대형 화물차의 2 차 정비가 취소되었습니까?

차량 2 차 유지 보수 취소는 실제로 과거의 차량 유지 보수 주기가 주정부 도로 운송 관리 기관이 통일적으로 엄격하게 규정하고 있으며, 운영자가 차량 유지 관리 기준, 차량 유지 관리 매뉴얼, 사용 설명서 등 국가 관련 기술 문서에 따라 차량 범주, 차량 운행 상태, 주행 거리, 도로 상황, 사용 연한 등의 요소에 따라 차량 유지 관리 주기를 스스로 결정한다는 것을 의미한다. , 차량의 정상적인 유지 보수를 보장합니다. -응?

자동차 상태에 따라 정비주기를 선택하는 것이다. 규정에 따라 수리하지 않고 계속 주행하는 사람은 경고나 최고 1000-5000 원의 벌금을 부과한다. "도로 운송 차량 기술 관리 규정" 의 "강제 2 차 유지 보수 기간 없음" 은 "2 차 유지 보수 취소됨" 과 동일하지 않습니다. -응?

도로 운송 차량 기술 관리 규정?

제 15 조 도로 운송 사업자는 차량 정비 제도를 세워야 한다. -응?

차량 유지 보수는 일상적인 유지 보수, 1 차 유지 보수 및 2 차 유지 보수로 구분됩니다. 일상적인 유지 보수는 운전자가 수행하고, 1 차 유지 보수와 2 차 유지 보수는 도로 운송 사업자가 조직하고 실시한다. -응?

제 16 조 도로 운송 사업자는 국가 관련 기준, 차량 정비 매뉴얼, 운영 절차 등에 따라 차량 범주, 차량 운행 상황, 주행 거리, 도로 상황, 서비스 수명 등의 요소를 결합해야 한다. , 차량의 정비주기를 스스로 확정하여 차량의 정상적인 정비를 보장하다. -응?

자동차 수리 프로젝트는 국가 자동차 수리 기술 사양의 요구에 따라 결정해야 한다. -응?

도로운송경영자는 차량에 대한 2 차 유지 보수 작업을 자체적으로 수행하여 운영에 투입된 차량이 기술 관리 요구 사항을 충족하는지 확인할 수 있으며, 2 차 유지 보수 준공 품질 검사를 실시할 필요가 없습니다. -응?

도로 운송 사업자는 2 차 유지 보수 작업 능력을 갖추지 못하여 두 명 이상의 자동차 수리 운영자에게 2 차 유지 보수 작업을 의뢰할 수 있다. 자동차 수리 경영자는 2 차 수리 작업을 마친 후 위탁측에 2 차 수리 공장 합격증을 발급해야 한다. -응?

제 31 조는 도로 운송 차량 기술 서류가 설립되지 않았거나, 서류가 요구 사항을 충족하지 못하거나 차량 수리 기록을 작성하지 않았다고 규정하고 있다. 줄거리가 심하여 1000 원 이상 5,000 원 이하의 벌금을 부과한다.

확장 데이터:

시나리오:

똑바로 서다! 운송 차량은 여전히 ​​2 차 유지 보수가 필요합니다. 위반 최고 벌금 5000 원?

최근 기자는' 도로 운송 차량 기술관리조례' (이하' 조례') 가 이미 반년 넘게 시행되었지만 해구에는 여전히 많은 차주들이 새로운 조례에 대해 오해가 있어 2 차 정비가 강제되지 않고 취소됐다고 판단했다. 사실 2 급 보양은 취소되지 않았고, 보양주기는 차상태에 따라 선택한 것이다. 규정에 따라 유지하지 않는 경우 경고나 5000 원 이하의 벌금을 부과한다. -응?

새로운 규칙: 유지 보수 주기는 스스로 정한다. 2 차 유지 보수는 멈출 수 없나요?

2065438+2006 년 3 월 1 일,' 도로 운송 차량 기술 관리 규정' 이 정식으로 시행되고 발효되었습니다. 최근 20 년 가까이 시행된 국가 강제 2 급 유지 정책이 정식으로 취소되었다. 사용자는 자동차 상태에 따라 유지 보수 주기를 선택할 수 있으며, 자동차 종합 성능 검사 기관에 온라인 검사를 할 필요가 없습니다. 2 차 정비의 준공 품질 검사만 진행하면 됩니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) -응?

