30 만 전기를 달리는' 면과 재료' 는 누구입니까? 전기마와 극 크립톤 00 1 누구를 선택하십니까?

2023 년의 그 순간, 장난감차도 연료차에서 전동차로 전환하기 시작했다. 개성적이고, 멋지고, 동적인 스포츠 전차를 사고 싶다면, 어떤 것을 생각하실 건가요?

포드 전기마와 크립톤 00 1 아마 네가 가장 놓칠 수 없는 두 가지 선택일 것이다. 둘 다 30 만여 대의 차로, 운동기운이 넘치고 놀이법이 풍부하지만 디테일에 약간의 차이가 있을 뿐이다. 미국 고전에서 진화한 전기판 대 중국 프리미엄 브랜드의 첫 번째 극작 중 어느 것이 더 가치가 있는가? 오늘 우리는 이 주제에 대해 이야기 할 것이다.

디자인은 스포츠에 얼마나 많은 점수를 줄 수 있습니까?

한 가지 차가 있는데, 네가 운전하지 않았더라도 조용히 멈추면, 사람을 감동시킬 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언) 왜요 그것의 조형 디자인이 매우 급진적이기 때문에, 점잖은 가정용차와 보기만 해도 다르다. 전기마와 극 크립톤 00 1 이 범주에 속한다. 둘 다 매우 동적인 시각적 경험을 줄 수 있지만 디자인은 스타일과 성향에도 미묘한 차이가 있다.

전기마의 디자인은 매우 교묘하다. 심지어 새로운 전기 자동차도 포드 클래식 스포츠카의 그림자를 볼 수 있습니다. 이를테면 사나운 큰 입 그릴, 양쪽의 날카로운 전조등, 엔진 뚜껑에 있는 근육선 등이 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 가장 눈에 띄는 것은 전기마가 야생마의 로고를 보존하고 있다는 것이다. 내가 개인적으로 가장 좋아하는 것은 그것의 3 열 미등이다. 거의 야생마에 새겨져 고전에 경의를 표하는 것이다. 전기마는 59 년' 스포츠카형' 의 유전자를 물려받아 몇 년 전 극지 크립톤 브랜드보다 약간의 우세를 보였다.

그러나 전기 말은 공로부에서 잠을 자지 않았다. 그것은' GT 스포츠카' 를' 운동형 SUV' 로 진화시켜 시대의 발전 수요에 더 적합하고, 큰 배기량에서 전기 마력으로 바뀌었다. 그것의 성능은 약화되는 것이 아니라, 오히려 더 친환경적이고, 더 저렴하다. 이것은 조류에 순응하여 시대와 함께 전진하는 것이다.

극크립톤 00 1' 개구리 스타일링' 앞얼굴이 좋아할 거예요. 싫어할 수도 있고 싫어할 수도 있어요. 양극화가 심해요. 라인 개폐도가 큰 풍만인물은 기억하기 쉽다.

사실 이 차는 매우 커서 차장은 거의 5 미터 (4970mm) 에 가깝지만 사냥복과 여행차와 같은 국경을 초월한 차체 구조를 채택해 공간과 3 차 행정급차가 크게 다르다. 첫 번째 차를 이렇게 남다르게 설계하려면 정말 용기가 필요하다.

성능은 가장 큰 판매 포인트 중 하나입니다.

전기마는 세 가지 버전만 있지만 전원/수명 옵션에는 5 13km (표준항속 후드라이브), 6 19km (장항판 후드라이브), 492km (GT 버전) 의 세 가지 버전이 있습니다 이중 모터 4 드라이브의 GT 판이 가장 폭발적으로 나타났고, 앞뒤 모터의 총 전력은 359kW 로 총 토크는 860Nm 에 달했다.

