스크랩 가격 하락의 원인은 무엇입니까?

화요일, 수요일, 화요일 SG 스크랩 가격이 톤당 250 원 하락한 이후 장쑤 주요 제철소들이 집단적으로 후속 조치를 취하면서 시장 신뢰가 크게 좌절되고 있다. 한편, 강철 가공물 가격의 지속적인 하락으로 완제품의 현물 거래가 참담해졌다. Mysteel 7 7 13 조사 결과에 따르면 당산 지역의 일반 빌렛 공장 가격은 톤당 3700 원, 제철소 평균 매출 총이익 손실은 톤당 332 위안이다. 제철소는 여전히 높은 재고와 높은 적자에 처해 있으며, 대부분의 제철소는 점차 단종 유지 보수 단계에 접어들고 있음을 알 수 있다 (그림 1 참조). 긴 프로세스든 짧은 프로세스든 제철소의 스크랩 소비가 계속 감소할 수 있어 단기 스크랩 수요는 석방하기 어렵다. 한편 고온과 장마철이 도래하면서 하류 쓰레기 생산 프로젝트 건설이 약화되면서 착공 시간이 그에 따라 줄었다. 게다가 시장 정세가 침체되어 대부분의 기업들이 아깝게 판매하고, 저가의 폐강 자원 유통이 긴박하다. 따라서 수급 약세의 곤경에서 생산비용은 폐강 가격 변화에 영향을 미치는 주도적 요인이 되었다. 원가를 낮추기 위해서, 우리는 부득불 폐강의 가격을 계속 낮춰야 한다. 이에 따라 오늘 아침 SG 는 톤당 80 위안의 가격을 인하했고, 새로운 가격 하락이 다시 닥쳤다.

Mysteel 예비 통계에 따르면 15 년 6 월 이후 전국 샘플 기업은 용광로 39 개, 누적 수량 49560m, 철수 일일 생산량 감소 143700 톤; 전기난로 20 대를 검사하고, 조강 일일 생산량은 5 만 6 천 톤 감소했다. 건설선 3 1 개, 누적 생산품 일일 생산량은 9 만 3500 톤이다. 이로써 7 월은 제철소 통일수리의 집중 달이 되어 재고를 제거할 수 있을 뿐만 아니라 수리 문제도 해결할 수 있음을 알 수 있다. 강재 시장의 공급측과 수요측은 모두 7 월에 추세변화를 맞이할 예정이므로 7 월 철강 가격 동향은 제철소 손익분기점을 중심으로 좁은 변동을 계속할 것으로 예상되며, 이는 현재 전국 폐강 가격에 영향을 미치는 중요한 요인이 될 것이다.

도착은 아래 그림에서 볼 수 있듯이 7 월부터 SG 의 도착량이 절벽식 변화를 일으켰다. 주된 이유는 각 파동이 떨어지면 시장의 공심력이 높아지고 상인들이 위험을 피하고 출하를 가속화하여 입고량이 급증하기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 가격명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 가격명언) 그러나 폐산 말기 생산량이 제한되어 사회 폐강 자원 부족으로 SG 입고량이 정상을 본 후 눈에 띄게 감소하여 좁은 파동을 시작했다. Mysteel 자료에 따르면 7 월 14 일 화동지역 선두 철강 기업이 어제 폐강 17300.36 톤을 배출해 전날보다 2.8% 감소했다. 지금까지 * * * 는 선박 57 척, 해선 5 척, 크기 차량 485 대 (어제 8 대 압박) 를 보유하고 있다. 최근 제철소 입고량의 증감이 크지 않다. 그러나 SG 의 현재 입고량이 일일 평균 소비 수준보다 높기 때문에 재고가 여전히 증가하고 있기 때문에 하역차 현상이 뚜렷하여 고비용 재고 압력을 완화할 수 있다.

가격은 6 월부터 어제까지 SG 의 원료 스크랩 가격이 이미 800- 1000 원/톤 하락한 것으로 집계됐다. 제철소 비용 절감을 위한 공간을 마련하고 낡은 고철이 숨을 쉴 수 있는 기회를 주었다고 생각한다. 하지만 어제 블랙 주력계약은 계속 전 라인하락했고, 중첩 기간 동안 폐강 가격은 톤당 3900 위안으로 더 억압됐다. 오늘 80 위안/톤 가격이 수동적으로 인하되어 중폐가격이 29200 원 하락했다. 원자재 비용의 이윤 관점에서 볼 때 폐강의 지속적인 심도 하락은 유가무시장 단계로 접어들 것이다. 현재 스크랩 산업은 구매, 가공, 적재, 가격 예측, 스크랩 무역 및 고객 유지 보수, 강재 하역 및 생태, 재고 등에 모두 비용이 필요합니다. 이렇게 깊이 떨어지면 스크랩 공급자의 적극성이 또 떨어질 것이다. 그 때 폐강은 이 파동의 가격이 하락한 후에 바닥을 치고 반등할 것이다.

요약: 이번 폐강의 상승과 하락의 근본 원인은 강재 완제품 판매 부진에 있다. 선물 시장의 연속 건설 밑바닥은 여러 차례 현물강가를 끌고 있다. 제철소는 계속해서 적자 단계에 처해 있으며, 적극적으로 정비하고, 생산량을 늘리고, 폐강의 적극성을 낮추고, 폐강 가격을 압박한다. 따라서 단기적으로는 스크랩 가격의 동향이 여전히 생산품 가격과 거래 상황에 의해 주도되고 있다. 게다가, 현재의 수요 침체의 맥락에서 철강과 폐강의 전체 가격은 여전히 약세를 보일 것이며, 폐강의 전체 원료 품종은 발언권이 부족하여 하락세가 계속될 것이다. 단계적으로 보면, 기본적으로 어제의 완제품 동향은 바로 다음날의 폐기 추세이다.

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