왜 늙은 3 계 차주가 과감하게 BMW X2 를 주문하는가? 진짜 차주 7000km 가 8 시를 총결했다. ...

이번 호는' BMW 차주 평론' 제 74 편이다. 이 문장 중 왜 차주가 F35 한 대를 소유하고 X2 를 샀는데, 시운전을 몇 번 한 후 서명을 결정했습니까? (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) X2 의 매력과 특징은 무엇입니까? 차주가 다음 8 시에 도킹한 총결을 들어보세요. ...

-편집자

2020 년 X2? SDrive25i? 독점? M 크로스컨트리 세트 (F39)

픽업 시간: 2020 년 4 월

마일리지: 7515km

인테리어 및 외관 색상: 모카+요목금

자동차 구입 가격: 약 30 만 원 (착지 가격, 원차 포함 연장)

나는 주로 광심함과 주강 삼각주에서 활약하며, 때로는 베이징 상해로 갈 때도 있다. 어려서부터 차를 좋아했고, 어렸을 때도 어른의 차를 타 본 적이 없다. 가장 인상 깊었던 것은 보르도 BMW 750iL (예, 꼬리 꼬리표는 iL, 리가 아니라 E32 여야 함) 입니다. 가느다란 차체, 의기양양한 등불, 팽배한 동력, 넓은 좌석, 내 소년의 마음 속에 푸른 하늘과 흰 구름의 씨앗을 심었다.

(E32? 750 리터)

성인이 된 후, 나는 대중파사트 1.8T, BMW 320Li, 아우디 A6 등 많은 차종을 오랫동안 소유하거나 운전한 적이 있습니까? 3.0T, 마사라티 사장 3.0T, 도요타 프라도 3.5 등.

BMW 의 장기 팬으로서, 나는 마침내 나의 차 경험을 공유할 수 있는 기회를 갖게 되었다. 아이카 X2 는 소형 SUV 에 속하는 비교적 작은 BMW 로 섀시 코드 F39 입니다 (또는 BMW 의 분류 습관에 따라 SAC 라고 함). UKL 레벨 전구체 플랫폼을 기반으로 개발되었으며 승용차 1 계, 2 계 여행판 (AT/GT), X 1, 미니와 같은 플랫폼입니다.

BMW 에 대해 잘 알고 있는 마니아는 UKL 의 세 글자를 보면 하찮게 느껴질지도 모른다. 독일어에서 UKL 의 전체 이름은 Untere 입니까? Klasse, 영어로 직역하면 Lower 야? Class, 중국어는 거의' 저급' 이라는 뜻이다. OEM 의 명명은 이 플랫폼의 위치가 성실하고 솔직함을 분명히 보여준다. GKL 이라는 7 계 플랫폼에 비해 약간 낮습니다.

가격 포지셔닝뿐만 아니라 Untere? Klasse 는 전구체, 횡설엔진/변속기, 비쌍구 앞축 등에도 나타난다. X2 는 BMW 의 전통적인 정수를 차지하기 어렵다. 당신과 BMW 에 대한 이해로, 우리가 이 문장 읽기/쓰기를 계속할 이유가 또 있습니까?

F35 처럼요? 320Li 의 차주인, 처음에는 자연스럽게 UKL 을 비웃었습니다. F35 는 장축이지만, 각 방면은 모두 균형이 잡혀 있다: 후방 드라이브, 수직 엔진, ZF? 8AT 기어 박스, 전면 더블 볼 페스티벌 -(5) 커넥팅로드 서스펜션, 전반적인 기계적 품질은 B 급 자동차 홈/스포츠카의 벤치마킹이라고 할 수 있습니다.

사치에서 검소하다는 것은 F35 와 같은 정교한 기계에 의해 이렇게 오랫동안 상습적으로 망가졌다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 사치명언) (윌리엄 셰익스피어, 사치, 검소한, 검소한, 검소한, 검소한) 운전 경험과 운전 질감에 대해 생트집을 잡는 것은 이미 일종의 본능이 되었다. 이번 자동차 구매의 출발점은 더욱 유연하고 편리한 짧은 베이 정품차를 찾는 것입니다. 선입견을 바탕으로 UKL 플랫폼의 기계적 품질이 떨어지고 있다고 생각합니다. F39? X2 가 첫 번째 선택이 아닙니다.

F20 트렁크 1 시리즈 4 기통 버전은 이미 출시되지 않았습니다, F22? 225i 의 현차/수송차 또는 쿼터도 매우 적다. 현재 선물 예약은 반드시 더 많은 불확실성에 직면할 것이다. 망설이던 중 친숙한 4S 샵 전시장에서 금빛 차 한 대를 보았는데, 바로 우리 문장 주인공, F39? X2? 2.0T (4 기통 버전, 192 마력).

