테슬라 기본판은 보조운전에 어떤 기능을 포함합니까?

태평양 자동차망 테슬라 기본판 보조운전에는 어댑티브 순항과 차선 유지 기능이 포함되어 있습니다. 테슬라 자동운전 기능에는 기본판 보조운전 외에도 강화판 자동보조운전 (EAP) 과 완전 자동운전 (FSD) 이 포함되어 있다.

기본 보조 운전 (BAP): 어댑티브 순항, 차선 유지 (테슬라의 자동운전 기능 구입, 전통적인 L2 보조운전에 해당). 사실 테슬라의 기초 보조 운전은 특별하지 않고 특징이 보통이다. 많은 차주들이 침을 뱉기도 한다. 표준 BAP 기능은 항상 만족스럽지 못하여 매번 변도할 때마다 보조 운전을 수동으로 중단해야 한다. 경험은 별 한 점도 아니다.

기본 보조 운전 기능 외에도 테슬라의 자동 운전 기능에는 향상된 버전의 자동 보조 운전 (EAP) 과 완전 자동 운전 (FSD) 이 포함됩니다.

EAP:BAP, 자동 차선 조명, 고속 NOA, 스마트 콜, 자동 주차 (기본적으로 FSD 가 착륙한 모든 기능 포함) 도로 교통: BAP, EAP, 신호등 인식, 도시 고속 파일럿 NOA (사실: 웨이라이 NOP, 붕붕 NGP 뒤에 차가 있을 때, 차량은 양보를 선택할 것이다. 뒤의 차장 시간이 차를 추월하지 않으면 차가 자동으로 가속된 후 변도한다. 그는 동작이 유창하고, 논리적 사유는 노기사와 견줄 만하며, 운전 스타일도 상당히 성숙하다.

EAP 의 또 다른 장점은 스마트 소환과 소환 기능입니다. 비 오는 날 주차하거나 차를 가져가는 등 일상은 매우 지능적이고 편리하다.

EAP 가 제공하는 기능은 결함이 없다고 할 수 있습니다. 현행 법규가 허용하는 조건 하에서 사용자는 기본적으로 자동 보조 운전 기술이 달성할 수 있는 기능 한계를 누릴 수 있다.

뿐만 아니라, 32000 이라는 숫자도 의미가 있다. 현재 국산 모델 3 최소 판매가는 25 만 원 안팎이고 보조금은 26 만 원이다. 3 만 2000 원의 포장도 여전히 새로운 에너지 보조금을 받을 수 있다.

FSD, 70,000 달러에 대해 우리는 홍광레프 두 개를 사야 합니까, 아니면 선물 FSD 로 시작해야 합니까? 다음 세 가지를 자세히 살펴봐야 한다: 현지화: 웨이라이, 붕붕에 비해 미국에서 온 테슬라는 중국에 전문적인 자동운전 R&D 팀을 설립하지 않았고, 기술체계도 잘 적응하지 못했다. 테슬라의 미국 기술은 선진적이어서 국내에 들어갈 수 없다는 것은 의심의 여지가 없다.

구현 시간: 테슬라는 여러 차례 티켓을 점프했고, FSD 는 아직 테스트 단계에 있다. 시간이 지남에 따라 FSD 베타 버전이 출시되었지만 시스템 최적화 수준은 표준에 미치지 못했습니다. 강요되더라도 중국은 더 긴 현지화 노력에 직면할 것이다.

가격 변동: 만약 FSD 가 모델 3 의 길을 걷는다면, 지금부터는 결손이다. 만약 FSD 가 가격 인하를 거부한다면, 왜 완전 자동성숙이 안정되고 다시 구덩이로 돌아가지 못하게 합니까?

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3.html 선언: 모든 비본망 작품은 인터넷에서 온 것으로, 더 많은 정보를 전달하기 위해 전재된 것으로, 본망이 그 관점에 찬성하고 진실성에 대한 책임을 지는 것은 아니다.

(그림/문/그림: 태평양 자동차 네트워크 q&a 짐승)