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미래 선물
바로 웨이라이 주인이 댓글 구역에 댓글을 달았는데 우리가 웨이라이 오길 바랍니까? 20 19? 연도? 오타? 내용에 대해 총결산을 하다.
좋아, 오늘 우리 한번 계산해 보자. 웨이라이 지난 1 년? 오타? 무슨 짓을 한 거야? 통했나? 오타? 함정은 정말로 사용자에게 새로운 기능을 가져왔다.
먼저 드릴까요? 20 19? 지난 몇 년간의 주요 업데이트 및 업그레이드 요약:
위의 요약을 읽은 후, 우리는 웨이라이 들에 대한 우리의 견해를 제시한다. 20 19? 연도? 오타? 컨텐츠 평가:
안정성 수준:
20 19? 웨이라이 자동차의 소프트웨어 안정성은 연중 비교적 높은 수준에 이르렀다. 20 18? 2008 년 운전 중 추락, 블랙스크린 확률이 크게 낮아져 소프트웨어 업데이트당 성공률도 크게 높아졌다.
나는 웨이라이, 20 18 에 관심을 가진 모든 친구들이 이것에 대해 감명을 받았다고 믿는다. 2000 년 풍랑에 휩싸인 웨이라이, 소프트웨어 문제가 각 주요 사이트의 헤드라인에 자주 등장했기 때문이다. 2008 년 웨이라이 자동차 판매량이 증가했음에도 불구하고? 2? 둘째, 하지만 터진 문제는 크게 줄었다.
기능 수준:
테슬라와 같은 웨이라이, 20 19? 입양? 오타? 자동차, 보조운전, 동력 세 부분 모두 최적화 업그레이드를 진행했다.
하지만 차이점은, 6? 웨이라이 몇 달 전에 영업하지 않았나요? 니오? 조종사? 보조 운전, 오타? 더 많은 것은 기존의 단점을 최적화하고 이전에 말했지만 아직 구현되지 않은 기능을 추가하는 것입니다.
6? 몇 달 후, 오타? 이 글의 내용은 이미 좋은 기능을 더 잘 최적화하고, 기존 기능을 바탕으로 사용자에게 예상치 못한 기능을 제공하는 것이다.
매번 업데이트 할 때마다 새로운 느낌이 든다.
웨이라이 공식 통계? 20 19? 위국은 어느 해에 멸망했습니까? 오타? 최적화한 건가요, 아니면 같이 추가했나요? 200? 다중 기능, 받았나요? 7 1539? 사용자의 피드백.
비 웨이라이 차주들이 올해 웨이라이 자동차가 무엇을 했는지, 특히 가치 있는 업그레이드가 무엇인지 대략적으로 알 수 있도록, 나는 한 방관자의 관점에서 웨이라이 자동차 몇 대를 소개했다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 20 19? 2008 년에 언급할 만한 업데이트 내용.
20 19? 연도? 3? 웨이라이 월초에 통과할까요? 오타? 업데이트는 바이두 지도 내비게이션을 추가했다. 원래의 4 차원 지도보다 바이두 지도의 관객이 더 넓고 사용 편의성이 높다는 것이 분명하다. 이는 웨이라이 차주가 특히 기대하는 기능이기도 하다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
20 19? 연도? 4? 달, 위래가 통과했나요? 오타? 그것은 열려 있습니까? ACC? 적응형 순항. 이 점은 몇 년 전 차량이 출시될 때 보급된 기능에 대해 분명히 비판을 받았다. 10? 다음 달에야 통과할 수 있나요? 오타? 화장은 정말 옳지 않아요.
20 19? 연도? 6? 6 월, 웨이라이 공식 통과? 오타? 모두 열어? 니오? 조종사? 관련 기능, 사용? 20 18? 연도? 6? 6 월 첫 픽업? ES8? 차주에게 이 기능은 1 년 늦게 열렸다.