이전에 BMW 기사를 열심히 운전해본 적이 없다는 호기심 때문에 시운전 요구를 했다. 몇 바퀴를 돌았더니 의외로 단호하게 사인했다. 두 번째로 이 가게와 손을 잡고' 첫눈에 봤으면 좋겠다' 는 흥분도 없고, 한 번도 만난 적이 없을 때 서로 시험할 필요도 없다. 이 금빛 X2 는 곧 내 주머니에 넣어졌다.

2020 년 4 월 리프트 이후 지금까지 이미 7000 여 킬로미터를 달렸다. 독점적인 포인트 구성으로, 개인적으로는 주로 12 스피커 하만 오디오, 일체형 M 스포츠 좌석, 좌석 난방, 자동 주차라고 생각합니다. 또한 이 차는 공장 출하 시 편안한 진입 (전면 이중문, 트렁크에 kick 감지 스위치가 있음) 을 갖추고 있어 실용적입니다.

하지만 클래식 후드라이브 F35 에서 UKL 의 전신인 F39 까지? X2, 이것이 일종의 퇴보일까요?

요목금은 X2 수입판이 중국에 처음 도입되었을 때의 주요 광고색이다. 그때는 유광금이라고 불렸던 것 같고, 고조가 예쁘고 청춘의 활력을 잃지 않았다. 반대로' 는 BMW 중국이 TA 에 주는 정의다. 확실히 20 만 ~ 30 만 원을 들여 소형차 한 대를 사는 것은 정반대라는 뜻이다.

외관상, 이 차는 차의 뒷부분에 있는 화성 BMW 와 취소된 앞 안개등을 제외하고는 수입판과 크게 다르지 않다. 두 가지 외관 키트의 주요 차이점은 차체의 색상 조화입니다. M 크로스컨트리 키트의 가장 두드러진 특징은 앞뒤 범퍼, 바퀴 아치, 4 도어 가드의 은회색 점프색 디자인과 은백색의 차창 장식 막대로 차체를 더욱 층층이 있게 하는 것이다.

M 스포츠 슈트의 앞뒤 범퍼와 차창 겉장식의 점프색 부분은 모두 블랙 하이라이트이고, 4 문 아래 가드도 차체와 같은 색이다. 어떤 양복이 더 잘 보이는지 독자의 심미 취향에 따라 달라진다.

C 기둥의 BMW 로고는 현재 판매되고 있는 유일한 BMW 차종이다. 동급 경쟁 중 아우디 Q2 도 같은 디자인을 하고 있지만 아우디의 C 기둥 로고도 전사의 평면 효과와 비슷하며 BMW 가 없는 로고의' 범프' 와' 리얼 소재' 가 없다.

인테리어는 F 섀시의 일반적인 레이아웃입니다. 위에서 아래로 중앙 제어 화면, 에어컨 배출구, 1-8 사용자 정의 기능 키 (조명 효과가 있는 CD 의 입구를 제거하고 노출된 플라스틱 뚜껑이 약간 갑작스럽게 나타남), 에어컨 손잡이, 공기량 조절, 좌석 난방 등의 버튼입니다. 키 위치는 UKL 형제 그룹과 거의 일치하며, 센터 콘솔의 모든 부품은 X 1 일반이어야 하지만 X 1 과 비교되어야 합니다.

F35 에서 상호 작용 논리는 크게 다르지 않습니다. 하지만 버튼 촉감이 얇아 왼쪽 램프 손잡이의 댐핑이 거칠어 F35 동부위의 두터운 정확도에 비해 큰 퇴보였다. 대시 보드와 도어 패널은 가죽 질감의 부드러운 플라스틱으로 덮여 있으며, 시각적 질감은 이 가격대의 차 안에서 그런대로 괜찮은 편이다.

특히 UKL 차종의 에어컨 온도 조절 범위는 1 도이며 빨간색 파란색 손잡이는 없습니다. F35 등 후진 플랫폼 차종은 0.5 도이며 빨간색 파란색 손잡이가 있어 온도를 미세 조정할 수 있습니다. 후자의 온도 제어는 의심할 여지 없이 더욱 정확하다.