물론, 재미있는 스포츠카는 확실히 마력이 크지 않고 섀시와 조작성도 있다. 전기 말에는' 귓속말',' 승리',' 보헤미안' 이라는 세 가지 구동 모드가 있는데, 이는 우리가 흔히 말하는 에너지 절약, 표준, 운동에 해당한다. 디아 민 (Diao min) 모드에서는 b&; O 소리는 V8 엔진에 가까운 음을 시뮬레이션하여 운동의 격정을 높인다. 이 모드에서, 액셀러레이터를 깊이 밟을 때, 바로 강한 질식감을 주는 것이지, 단지 등을 돌리는 느낌만은 아니다. (알버트 아인슈타인, 도전명언) 이것이 바로 궤도 전차의 매력이다. 배지구력 P ZERO 타이어와 Brembo 전 알루미늄 4 피스톤 브레이크 클램프를 사용하면 빠르게 달리면서 멈출 수 있습니다.

전기 말은 포드 글로벌 성능 자동차 팀에 의해 조정되어 많은 스포츠 기술 유전자에 녹아들었다. 운전할 때 차체 역학이 매우 유연하여 차의 뒷부분이 미끄러지기를 원한다. 사륜은 자동으로 뒷바퀴에 더 많은 토크를 분배할 수 있어, 너는 차와 많은 교류를 형성할 수 있다. 이것은 더 재미있는 차이다.

극소 00 1 도 단일 모터와 이중 모터의 두 가지 동력 버전이 있습니다. 이중 모터 버전 최대 전력 400kW, 최대 토크 768Nm, 가속 3.8 초, 전기 말보다 약간 낮습니다. 극한의 크립톤 00 1 운동 모드에서 공식적으로는 연공 과정을 가속화하도록 설정한다. 즉, 가능한 한 연료차를 시뮬레이션하여 갑작스러운 힘이 운전자를 무력화시키는 것을 피한다. 이 설정은 더 많은 일반 사용자에게 적응하기 위한 것이다. 그러나 대조적으로, 이것은 그다지 신선하지 않은 것 같고, 운동의' 인간적인 디자인' 은 충분히 발휘되지 못했다. 차체가 더 크고 무겁고 타이어 그립력이 강하고 안정적이지만 커브길에서 차체의 움직임이 비교적 밋밋하여 트랙에 고정되어 있는 것처럼 재미가 적다. 물론, 이것은 단지 스타일을 조절하는 것에 불과하며, 사람마다 다른 취향을 가질 수 있다.

배터리 측면에서 크립톤 00 1 더 큰 용량의 86- 140 도 배터리 팩으로 546- 1032km 의 긴 수명을 제공하지만 가격도 전기마보다 높습니다. 크립톤 00 1 항속 불안이 큰 사람에게 더 적합할 수 있습니다.

스마트 운전의 전제는 안전이다.

전동차의 경우, 성능 외에 비교적 높은 기준, 즉 스마트 운전이 있다. 이 두 차의 지능형 운전 보조 시스템은 모두 L2 수준에 도달할 수 있으며, 크립톤 00 1 심지어 L3 수준에도 설치할 수 있습니다. 그러나 현재는 하드웨어 지원일 뿐 후속 OTA 소프트웨어 업그레이드가 필요합니다. 너는 이것이' 선물' 옵션 세트라고 이해할 수 있다.

전동마에는 전속 도메인 어댑티브 순항, 혼잡 보조 운전, 고속 보조 운전, 차선 중심, 차선 유지, 충돌 후 능동 제동 시스템, 후진 제동 보조 등 20 개 이상의 스마트 운전 보조 기능이 포함된 포드 보조 360 지원 전문 가방이 표준으로 제공됩니다. 미계차는 스마트차량 인프라 협동시스템 기술에도 심도 있는 연구가 있다. 예를 들어, 전기 말에는 녹색파 속도 안내, 신호등 정보 푸시, 빨간불 주행 경보 등의 기능이 있다.

하드웨어만 이야기하면 전기 마략은 크립톤 00 1 보다 열등하지만 실제 사용에서 출발해 운전 과정에서 마주치는 각종 작은 버그를 최적화한다. 예를 들면 혼잡도로 상태에서 자동 자동차 기능을 더욱 선형적이고 갑작스럽지 않게 만들어 이러한 체험을 더욱 완벽하게 할 수 있다. 이 운전 보조 시스템은 약 165438+ 만 킬로미터의 실제 도로 테스트를 실현하여 다양한 교통 상황과 기후 조건을 포괄하여 소비자들만 사용할 때 더욱 편안하고 안전합니다.

