노신, 투악, 파제로, 필라도는 모두 카드를 따거나 귀환할 희망이 없다.

예상대로, 다음 8 1 날에는 또 큰 파문의 신선한 부추를 수확할 것이다!

202 1, 1, 1,/Kloc-0 미쓰비시 파제로와 같은 일계 하드파 크로스컨트리 차량은 역사상 가장 엄격한 국육배출 기준에 직면해 있다. 국내 자동차 시장의 중천인 이 차종은 이미 발차 카운트다운 단계에 진입해 최대 8 1 일까지 남았다.

매운 형제에 따르면, 일본계 비포장도로차에 의지하여 생존한 평행 수입상들은 올해 초부터 이미 변화의 길을 찾고 있지만, 이 마지막 순간에 그들은 여전히 마지막 배당금을 인양하는 것을 잊지 않고 있다 또 차상들의 세심한 계산으로 도요타 육순찰, 닛산 투악 등 차종의 각 항구에서의 재고는 극히 정확한 수준으로 통제되고 있어 희소성을 보장할 뿐 아니라, 이에 따른 희소성을 보장할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언)

가격이 꾸준히 안정되고 있는 미쓰비시 파제로산고양이 왕과 도요타 기동 오트만도 가격 인상 추세를 보이고 있다. 선물용으로 볶아온 프라도, 노신, 노락은 가격도 최고치를 경신했지만 여전히 열광 팬들의 추앙을 막을 수 없었고, 바삭한 부추로 변해 낫을 머리 위로 휘두르게 했다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) 지금 당장 수입 횡단보행차를 시작하지 않으면 앞으로의 생활에 흠이 있는 것 같다.

그러나 눈앞의 번영은 결국 일계횡단차의 마지막' 카니발' 이다. 더 많은 차우들은 이 차들이 작별 인사를 한 뒤 다시 국내 시장으로 돌아갈 수 있을지에 대해 관심을 갖고 있지만, 제조사가 전하는 소식에 볼 수 있는 미래는 희망이 없을 수도 있다.

먼저 도요타 부서를 살펴 보겠습니다. 202 1 도요타 육순은 이미 해외에서 판매되었지만, 도요타 당국은 이 차종이 중국에 도입되지 않을 것이며, 여전히 2020 종의 육순의 제품 상태를 유지할 것이며, 새로운 도요타 프라도 공업은 중국 입국 신고 기록이 없다는 통지를 보냈다. 이에 앞서 온라인 신청국은 6 년 동안 허위 루머로 확인되었다.

마찬가지로 미쓰비시 파제로, 도요타 프라도 등 차종도 업그레이드국 6 에 대한 정보를 받지 못했다. 자동차 기업의 반응 속도와 예열주기에 따라 3 개월도 채 안 되어 국정에 맞는 제품 소식이 없다면 앞으로 몇 년 동안 큰 동작이 없을 것이다.

하지 않는 것은 필연적이다. 이 차종은 국내에서의 호감도와 인지도가 줄곧 높았지만 실제 판매 데이터는 오히려 형편없었다. 가장 잘 팔리는 도요타 프라도를 예로 들면 국내에서 65,438+07 년을 깊이 경작했지만 월평균 판매량은 2000 대 초반에 머물렀다. 이 가격대의 차종은 제조업자의 손에 떨어질 수 있는 이윤이 많지 않아 대부분 리셀러의 손에 유입되어 더 말할 것도 없다.

상업적 관점에서 볼 때, 국내 시장을 겨냥한 국육배출차종은 기업의 원가통제 요구에 부합하지 않는다. 국가 6 배출 기준이 전 세계적으로 업그레이드되면 예측할 수 없는 위험이 너무 많다. 큰 나무 한 그루를 고르는 것은 인지 장애가 있는 객관식 문제가 아니다.

합자와 국산화가 이 문제를 해결할 수 있을지는 사실 안 된다는 자동차 친구도 있다. 근본 원인은 판매 자체에 있기 때문이다. 강경파 비포장도로차는 결국 소중차종이다. 진짜 수요가 있는 차주에게는 프라도 2700 이 30 만 원을 팔든 40 만 원을 팔든 상관없다. 프라도라면 충분하다. 강경파 횡단보행차를 가지고 있기 때문에, 높은 기름 소비를 감당할 수 있는 충분한 재력이 있어야 하고, 여행을 갈 수 있는 충분한 시간이 있어야 한다. (존 F. 케네디, 시간명언) 둘 중 하나가 없어서는 안 된다.

합자생산에 필요한 생산 라인과 기술자의 비용은 앞으로 몇 년 또는 10 여 년 동안 이런 차의 이윤을 흡수하기에 충분하다. 자동차 회사가 장기적인 안목을 가지고 있더라도, 그들은 여전히 큰 이윤을 목표로 해야 한다. 그리고 대형 배기량 오프로드 차량 앞에는 미래의 에너지 절약 감소의 시장 변화도 있다. 따라서 실제 판매, 자전거 이익, 생산 및 마케팅 비용, 시장 변화의 4 차원에서만 수입 SUV 가 국가 6 또는 합작 생산으로 업그레이드 될 가능성을 예측하는 것만으로는 충분하지 않습니다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.