정말 늦으면 안 되는데 웨이라이 고려? 니오? 조종사? 순수 자기연구의 속성으로 양산차량에서 열려면 R&D 난이도가 정말 너무 커요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 과학명언) 기다리면? 20 19? 연중 연구개발을 마치고 양산차를 배달하다. 시간이 너무 오래 끌렸고, 저울에 따라, 웨이라이 (WHO) 가 먼저 차를 들고 지나가기로 결정했습니까? 오타? 오픈 기능.
그리고는요. 6? 6 월 중순 이 시점에서 마침 많은 자동차 회사들이 막 보급을 시작했습니까? L2? 내가 운전을 할 때, 그래서 나는 늦었지만, 아직 너무 늦은 편은 아니다.
물론, 만약 당신이 선물을 구입 하 고 싶지 않아, 당신은 선택할 수 있습니까? 니오? 조종사? 기능 완료 후 옵션 지불? 니오? 조종사.
무엇을 사용합니까? 니오? 조종사? 동시에 업데이트할까요? 니오? OS? 2.0? 의 디스플레이 유형.
기능 수준에서, 니오? OS? 1.0? 사용 수요를 충족시킬 수 있지만 실용성, 부분 때문에? UI/UX? 디자인이 특별히 합리적이지 않아서 많은 차주들에게 침을 뱉었기 때문에? 20 19? 연도? 6? 6 월, 새로운 웨이라이 출시? UI/UX? 무슨 일이야? 니오? OS? 2.0? 스타일 인터페이스.
아직 약간의 세부 사항이 있지만, 비교하면? 니오? OS? 1.0? 각 기능 키의 분포는 비교적 합리적이며 사용 편의성이 크게 향상되었습니다.
참, 이 글의 시작 부분에 있는 사진에서 볼 수 있듯이, 웨이라이? 오타? 내용이 매우 풍부해서 보조 운전에서 방향 전등까지 논리적 최적화가 가능합니다. 웨이에게 지금 초과가 있나요? 30000? 유명한 사용자 커뮤니티는 매일 많은 문제를 피드백하기 때문에 업그레이드 기능을 최적화하는 우선 순위를 웨이라이 가늠하는 것이 중요합니다.
나도 이 기회를 빌어 웨이라이 소프트웨어 책임자에게 이 문제를 물어봤다. 몇 차례의 토론 끝에 사용자 피드백 빈도, 차량 체험 향상에 대한 평가, 개발 자원, 시간 등의 결론을 내렸다.
그리고는요. 6? 이번에는 몇 월입니까? 2.0.0? 버전이 크게 업데이트된 후 웨이라이? 오타? 점차' 무에서 유유' 에서' 무에서 유유' 로 바뀌기 시작했다.
예를 들어, 여기 웨이라이? 6? 6 월에 문을 여나요? 니오? 조종사, 감속 동작은 운동 에너지 회수와 결합되지 않는다. 전기차에 있어서, 에너지 소비 통제는 특별히 우호적이지 않다. 우리가 제일 이른 건가요? ES6? 시운전할 때 이 문제를 피드백했다.
니오? OS? 2.2.0? 버전 출시 후 운동 에너지 재활용? ACC/Pilot? 기능이 통합되어 운동 에너지 회수를 위한 애플리케이션 시나리오를 추가하여 에너지 소비 성능을 높였습니다.
게다가, 그냥 시작? 니오? 조종사? 계기 동적 표시 및 차선 자동 시뮬레이션은 지원되지 않지만 도입됩니까? 4? 몇 달 후, 이 기능은 완벽해졌고, 경험은 크게 향상되었다. 그리고 난 그냥 웨이라이 출시? 니오? 조종사? 동시에 BMW 도 테스트했나요? X5? 애석하게도 BMW 도 보조운전 주변 차량과 차선선의 시각화를 지원하지 않아 반년 후에도 따라잡지 못했다.
나는 웨이라이 들이 이 두 가지를 통과했다고 생각한다. 오타? 기능을 "예" 에서 "좋음" 으로 전환하십시오.
