6 월 14 일 유가가 다시 올랐다. 운전할 수 있어요?

고유가가 많은 운전자들에게 유가 상승으로 인한 업무 압력을 느끼게 했다고 말할 수 밖에 없다.

얼마 전, 나는 유가가 오르기 전에 그것을 가득 채워야 한다고 생각했다. 흥분된 기름 주유, 주유소에 도착하자 주유원이 부담없이 말했다. "92 번 휘발유가 없어졌어요. 95 번 휘발유를 넣어도 돼요!" "처음엔 정말 어쩔 수 없었어. 내가 차를 버리고 돌아가야 할 것 같아.

요즘 기름이 적은 것을 보고 갔다. 나는 할인이 있기를 기대하지만 석유 회사들은 할인이 없다고 주장한다. 응, 난 정말 참을 수가 없어.

그래서 나는 아무렇게나 물었다: 리터당? 8 원, 8.8 원! 나는 많은 사람들이 88 의 데이터를 좋아한다고 굳게 믿지만, 유가라고 기대하지 마라. 나는 예전에 유가가 4 ~ 5 달러였을 때 항상 소중히 여길 수 있었던 것이 정말 그립다.

우리 모두 알고 있듯이, 이 단계에서 2022 년 유가는 9 번째로 상승했고, 92 번 기름은 9 위안에 올랐다. 많은 사람들이 유가에 대해 별로 느끼지 않는다. 상하이를 예로 들어 보겠습니다. 자동차 한 대의 평균 용적은 거의 70 리터이다. 올해 초하루에는 기름 한 상자가 가득 차서 385 원 안팎이다. 지금 630 원입니다. 245 원입니다.

이 245 위안은 나에게 해로울 수는 없지만, 석유는 세계의 전기이다. 이는 나의 물류 비용이 64%, 대출 이자가 낮은 화물 물류 운송의 연료 비용이 64% 라면 중국에서 석유를 구입하는 비용이 64% 증가한다는 것을 의미한다.

2020 년 두 배럴의 총 석유 수입은 약 4 조 위안이었다. 시장 판매율이 60% 라면 기름 두 통만으로도 이곳의 유가 거래를 2 조 4000 억 원 증가시킬 수 있다. 물론, 이 부분의 비용은 점차 각 분야와 모든 사람 사이에 분담될 것이다.

유가상승은 결코 그렇게 간단하지 않다는 것을 알 수 있다. 상하 원자재의 상승으로 많은 회사의 이윤이 침식되었다. 지금 유가가 오르면 당연히 백성들의 이윤을 부식시킬 수 있다. 그들이 산 물건은 같지만, 일상 생활비는 없어졌다.

누구도 새로운 에너지 전동차나 디젤차를 가지고 농담을 해서는 안 된다. 결국 고유가 시대에는 누구도 무죄일 수 없다.

이렇게 많이 말했는데, 중국의 원유 수입은 대종 상품 선물의 대종 무역이다. 가장 크고 가장 적은 판이 있지만, 기본적으로 매매할 때는 모두 높다. 유가가 떨어졌는데, 네가 이전에 산 기름은 아직 정유소에 있고, 심지어 아직 물건을 보내지 않았다. 너는 추출 후에 들어가야 한다. 유가가 또 올랐다. 사실 철광석 수입과 마찬가지로 결정권은 수중에 없다.