"규정" 은 도로운송경영자가 차량 기술 관리를 담당하고 차량 운행이 안전하고 효율적이며 에너지 절약, 환경 보호를 보장한다는 것을 분명히 했다. 도로 운송 차량의 올바른 사용, 정기 유지 보수, 적절한 수리, 정기 검사 및 적시 업데이트를 책임지고 도로 운송 운영에 투입된 차량이 기술 요구 사항을 충족하는지 확인합니다. 교통부문은 도로 운송 차량의 기술 관리와 감독을 책임진다. -응?

규정의' 강제 2 차 보양 기간 없음' 은' 2 차 보양 취소' 와 같지 않다.

과거에는, 차량 정비 주기는 지방 도로 수송 관리 기관에 의해 통일 되 고, 운영자는 차량 정비 기준, 차량 정비 매뉴얼, 사용 설명서 및 다른 국가 관련 기술 문서에 따라 차량 종류, 차량 가동 상태, 주행 거리, 도로 상태, 사용 기간 및 다른 요인을 결합 하 여 차량의 정상적인 가동을 지키기 위하여 차량 정비 주기를 결정 한다. -응?

도로운송경영자는 자체 차량에 대한 2 차 유지 보수 작업을 수행하여 운영에 투입된 차량이 기술 관리 요구 사항을 충족하는지 확인할 수 있습니다. 도로 운송 사업자는 2 차 유지 보수 작업 능력을 갖추지 못하여 두 명 이상의 자동차 수리 운영자에게 2 차 유지 보수 작업을 의뢰할 수 있다. 자동차 수리 경영자는 2 차 수리 작업을 마친 후 위탁측에 2 차 수리 공장 합격증을 발급해야 한다. -응?

정비를 거쳐 기술 등급 심사 테스트를 통과한 차량만 도로 운송증을 발급할 수 있는 것으로 알려졌다. -응?

조사: 차량 2 차 유지 보수 50% 이상 감소?

강제 2 차 보양 규정이 취소되었지만, 차량을 운송하기만 하면 2 차 보양을 해야 한다는 것은 강경한 지표다. 다만 차주가 자신의 보양 계획에 따라 시간을 선택해 2 차 보양을 할 뿐이다. 그러나 일부 차주들은 강제하지 않거나 취소되었다고 오해하기도 한다. -응?

5 일 기자들은 몇몇 개인 수송상들을 방문했는데, 그들 대부분은 차량 2 차 유지보수가 취소되었다고 생각했다. 차주인 임 선생은 그가 수송차를 운전한 지 이미 10 년이 넘었다고 말했다. 차량이 어디에 있든, 그는 4 륜 위치 확인, 브레이크 검사 등 거의 40 개의 2 차 정비 내용을 포함하여 일 년에 네 번 운전해야 한다. 때로는 차량이 많아서 줄을 서 있는 시간이 길다. -응?

그러나 일부 스승은 2 차 유지 보수를 지지한다. "예전에 우리는 두 번 정비를 한 번 했는데, 비용은 대략 1.200 원 정도였다. 이 새로운 규정이 나온 후, 많은 물건들이 감면되어 일 년에 한 번, 평가비 120 원입니다. 이에 비해 1 년에 1000 원 정도 절약할 수 있습니다. 나는 매우 기쁘다. 스포츠카에 앉아 있으면 뛰어와서 관리할 필요가 없고, 쉽고, 수고하며, 돈을 절약할 필요가 없다. " 장 마스터 는 말했다. -응?

차주는 정말로 2 차 보양을 이해하고 계획대로 2 차 보양을 합니까? 기자는 일부 차량 2 급 보양 업체를 인터뷰하면서 2065438+2006 년 3 월 이후 차량 2 급 보양 업무가 많이 줄었고, 때로는 하루 종일 2 차 보양을 하지 않는 경우도 있다는 사실을 발견했다. 차량 2 차 정비 10 년 이상을 맡고 있는 한 기업 관계자에 따르면 불완전한 통계에 따르면 올해 2 차 정비 차량이 50% 이상 감소한 것으로 나타났다.

