책제언

중국공산당 제18기 3차전원회의 결정 및 전개에 따라, 금융, 교육, 문화, 의료 및 기타 서비스 분야의 특정 서비스 개발을 촉진하고 보육, 노인 돌봄, 건축 설계, 회계 및 기타 서비스 산업에 대한 외국인 투자 제한을 질서있게 개방합니다. 감사, 무역 물류 및 전자 상거래.

국제경제협력 경쟁에 참가하고 주도하는 데 있어 새로운 우위의 배양을 가속화하고 우리나라 서비스 무역의 경쟁력을 강화하기 위해서는 관련 조세정책을 개선하여 좋은 정책 환경을 조성하는 것이 필요하다.

(1) "사업세를 부가가치세로 대체"하는 속도를 가속화하고 서비스 무역과 관련된 분야에 부가가치세를 더욱 확대

이는 일반적인 국제 관행입니다 서비스 산업에 부가가치세를 부과합니다. 현재 우리나라 서비스 무역 프로젝트의 관광, 건설, 보험, 금융은 여전히 ​​영업세 납부 범위에 속합니다. 앞으로 이미 부가가치세 과세 대상인 서비스 프로젝트에 대해서는 세금 환급 정책을 혁신하고 아직까지 확대 조건을 충족하지 못한 생산자 서비스 산업에 적용할 수 있는 세금 면제 및 환급 정책을 모색할 필요가 있습니다. 금융, 보험 등과 같은 VAT 범위. 서비스는 국경 간 서비스에 대한 사업세 면제 및 면제 부여를 고려해야 하며, 기술적인 해외 서비스 아웃소싱에 국한되지 않는 부가가치세 면제 정책을 모색해야 합니다.

(2) 서비스 산업 체인의 상류 및 하류 발전에 도움이 되는 조세 정책 시스템을 구축해야 합니다.

서비스 산업 발전에 도움이 되는 것부터 시작하여, 서비스 산업 체인의 각 연결에 대한 세금 정책 시스템을 구축하고 관련 세금 정책을 개선합니다. 예를 들어, 관광 산업 발전을 촉진하기 위해 하이테크 기업을 지원하는 우대 정책을 참조하고 자격을 갖춘 기업에 대해 15% 법인세율의 우대 정책을 시행하여 관광 기업에 브랜드에 대한 추가 R&D 지출을 제공할 수 있습니다. 판촉, 서비스 개선 등 공제 관광, 해운, 항공 등 산업 분야의 직원 교육에 주의를 기울이고 특정 직종이나 직위에 대해 개인 소득세 감면을 제공합니다. 관광객의 쇼핑수요를 활성화하기 위해 공항 면세쇼핑 외에 해외 관광객 쇼핑에 대한 세금 환급 정책을 일부 도시에서 시범적으로 실시하고, 적합한 관광지에서의 프로모션도 검토할 수 있다.

(3) 기업의 글로벌 진출 장려와 관련된 세금 정책을 더욱 개선합니다.

벤처 캐피털, 자원 확보, 무역 보완성, 실물 수출 등 다양한 특성을 지닌 투자 형태의 경우, 그에 따라 우대 정책을 수립하는 것을 목표로 삼을 것입니다. 예를 들어, 해외 비상장 기업의 투자 소득 중 일정 비율이 면세 대상이 되며, 투자 기업의 국내 제품을 수입할 경우 해당 관세 및 부가가치세가 감면됩니다. 실제 상품 및 관련 서비스에 대한 수출 투자에 대해 VAT 수출 환급 인정을 받습니다. 대규모 거래에서 환율 변동이 미칠 수 있는 영향을 고려하여, 기업은 일정 기간 내에 가장 좋은 환율을 선택하여 법인세를 계산하고 납부할 수 있습니다. 현지 재투자를 개선하고 생산 및 운영 능력을 확대하기 위한 조세 회피 목적으로 보유하지 않음 .