M 스포츠 스티어링 휠 (일반적으로' 티바지' 라고 함), 6 색 분위기등, 전기미문, 자동주차 등. 모두 2020 4 기통 차종의 표준입니다. F30/F35 가 중천에 다다랐을 때, 특히 중기 개편 이전에 이 핸들은 328 의 전속 무기이자 수많은 중저가 차주가 개조할 수 있는 필수 옵션이었다. F 섀시에 내려놓은' 노소' 차종은 그립감과 버튼 질감이 G 섀시의 M 스포츠 핸들보다 낫다.

6 색 분위기 램프는 주황색, 연한 주황색 ("고동색"), 흰색, 파란색, 녹색, 보라색 6 가지 색상으로 기분에 따라 수동으로 전환할 수 있으며 자동 전환은 지원되지 않습니다. 전동미문은 미문 개방 범위가 큰 SUV 차형에서 매우 유용하며, 개방 높이는 차계에서 설정할 수 있다. 또한 꼬리문 스위치는 메인 운전 문판의 왼쪽 아래에 장착돼 차 안에 스위치가 없는 것에 비해 꼬리문을 열 때마다 열쇠를 만져야 하는 F35 의 진보다.

음향 시스템은 12 스피커 하만에는 360W 증폭기가 장착되어 있지만 F35 의 16 스피커 하만에 비해 스피커가 적고 L7 서라운드 사운드가 없고 전력 증폭기가 약간 낮고 광섬유 버스도 아니지만 주관적 청각감도 F35 의 표준' 스테레오' 와 같다. 그 소리는 맑고 투명하며 층층이 풍부하여 일상적인 노래 듣는 수요를 거의 충족시킬 수 있지만, 포화시리즈 같은 소리 그물망의 주변광은 없다.

독점적인 일체형 M 스포츠 좌석은 M 시리즈의 스포츠카 좌석과 모양이 비슷하며 시각적인 등급이 두드러진다. 아쉽게도 원단은 Sensatec 합성피혁으로 유연성, 통기성, 냄새 등에서 F 섀시 주류시대의 다코타가죽과는 크게 다르지만 이전 X2 에서 수입한 스웨이드 또는 원단보다 세탁이 용이합니다.

좌석감은 여전히 딱딱하지만 F35 의 얇은 자리보다 두껍습니다. 여기서는 이 좌석의 등받이를 중점적으로 소개하겠습니다. 머리 베개는 일체형으로 움직일 수 없고, 머리와 목에 대한 지지와 소포성은 일반 스포츠 좌석보다 낫습니다. 2 열 뒷줄을 마주보고 합성가죽으로 수납봉투를 가지고 있어 만지면 부드러워요. 일반 좌석이 아닌 딱딱한 플라스틱이에요.

작은 뒷줄 공간, 승객 무릎이 단단한 플라스틱 판에 닿지 않아 시각적 감각과 탑승체험이 모두 향상된다. 하지만 개인적으로 BMW 의 모든 스포츠 좌석은 불친절한 * * * 성격을 가지고 있다고 생각합니다. 아무리 조절해도 좌석 옆면의 버팀목 부위가 너무 딱딱하고 너무 높아서 살이 찌는 사람이 의자에 끼는 느낌이 들며, 다리가 불편한 사람이 차에서 내리는 것도 종종 걸림돌이 될 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

내부 공간 측면에서 UKL 의 형제: X 1? & gt? X2? ≈? 미니? 시골 사람? & gt? 승용차 1 시리즈. X 1 의 뒷다리 공간이 X2 를 이겼습니다. 미니? COUNTRYMAN 은 완전히 다른 원형 디자인 스타일을 가지고 있으며, 공간도 X2 와 같지 않다. 1 시리즈 승용차 중 뒷다리 공간과 측면 공간이 모두 작고 뒷줄도 표준 구성이 아니므로 적재 능력이 약간 떨어진다.

X2 공간은 X 1 F35 가 아닌가요? 320Li 는 이렇게 호화롭지만, 그래도 쓰기에 충분하다. 물론 아기를 데리고 가는 것은 제외이다. 그리고 차 가격은 미니인가요? 시골 사람? & gt? X 1? & gt? X2? & gt? 승용차 1 시리즈. 전반적으로 X2 의 공간과 가격은 UKL 플랫폼에서 비교적 균형을 이루고 있습니다.

X2 의 운전 경험은 F35 에 비해 퇴보하지 않는 것이 빠른 지불을 결정하는 가장 중요한 요인이다. X2 는 대부분의 일상적인 운전 조건에서 매우 견고하며, 심지어 핸들이 F35 보다 무겁다. UKL 형제와의 비교를 통해 X2 는 X 1 에 상대적인 긴 차체와 소프트 서스펜션, 승용차 1 고속주행시 가볍게 떠다니는 것, 미니의 딱딱한 상태로 운동에서 균형 잡힌 선수다.

