폴란드 4TP 경량 정찰 탱크에 대한 소개는 무엇입니까?

폴란드 경량 정찰 탱크 4TP 의 공장 이름은' PZIn. 140' 으로 영국 빅스의 유명 디자이너 카덴 (Carden) 과 로이드 (Lloyd) 와 밀접한 관계가 있다. 카든과 로이드는 여러 가지 성공적인 경량 탱크를 설계했는데, 그 중 일부는 이미 전 세계에 판매되어 다른 나라의 탱크 설계에 큰 영향을 미쳤다 (예: 빅스의 E 형 6 톤 탱크).

1928 부터 그들은 영국군을 위해 일련의 경탱크 [MK I ~ MK ⅳ] 를 설계했고, 그에 상응하는 수출 모델도 생산했다. 이 차종의 기본 특징은 두 개의 하중지지 바퀴가 한 세트이며, 강판 스프링이나 나선형 스프링으로 매달려 있고, 엔진은 차체 오른쪽에 있고, 탱크는 탑승자 두 명밖에 없으며, 대부분의 차종은 기관총만 무장하고 있다. 그 중 수출형은 빅스 칼든 로이드 4 톤급 경탱크로 M 1933, M 1934, M 1935, m/Kloc-로 나뉜다

이 수출 모델은 벨기에에서 제조한 것으로 T- 15 로 네덜란드에서 구입하여 네덜란드 동인도 식민지군을 무장시켰다. 또한 라트비아, 리투아니아, 시암 [태국], 아르헨티나, 스위스가 모두 샀는데, 나중에 라트비아에서 만든 모델에 30mm 포를 장착했다. 이들 자동차는 이중 용도 수상 차량으로 개발되거나 포병에 견인 서비스를 제공한다. 카든과 로이드가 디자인한 마지막 영국 탱크 두 대, MK.ⅴ, MK.ⅵ, 탑승자 세 명이 있습니다.

1930 년대 초, 폴란드는 카덴 로이드의 초경량 탱크에서 개발한 불쌍한 팥탱크를 만들 수밖에 없었다. (윌리엄 셰익스피어, 카덴 로이드, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) 하지만 폴란드의 무기 개발 계획은 회전포탑과 충분한 화력을 갖춘 경량 정찰 탱크를 개발할 것을 요구하며, 폴란드 군대는 가까운 장래에 이 신형 탱크로 기존의 초경량 차량을 교체할 준비를 하고 있다.

그래서 1932 년 9 월, 카든과 로씨 4 톤 탱크, 양서류 탱크, 무한궤도식 트레일러가 폴란드로 시연을 갔다. 피드백으로 폴란드 엔지니어링 부서장인 Kosakovschi 대령은 5 월 1933 의 추가 시연을 위해 4 톤 탱크 5 대와 양서류 탱크 1 대를 구매하기로 했다. 그러나 자금 부족으로 계약은 결국 무산되었다. 그러나 폴란드 정부는 이런 신형 탱크를 가지고 있어야 하고 보유하기로 결정했다.

폴란드 장갑 무기 테스트 센터는 1935 에서 폴란드 엔지니어링 부서에 4 톤의 정찰 탱크와 양서류 탱크를 설계하라고 명령했다. 엔지니어링 부서의 책임자인 Hobic 은 이 두 탱크를 설계할 책임이 있다.

1936 12 16, 정찰탱크 설계도가 완성되었고, 카덴 로이드 이념을 바탕으로 한 새로운 폴란드식 디자인은 선진적인 생명력으로 가득 차 있다. 이러한 고급 설계에는 비틀림 레버 매달림 시스템과 확장 가능한 잠망경이 포함되며, 엔진도 완전한 폴란드 제품이다.

1937 65438+ 10 월 폴란드 시동 1937 ~ 1042 장갑 무기 개발 계획. 계획대로 폴란드 군대는 초경량 탱크를 신형 정찰 탱크로 교체하고' 4TP' 로 번호를 매길 예정이다. 폴란드는 480 대의 4TP 탱크를 건설하여 18 장갑 정찰련과 보병사단의 4 개 독립 오토바이화 여단 (초기 오토바이화 여단과 유사) 을 장비할 계획이다. 후자는 1 4TP 장갑 연결 및 1 개 10TP 장갑 연결을 가질 계획입니다.

1937 년 8 월 5 일,' PZIn. 140' 이라는 정찰탱크 원차 한 대가 폴란드 군대에 배달되었다. 원형차는 PZIn.425 휘발유 엔진 (6 기통, 95 마력) 에 의해 구동되고, 차체 뒤쪽에는 300 리터의 연료 탱크가 설치되어 있으며, 건식 쌍판 클러치와 기계 변속기, 앞바퀴 4 개가 설치되어 있다. 구동륜은 앞에 있고 유도바퀴는 뒤에 있습니다. 차체 양쪽에는 각각 4 개의 고무 베어링 휠이 있으며, 각각 하나의 토션 바에 장착되어 있으며, 유압 충격 흡수 장치가 있습니다 (참고 참조). 각 측면에 두 개의 휠이 폭 260mm 의 단일 핀 트랙 (각 트랙에는 87 개의 트랙) 을 지원합니다.

원형차의 차체는 장갑판에 의해 리벳으로, 탑승자는 왼손 작전실에 있고, 엔진은 차체 오른쪽에 있다. 운전석은 작전실 앞에 놓였고, 그의 오른쪽은 전동기구였다. 단엽문 하나를 조종사 앞에서 열어 앞 장갑으로 낮출 수 있다. 이 선실 문에는 운전자가 그 위에 있는 좁은 틈을 통해 관찰할 수 있는 관찰구도 설치되어 있다. 또한 운전자는 확장 가능한 잠망경 (쿤델라가 설계) 이라는 고급 디자인을 사용하여 관찰할 수 있습니다.

전투실에는 1 인용 회전포탑 (차체의 중심축 왼쪽에 위치) 이 설치되어 있고, 함장석은 포탑 안에 있고, 포탑 뒤쪽에는 쌍엽밸브가 설치되어 있고, 상단에는 선실 문이 설치되어 있다. 지휘자는 반드시 수동으로 포탑을 돌려야 하며, 그는 신축성 있는 잠망경을 가지고 있다. 디자인 팀은 또한 생산 모델에 무선 방송국을 설치하여 차량 연락에 사용할 계획이다.

차체에 압연 장갑으로 리벳을 끼우다. 차체 두께 전면 8 ~ 17mm, 측면 13mm, 후면 10 ~ 13mm, 하단 4 ~ 8mm 포탑 두께: 전면, 측면 13mm, 상단 5 ~ 6mm. 이런 보호는 당시 같은 등급의 탱크에서도 괜찮았다. 원형차는 연강이 아닌 기존 장갑강을 사용했다고 믿는다.

폴란드 4TP 경량 정찰 탱크