서비스 무역 보고서 샘플 2: CEPA 시행이 서비스 무역 협력에 미치는 영향

CEPA 시행이 홍콩과 본토 간 서비스 무역 협력에 미치는 영향

1980년대 1990년대 초반부터 1990년대 중반까지 본토의 시장 접근 제한 및 기타 요인으로 인해 홍콩과 본토 간의 서비스 무역 발전은 상품 무역 발전에 크게 뒤처졌습니다[1]. 1995년 홍콩의 본토로의 제품 수출은 홍콩의 해외 가공 무역의 71.4%를 차지한 반면, 홍콩의 본토로의 서비스 수출은 홍콩 전체 서비스 수출의 16.7%에 불과했습니다. 이후 홍콩과 본토 간의 서비스 무역은 점차 증가하는 추세를 보였으며, 특히 1997년 홍콩이 조국으로 반환된 이후 홍콩과 본토 간의 서비스 무역은 더욱 긴밀해졌습니다. 2000년까지 중국 본토는 처음으로 미국을 대체하여 홍콩의 최대 서비스 무역 수출국이자 수입국이 되었습니다.

홍콩과 본토 간 서비스 무역의 원활한 발전과 홍콩의 서비스 경제 및 본토 산업의 변화와 업그레이드의 필요성을 배경으로 CEPA의 공포는 다음과 같은 이유로 광범위한 주목을 받았습니다. 홍콩과 본토 간 서비스 무역 협력 촉진에 대한 홍보 효과. CEPA는 주로 세 가지 측면을 포함합니다: 양국 간 상품 무역에 대한 무관세 달성, 서비스 무역에 대한 시장 접근 확대, 무역 및 투자 촉진 구현. 홍콩 서비스 무역에 대한 본토의 시장 접근 확대에는 주로 경영 컨설팅 서비스, 컨벤션 및 전시 서비스, 광고 서비스, 회계 서비스, 건설 및 부동산, 의료 및 치과, 유통 서비스, 물류, 관광, 은행, 산업 등 42개 산업이 포함됩니다. 증권선물 서비스업 및 전문기술인력에 대한 자격시험입니다. 서비스 산업을 개방하는 방법에는 크게 두 가지가 있습니다. 하나는 완전한 개방, 즉 물류, 소매 서비스 등 개인 사업자 형태로 프랜차이즈 운영에 참여하는 것이고, 다른 하나는 본토 시장에 진출하는 것입니다. 세계무역기구(WTO)보다 낮은 기준으로 지점을 개설하세요. 은행이나 보험 같은 기관으로 가세요. 2004년 CEPA가 시행된 이후 홍콩에서 본토로의 서비스 수출입 증가 추세가 더욱 뚜렷해졌으며, 특히 홍콩에서 본토로의 서비스 수입이 더욱 두드러졌습니다.

최근 몇 년 동안 홍콩과 본토는 서로의 최대 서비스 무역 파트너가 되었으며 계속해서 상승 추세를 유지하고 있습니다. 2004년 이전에는 홍콩에서 본토로의 서비스 수입이 기본적으로 정체되었지만, 2004년 이후에는 홍콩에서 본토로의 서비스 수입이 크게 증가했습니다. 총 서비스 무역 규모를 분석해 보면, 2010년 홍콩에서 본토로의 서비스 수출 규모는 HK$2,305억으로, 이는 2004년 CEPA가 시행되었을 때의 서비스 수출 규모의 두 배에 달하며 홍콩 전체 서비스의 28.3%를 차지합니다. 수출량, 홍콩에서 본토로의 서비스 수입량 HK$1,047억으로 홍콩 전체 서비스 수입의 26.6%를 차지했습니다. 서비스 무역 부문을 분석해 보면, 홍콩의 본토 서비스 산업 수입은 기본적으로 안정적으로 유지되었습니다. 2004년부터 2007년까지 홍콩의 본토로부터의 비즈니스 서비스, 관광 서비스 및 운송 서비스 수입은 홍콩에서 동일한 비율을 차지했습니다. 해당 산업의 총 서비스 수입은 약 45%, 30%, 25%입니다. 관광 서비스 외에도 홍콩과 본토 간의 서비스 무역은 주로 운송 무역과 무역 관련 서비스입니다. 이 두 서비스 무역의 발전과 홍콩의 본토(특히 주강 삼각주 지역)에 대한 직접 투자와 그 결과 "전 "가게 뒤의 공장" 산업 노동 분업 패턴은 국제 무역 중심지이자 물류 중심지로서의 홍콩의 지위와 밀접한 관련이 있습니다[2].