성명: 차량 기술 미준수 최고 벌금 5000 원?

해구시교통협회 관계자는 차량이 소모품, 특히 여객 차량에 속하며 거의 매일 고부하 운행을 하고 있어 각종 안전위험이 불가피하다고 밝혔다. 제때에 차를 점검하는 것은 사회와 타인에 대한 책임의 표현일 뿐만 아니라 자신과 가족에 대한 책임의 표현이기도 하다. -응?

해구시 운관처 관계자는 기자들에게 새로운 규정은 주로 두 가지 변화가 있다고 말했다. 구체적으로, 첫째, 이전에 운영했던 차량의 2 차 보수는 의무적으로 요구되며, 1 년에 네 번 해야 하며, 새로운 규정은 차량의 관련 상황에 근거한다. 스스로 확정하다. -응?

둘째, 종합 성능 테스트의 주기와 빈도가 변경되었습니다. 과거에는 모든 운영 차량이 일 년에 한 번만 검사와 평가를 했지만 새로운 규정은 달랐다. 승용차, 위험물 수송차 60 개월 미만 (즉 5 년 미만), 12 개월마다 검사 평가 1 회, 5 년 이상, 6 개월마다 검사 평가 1 회. -응?

다른 운송 차량은 여전히 12 개월마다 테스트 평가 1 회입니다. 도로운송관리기관은 더 이상 차량 2 급 유지 관리 심사 서류 수속을 처리하지 않고, 차량 교체 연차 검사 시 차량 2 급 유지 관리 합격증을 더 이상 검사하지 않습니다. 이것은 전국적인 민변 조치로 업무 처리 절차를 줄였다. -응?

규정' 은 경영자가 법규를 위반하면 마땅히 져야 할 법적 책임을 명확히 하고 처벌한다.

교통 법 집행관은 도로 운송 차량의 기술 관리를 감독하고, 규정된 주기와 빈도에 따라 차량 종합 성능 검사와 기술 등급을 측정하지 않거나, 도로 운송 차량 기술 파일을 작성하지 않았거나, 요구 사항을 충족하지 않거나, 차량 수리 기록을 제대로 하지 못한 경우, 시정을 명령하고 경고를 하도록 명령할 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 차량명언) 줄거리가 심하면 1000 원 이상 5,000 원 이하의 벌금을 부과한다. -응?

"전반적으로, 2 차 정비는 취소되지 않고, 단지 더 엄격하고 규범적으로 변했을 뿐이다." 해구시 운관처 관계자는 20 17 1 부터 차량 2 차 유지 보수 준공 품질 검사 능력을 갖추지 못한 경영자가 도로 운송 차량의 2 차 유지 보수에 종사해서는 안 된다고 소개했다. -응?

기자수기?

새로운' 2 차원' 정책은 정부 기능, 간정방권을 바꾸는 사회적 추세에 순응했다. 권력이 기업에 하향됨에 따라 기업의 책임과 위험도 더 크다. 경영자는 생각을 바꿔야 하고,' 2 차원' 을 임무로 여기지 말고, 도로 운송 안전에 대해 실질적으로' 2 차원' 을 하고,' 나는 유지 관리' 에서' 나는 유지 관리' 에 이르기까지 운송 기업의 안전을 높여야 한다. -응?

자영업자의 경우 강제 수리를 취소하고 수리점 선택을 늘려 수리비용을 어느 정도 줄인다. 사회적 깊이로 볼 때, 차량 사용의 시종일관' 유지 보수' 를 통해 차량이 도중에 고장나는 것을 방지하면 장기 비용을 절약하고 안전하고 효율적으로 실현할 수 있다.

참고 자료:

Baidu 백과 사전-도로 운송 차량 기술 관리 규정

참고 자료:

인민망-주의! 운송 차량에는 2 차 정비가 더 필요합니까? 위반 최대 벌금 5,000 원.