게다가, 웨이라이 아직 거기 있어? 2.3? 그리고는요. 2.4? 소프트웨어 버전에서 에너지 절약 모드를 최적화하여 사용자의 차량 환경에 따라 눈 모드를 적시에 가동합니다.
새로운 에너지 절약 모드 전력 출력은 더 부드럽고 에너지 소비량은 상대적으로 낮습니다. 눈밭 모드에서 차량은 앞뒤 모터의 출력 전력을 제한하여 앞뒤 바퀴의 토크를 실현할 수 있다. 50 시 50 분? 의 분포.
이 두 점은 의심할 여지가 없다. 오타? 의 도움으로 "좋음" 에서 "더 좋음" 까지.
그게 다야? 20 19? 연미가 오나요? 오타? 나는 주요 변화가 내용에 있다고 생각한다.
무엇에 대해서요? 20 19? 연도? 오타? 사용자는 콘텐츠에 대해 어떻게 생각합니까?
중요한 변화가 이미 총결되었으니, 이제 사용자가 어떻게 말하는지 들어야 할 때이다.
다양한 유형의 사용자를 충분히 이해하기 위해? 오타? 당신은 어떤 견해를 가지고 있습니까, 제가 인터뷰한 적이 있습니까? 4? 테슬라, 웨이라이 등 일부 차주들, 그리고 이전에 연료차만 접촉한 적이 있고, 스마트 전동차를 처음 시도한 차주들도 있나요? 20 19? 2008 년 하반기 리프트? ES6? 소유자.
이 차주들은 각각 대표합니까? 탑? 극객의 눈에 베일리? 20 19? 연도? 오타? 오타에 대한 첫 경험은 무엇입니까? 사용자, 그리고 차를 들어올릴 때 소프트웨어가 비교적 완벽한 사용자입니다.
테슬라와 웨이라이 이중주의 눈에는 자동차 소프트웨어의 성능이 어떻습니까? 20 18? 차를 들 때 많이 좋아졌어요. 특히 업데이트? 니오? OS? 2.0.0? 시스템 버전이 또 바뀌었나요? 1 1.3? 인치 컨트롤 스크린 이후 전반적인 체험이 크게 향상되었다.
하지만 이 이중주의 눈에는 어떨까요? ES8? 20 19? 2008 년 업데이트는 별다른 놀라움이 없고, 단지 몇 가지 일반적인 업그레이드일 뿐이다.
테슬라를 오랫동안 지켜본 웨이라이 한 명에게 물었다. ES8? 그의 눈에 있는 주인? 20 19? 2000 년 줄곧 보충 수업을 하고 있다. 이 보충 수업은 완전히 웨이라이 때문이 아닙니까? 오타? 이전에 약속한 일부 기능을 실현하였으나, 테슬라에 비해 웨이라이 () 는 이미 한 걸음 뒤떨어졌다.
그런데 일년 내내 전통 자동차 운전자는요? ES8? 차주의 관점에서 볼 때, 차는 지나갈 수 있습니까? 오타? 새로운 기능은 대단했다. 동북에 사는 그에게 최근 새롭게 선보이는 눈밭 모델은 소프트웨어 업데이트를 통해 휘발유차의 차속잠금 등 물리적 하드웨어만이 실현할 수 있는 기능을 실현해 놀라움을 자아냈다.
에 관해서는? 20 18? 내가 처음 차를 들어올렸을 때 잦은 충돌, 검은 화면, 고장? 확실히 이 차에 대한 그의 호감을 떨어뜨렸지만, 차는 이미 사서 받아들일 수 밖에 없었고, 웨이라이 상대적으로 우수한 서비스도 다소 좋지 않은 인상을 남겼습니다. 통과요? 20 19? 2000 년 업데이트 된 차량에 매우 만족하며 다음 업데이트가 새로운 기능을 가져올 수 있기를 기대합니다.