실증 분석

1 이론적 근거

CEPA는 외부 당사자에 대한 통일 관세를 설정하지 않지만 CEPA의 무관세, 공개 서비스 무역 및 기타 조항도 적용됩니다. 관세동맹론에 대해서. 위너는 관세동맹의 효율성을 측정하기 위해 '무역창출'과 '무역전환'을 사용할 것을 제안했다. 무역창출효과는 관세동맹국 간 관세철폐로, 동맹국 내에서 현지 생산비용이 높은 상품이 상대적으로 생산비용이 낮은 상품으로 대체되어 동맹국 간 새로운 무역이 창출되는 것을 말한다. 무역전환효과란 동맹국 간 관세 보호가 비동맹국에 대한 감세 차별과 동일해 원래 비동맹국에서 생산한 제품이 생산비가 낮고 생산비가 높은 동맹국으로 이전되는 현상을 말한다. .

2 모델 구축 및 데이터 수집

Balassa 모델은 무역 창출과 무역 전환의 효과를 연구하기 위한 고전적인 모델입니다. 이 모델에서는 지역 무역 협력 이전에 수입 수요의 소득 탄력성이 고정되어 있고, 지역 무역 협력 이전에 지역 수요의 소득 탄력성이 더 커서 소득이 창출될 때 무역 창출 효과가 있음을 나타냅니다. 지역 무역협력 후 수입수요의 탄력성 수입수요의 소득탄력성이 협력 전보다 낮다면 무역전환효과가 있음을 의미한다. 본 논문에서는 Balassa 모형을 이용하여 CEPA 시행 전후 홍콩과 본토 간 수입수요의 소득탄력성을 비교하고, 서비스 무역 분야에서 두 곳의 무역창출 및 무역전환 효과를 도출하고자 한다. . 본 논문에서는 CEPA 시행 전후의 무역창출 및 무역전환 효과에 대한 검토를 용이하게 하기 위해 Balassa 모형에 더미변수 D를 추가하는데, CEPA 시행 전 D=0, 시행 후 D=1이다. . 본 논문에서는 정량적 분석을 위한 표본으로 홍콩의 서비스 수입, 홍콩의 본토 서비스 수입, 1995년부터 2010년까지 본토 서비스 총 수입액을 선택했다. 그 중 홍콩 관련 서비스 무역 데이터는 홍콩 정부 인구 조사 통계국 웹사이트에 게시된 통계 데이터에서 가져온 것이며, 본토 서비스 수입 데이터는 중국 서비스 무역 통계 연감에서 가져온 것입니다. 본토의 소스별 서비스 수입이 아직 집계되지 않았기 때문에 이 기사에서는 본토 지역 내 서비스 수입을 대체하기 위해 홍콩 정부의 목적지별 본토로의 서비스 수출을 사용합니다.

3 실증적 결과 분석

Eviews6.0 소프트웨어를 통해 적용된 Balassa 모델에 대해 선형 회귀를 수행합니다. 각 회귀식의 F 검정 결과는 유의미하며 적합도는 0.85 이상입니다. 표 1에서 볼 수 있듯이 CEPA는 홍콩과 본토에서 서로 다른 무역 창출 및 무역 전환 효과를 가지고 있습니다. CEPA 시행 후 홍콩의 총서비스 수입수요의 소득탄력성과 역외 수입수요의 소득탄력성은 모두 CEPA 시행 전보다 커져 홍콩이 총서비스 무역 창출 효과를 나타냄을 알 수 있다. 위너 무역 창출 및 무역 전환 효과는 없습니다. 구체적으로, 홍콩 총 수입에 대한 수요의 소득탄력성은 0.00294 증가한 반면, 지역 내 수입에 대한 수요의 소득탄력성은 0.003084 감소하여 홍콩이 본토에서 수입한 일부 서비스 제품이 현지에서 생산된 것보다 더 크다는 것을 나타냅니다. 지역 외부로부터의 수입에 대한 수요의 소득탄력성은 0.005739만큼 증가했는데, 이는 홍콩이 본토보다 낮은 비용으로 다른 국가 및 지역과 서비스 무역을 수행하고 있음을 나타냅니다. 본토의 총서비스 무역창출효과는 명백하지만 Wiener의 무역창출 및 무역전환효과도 존재하지 않는다.