국경 간 모델링이 좌석 공간에 영향을 미칩니 까?

이 두 가지 차체 형태가 그다지 표준이 아닌 스포츠 SUV 에 대해 많은 사람들이 공간, 특히 뒷줄 공간이 압착되거나 점유될까 봐 걱정할 수 있다. 하지만 극크립톤 00 1 차장은 4.9m 를 넘고 전기마도 4.7m 길이입니다. 이런' 큰 차' 에 대해서는 공간 문제에 대해 전혀 걱정할 필요가 없다.

예를 들어, 전기 말 앞 뒷좌석의 충전재는 모두 두껍기 때문에 앉아 있으면 갇힌 느낌이 들며 날개도 승객을 잘 감싸줍니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 개방감을 높이는 것 외에도 머리 위에 있는 천막은 도둑질 공간에서도 약간 교묘하여 정면으로 오지 않는다. 좌석은 4/6 비스듬한 경사를 지원하여 양칸 6 18- 1485L 의 부피를 형성한다. 하지만 크립톤 00 1 의 탑승공간은 다리에서 더 넓고 머리는 전기마와 비슷하다.

두 대의 차를 타는 데는 문제가 없다. 크립톤 00 1 더 크며, 넓은 몸을 낮춰 강렬한 운동 스타일을 연출합니다. 하지만 시내에서 2 미터 너비에 가까운 주행을 할 때는 약간의 압력이 있을 것이다. 5 미터에 가까운 이 차를 운전하려면 약간의 기교와 인내심이 필요하지만, 전기 말은 더 촘촘하고 폭이 1886mm 로 도시 왕복운전에 더 적합하고 주차가 편리하다. 그리고 스포츠카의 경우 무게가 더 작고 가벼우며 유연성이 가장 중요하다.

잘생기고 가격 대비 성능이 높다

마지막으로 가격을 말씀드리겠습니다. 이 두 차들은 대부분 개성과 운동을 위해 샀지만 실제로 주문할 때도 돈 문제를 고려해야 한다. 전기 말의 지도 가격은 24 만 990 만 ~ 36 만 9900 원, 극크립톤 00 1 은 3 만 ~ 40 만 3000 원이다. 크립톤 00 1 의 가격구간이 훨씬 비싸긴 하지만 두 차 모두 정책 혜택이 있습니다. 전기마 공식 오퍼는 4 만 현금으로 이자를 양보하고, 직접 가격을 20 만여 점으로 끌어올렸다. 현재 극크립톤 00 1 과의 격차는 65438+ 만원에 육박한다. 물론 크립톤 00 1 은 공기 매달림, 경주용 좌석, Brembo 6 피스톤 클램프, 극청색 자동차 페인트 등과 같은 시한부 포장도 제공합니다. 이 부분의 진정한 가치는 모호하다. 너는 전면적인 할인으로 이해할 수 있다.

사실대로 말하면, 이 두 차의 종합제품력은 모두 좋다. 극락톤 00 1 크고 강하고, 구성이 높고, 디자인이 참신하지만, 초창기 브랜드는 차기 등 일부 세부 사항에는 여전히 미비한 부분이 있기 때문에 소비자들이 좀 더 포용해야 한다. 전기마는 미국 베테랑 제조사에서 생산한 것으로 스포츠카의 역사를 가지고 있으며 신제품도 신세대 젊은 소비자의 입맛에 맞는다. 지금 한시적으로 4 만 원을 할인해 드립니다. 전기 말 엔트리급 차종은 크립톤 00 1 보다 65438+ 만원에 가깝고, 200,000 은 스포츠 전기 말을 사는 것이 경제적이다.

이 글은 이차호 작가 오배채널에서 온 것으로, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형식의 전재든 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.