운전에 익숙한 F35 에서 전환하는 것은 전구와 후진의 차이가 뚜렷하다. 방향 지향성이 좋지만' 어디를 가리키는 것' 의 정확도는 여전히 있지만 회전 정확도는 동속 F35 보다 15% 가량 낮으며 저속 회전 반지름은 F35 보다 자연스럽게 작습니다. 급속도로 가속할 때 도로의 고르지 않은 부분이 스티어링 휠에 전달되어 약간의 흔들림이 발생하는 반면 F35 등 후진차에는 이런 문제가 없습니다.

베이 2670mm 의 매달린 스프링은 충분히 유연하고 "단단하며" 인성이 있습니다. 진동 필터는 깔끔하고 불필요한 흔들림이 없고 모서리와 측면에 대한 지지도 제자리에 있어 차내 승무원에게 F35 보다 작은 기울기 감각을 준다. 2.0T 가로 B48 엔진과 Getrak 7DCT300 듀얼 클러치 변속기와 함께 0 ~ 60 km/h 가속이 더욱 빨라지고 100km/h 이상 가속 동력 응답이 더욱 직접적이고 빠릅니다.

경제, 편안함, 운동의 세 가지 운전 모드, 동등한 액셀러레이터 크기의 동력 출력 수준은 F35 동형 모드 위에 있는데, 이 동력 시스템의 승차감은 N20/B48 과 ZF 보다 좋지 않습니까? 8AT 차이는 20-30km/h 의 속도 범위 내에서도 뒷좌석을 더 잘 조절할 수 있습니다. 물론, 이중 클러치는 구조적으로 수동 기어박스에 더 가깝기 때문에 N 기어에서 D 기어나 R 기어로 바꿀 때 조심하면 수동 클러치의 윙윙거리는 소리를 느낄 수 있습니다.

고속으로 주행할 때 최고 160km/h 의 속도 (안전상의 이유로 아무리 높은 속도도 테스트되지 않음), 섀시 안정성이 F35 보다 나쁘지 않다. 차가 길에서 단단히 빨려가는 것 같아 계속 가속하면 밀착감이 뚜렷하다. 아시다시피, 이것은 비교적 고급스러운 SUV 입니다. 기계 기초가 선천적으로 후진 플랫폼만큼 좋지 않은 상황에서 저렴한 전구체 플랫폼이 여기서 연습하는 것은 쉽지 않다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 기계, 기계, 기계, 기계, 기계, 기계, 기계)

운전 자세는 높게 조절하여 더 나은 시야를 가져다 줄 수 있지만, 일반 SUV 의 흔들림은 없을 것이다. 거절하는 것은 자연스러운 일이다. F35 보다 바닥만 앉을 수 있는 것보다 훨씬 많이 선택했다. 앉는 자세와 외관을 SUV 에 맞출 수 있는 것 외에도 X2 의 전반적인 운전감은 사랑차에 더 치우쳐 있다. SUV 외관이 필요한 분위기와 자동차 운전의 감각이 필요한 그룹에게는 X2 가 외부와 내부에서 유쾌한 분리다.

전반적으로 X2 는 비교적 얇은 기계 기초로 상대적으로 두껍고 탄탄한 운전감을 가져왔다. 백년 노점으로서, BMW 의 축적과 내면은 만만치 않다.

지금까지 나는 이미 7000 여 킬로미터를 운전했다. 일상적인 운전에서 고속과 시내의 비율은 약 60:40 이다. 에어컨이 23 도 자동풍량을 켜고, 100 킬로미터의 평균 연료 소비량이 9 리터 정도인데, F35 와는 다른가요? 320Li 는 거의 또는 약간 높습니다.

차가 잘 운전하고 동력이 충분하기 때문인지 자각적으로 빨리 운전하는데, 특히 고속으로 연료 소비에 미치는 영향이 뚜렷하다. 5 천 킬로미터에서 미리 차를 산 4S 는 자동차 상태 점검과 기름 교환을 포함한 첫 번째 보증을 했다. X2 오일 유지 보수 총 가격 1076 원 (표준 5W30 완전 합성오일 사용, BMW 인증, 셸 대행) 프리미엄 오일 0W20 으로 업그레이드해야 하는 경우 총 가격 155 1 위안.