본토 총수입수요의 소득탄력성은 0.14135 증가했고, 역내 수입수요 소득탄력성은 0.004634 감소했는데, 이는 본토가 홍콩에서 수입한 일부 서비스 제품의 가격이 현지 제품보다 높다는 것을 의미한다. . CEPA 시행 후 역외 수입수요의 소득 탄력성은 CEPA 시행 전보다 0.019923 높아졌다. 따라서 본토는 다른 나라의 서비스 무역을 홍콩의 서비스 무역으로 대체하지 않았다. 홍콩과 본토는 아직 CEPA의 우대 정책을 충분히 누리지 못하고 있음을 알 수 있습니다.

결론 및 제안

이 기사는 홍콩과 본토의 서비스 산업 발전 상태와 하위 부문 서비스 산업의 수출 경쟁력 우위를 분석합니다. 홍콩과 본토는 교통, 관광, 금융 분야에서 강력한 경쟁력을 갖고 있습니다. 서비스 무역에서는 강력한 보완성이 있습니다. 본토는 교통 및 금융 측면에서 뚜렷한 비교 우위를 갖고 있으며 홍콩은 국제 중계 무역 센터, 배송 센터, 무역 센터 및 금융 센터로서 관광 분야에서도 분명한 비교 우위를 가지고 있습니다. 명백한 비교열위, 본토는 더 강한 비교우위를 가지고 있다. 서비스 산업 구조 측면에서 컨벤션, 전시회, 중개인 및 기타 분야에서 홍콩의 풍부한 경험, 뛰어난 인재 및 국제 표준은 본토의 단점을 보완할 수 있습니다. 따라서 CEPA의 시행은 두 지역의 경제 발전에 도움이 될 것입니다. 통계에 따르면 홍콩과 본토의 무역 의존도는 해마다 증가하고 있으며 서비스 무역의 관계는 점점 더 가까워지고 있습니다. 그러나 Balassa 모델 테스트를 통해 홍콩과 본토 사이에는 총 무역 창출 효과만 있고 지역 내에서는 무역 창출 효과와 이전 효과가 없는 것으로 나타나 CEPA 시행 효과가 없음을 나타냅니다. 홍콩과 본토 간의 서비스 무역 분야에서는 충분합니다. 홍콩과 본토 간의 서비스 무역은 본토의 시장 시스템 및 정부 장벽과 같은 요인으로 인해 제한됩니다. 여전히 CEPA 정책 구현을 적극적으로 촉진하고 본토와 홍콩 간의 시스템 도킹 및 자원 통합을 가속화해야 합니다. 서비스 산업 시스템 측면에서. 법률제도, 회계기준 등 사회 및 법률제도, 인문학적 환경, 언어환경 등의 차이로 인해 양국 간 서비스산업 협력이 실제적으로 운영되는 데 장애가 될 수 있습니다. 따라서 관련 정부 부처는 다음과 같은 조치를 취해야 합니다. (1) CEPA 특혜 조치 시행을 강화하고 본토의 경제 환경을 더욱 개선하며 서비스 효율성을 개선하고 홍콩 기업이 본토로 서비스 무역을 확대할 수 있도록 거래 비용을 줄입니다. (2) CEPA는 홍콩의 서비스 무역 본토 시장 진출에 대한 기준을 낮추었지만, 시간이 많이 걸리고 노동집약적인 승인 절차와 운영 프로세스의 불규칙성으로 인해 홍콩 서비스 무역에 대한 CEPA의 촉진 효과가 크게 약화되었습니다. 두 장소 사이의 서비스. (3) 아시아 금융 중심지로서 홍콩의 금융 우위를 서비스 무역 분야에 활용해야 하며, 홍콩의 위안화 청산 시스템을 조속히 개선하고, 홍콩의 위안화 역외 시장을 설립하고, 규제를 시행해야 합니다. 서비스 무역에서 다른 통화에 대한 거래는 제거되어야 합니다. 동시에, 홍콩 금융 시스템을 최대한 활용하기 위해 홍콩 은행은 본토에 더 많은 비즈니스 기관과 대표 사무소를 개설하여 본토 기업에 선진 금융 서비스를 제공하고 금융 산업의 두 장소 간의 서비스 무역 협력을 강화해야 합니다. .

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