가장 최근의 것은 올해입니까? 8? 월내 승차? ES6 의 차주, 즉 그가 이미 가지고 있다는 뜻인가요? 니오? OS? 2.x? 그는 전체 시스템이 비교적 완벽하다고 생각했는데, 이전에 웨이라이 소프트웨어에 대한 기대를 남겼기 때문에 체험이 비교적 즐거웠다.
특히 산 후에? 니오? Pilot, 소프트웨어 업데이트를 통해 모든 기능을 터트려 눈과 귀를 상쾌하게 한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 소프트웨어 업데이트, 소프트웨어 업데이트, 소프트웨어 업데이트, 소프트웨어 업데이트, 소프트웨어 업데이트, 소프트웨어 업데이트)
이 세 명의 사용자의 관점은 제각기 천추이지만, 분명히 모두가 맞습니까? 오타? 이 기술은 공인된 것이다.
자동차의 소프트웨어 업데이트가 어렵습니까?
대답은' 예' 입니다.
세계 몇 안 되는 최초의 자체 개발 차량으로? 오타? 자동차 회사, 이것은 많은 것들이 필요하다는 것을 의미합니까? 0? 처음에는 어렵기 때문에 상상할 수 있지만, 이후 업데이트 반복 과정에서 웨이라이 엔지니어들이 가장 어려운 점은 배치라고 생각하는가? 오타? 성공률이 높아졌나요? 100%? 수준.
웨이라이, 심지어 전통적인 제조 업체는 소프트웨어의 구 덩이를 우회 하기가 어렵습니다 언급 하지 마십시오.
20 18? 연도? 10? 5 월 아우디 브랜드 대변인은 소프트웨어 개발 문제로 인해 e-tron 이? 모델 배송은 한 달 지연됩니다.
20 19? 연도? 12? 달? 10? 일본, 독일? 매니저? 매카진? 신고, 인공? ID.3? 소프트웨어에는 많은 문제가 있는데, 아직 실현할 수 없습니까? OTA, 이제 연결을 통해서만 새로운 소프트웨어를 작성할 수 있습니다.
이 장면은 매우 익숙합니까? 웨이라이 처음 배달했을 때 몰랐어요? OTA, 첫 번째 업데이트는 오프라인으로 완료해야 합니다.
그러나 대중의 현재 선택은 배달 연기이지만 배달 후 소프트웨어 차원의 문제가 나타날지 여부는 미지수다.
차량 전체를 실현할까요? 오타, 그리고 디스플레이 소프트웨어? 버그? 무한히 접근할 확률? 0? 이 일은 정말 어렵다. "어려움" 은 문제의 핑계가 아니지만, 여기서 나는 공정한 말을 하고 싶다. Smart 자동차를 구매하는 모든 사용자가 기대와 포용의 마인드를 갖기를 바랍니다. 그들이 즐기고 싶어하는 이상? 오타? 네, 지금의 단점을 포용하겠습니다.
오타? 좋은 물건이니, 몇 가지 문제 때문에 함부로 놓지 마라? 오타? 기능은 몽둥이로 때려죽이고, 공간을 남겨 두어라, 내가 믿겠니? 오타? 우리의 도움으로 스마트 자동차가 점점 좋아질 것이다.
차량의 지원으로? 오타? 점점 더 많은 전통 브랜드가 등장함에 따라 기존 브랜드가 안정성, 속도 및 기능을 어떻게 평가하는지 중점적으로 살펴보겠습니다.
마지막으로, 자동차의 활주로에서 전자전기 구조에 혁명적인 변화가 발생하여 소프트웨어의 중요성이 크게 높아졌다. 그래서, 대 중은 특별히 그것을 설정? 자동차. 소프트웨어? 부서, 그리고 계획? 2025 년? 2008 년 채용? 10000? 소프트웨어 개발 전문가, 희망? 2025 년? 자동차 소프트웨어 개발의 내부 점유율이 현재의 부족에서 감소할 것인가? 10%? 로 올릴 수 있을까요? 60% 입니다.
그러나, 전통 자동차 업체에 비해 이 중국 자동차 업체는 이미 선제 우위를 점하고 있는 것이 분명하다!
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.