프리미엄 오일 느낌이 정말 달라요. 업그레이드해서 개인취향을 볼지 아닌지. (서머셋 모옴, 인간의 굴레 (1915), 사랑명언) 제조업체의 기준은10000km 당 한 번씩 오일을 관리하는 것이다. B48 4 기통 엔진은 한 번에 5.25 리터가 필요합니다. 지적해야 할 것은 X2? 2020 차종은 국육B 차종으로 배기가스 입자 포집기 (GPF) 를 갖추고 있다. 따라서 낮은 회분의 오리지널 새 오일 (케이스 색상은 연한 회색) 을 사용해야 합니다. 불합격한 엔진 오일을 사용하면 입자 수집기가 손상될 수 있습니다.

각 모델에는 만족스럽지 못한 부분이 있으므로 X2 에 대해 직접 이야기합시다.

1. 태속지터: 우선 NLOC 가 태속할 때 양손을 스티어링 휠에 올려놓으면 접시에 가볍게 흔들리는 것을 느낄 수 있습니다. 네 개의 독이 흔들리지 않을 것이라고 생각하지 마라. 이것은 UKL 플랫폼의 선천적인 부족이어야 한다. 이전 B38 3 기통 엔진의 리듬이 있는 진동과는 달리 육안으로 볼 수 있는 흔들림까지 선이 굵은 차주에게는 거의 알아차리지 못할 수도 있지만, 오래 전에 열렸던 F35 는 여전히 같은 상황이기 때문에 방금 전환했던 나에게는 마치 10 층 벨벳 이불 아래 공주와 완두콩 같은 작은 완두콩처럼 느껴졌다. 마음이 내키지 않았다.. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마) 물론 이때 차 안의 바닥, 좌석, 문판에는 떨림이 없어 어떤 초호화 브랜드의 백만 급 중 대형 SUV 보다 약간 뛰어나다.

2.? 고속 타이어 소음: 특히 고속에 올라간 후' 운전열정' 과' 운동풍' 이 많이 생겼다. 19 인치 대형 허브와 저편률 얇은 플랫 타이어 때문인지 모르겠습니다. 비교하면 F35 는 매우 조용하고 호화로워 보인다. 이전 문장, 차량의 NVH (소음, 진동 및 진동 거칠기) 와 함께 이 차의 가장 큰 홈포인트입니다. 물론 X2 자체는 A 급 차의 범주에 속하며, 그 NVH 성능은 같은 등급의 차종에서 여전히 제 1 계단 팀에 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 과거와 화단 3 계 각력이 좀 높은 것 같아요.

F35 에서 F39 까지 위의 질문으로 돌아가시겠습니까? X2, 이것은 역행입니까? 네, 사실이 아닙니다. NVH 의 대폭적인 낙후로 이 방면에서 뛰어나지 않은 F35 는 호화로워 보이지만 F39 는요? X2 는 바람에 쓰러지지 않는다.

F39? X2? 2.0T 는 의심할 여지없이 단점과 장점이 모두 뚜렷한 BMW 이다. TA 는 일반적으로 조용하고 고속 타이어 소음이 있으며, 뒷줄 공간은 UKL 플랫폼인 X 1 보다 훨씬 작으며, 자녀 가정을 가진 유일한 차량으로는 적합하지 않습니다.

하지만 TA 운전 성능이 뛰어나 (25 만 ~ 32 만원 가격대), 베이가 짧아 매달린 조련이 더 강하다. 차는 매우 유연하여 조종감이 승용차와 비슷하다. 8AT BMW 형제는 바람 앞에 쓰러질 수 없다.

TA 도 GT 차종과 비슷한 SUV 스타일의 포만한 앞부분과 바디 라인을 가지고 있어 외관이 매우 역동적입니다. 메이커의 공식 홍보는 X2 의 운전 재미를 거의 언급하지 않는 것 같고, TA 외적인' 유형' 을 강조하는 것 같다. 아마도 제조사들은 대부분의 차주들이 실제로 매우 운동해 보이는 차만 필요하다는 것을 알게 되었을 것이다. 그러나 X2 는 미모뿐만 아니라 내공도 있다. 개인 운전 경험을 추구하기 위해 많은 승객을 고려하지 않아도 되는 젊은 차주에게 BMW X2 는 추구할 만한 스포츠카 달리기다.

X2 는 UKL 플랫폼과 긴밀하게 결합된 SAC 로 탄생한 날부터 주목을 받고 있습니다. X2 의 안팎이 BMW 에 대한 전통적인 인식, 특히 강경파의 통제감을 뒤엎을 것이기 때문에, 그것은 당신이 직접 느껴야 하는 BMW 라는 사실이 증명되었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 3 계에 비해 요구가 좀 지나치지만 X2 의 활약이 정말 놀랍다.

당신은 X2 의 주인입니까? X2 의 공연에 대해 어떻게 생각하세요?

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이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.