AC- 13 미세 아스팔트 혼합물, 마샬 실험에서 결정된 최적의 유석비는 5. 1%, 변환된 최적의 아스팔트 함량은 4.9% 입니다. 어떻게 계산합니까?

컬러 아스팔트 콘크리트 포장의 연구와 응용은 1950 년대로 거슬러 올라가 유럽과 미국에서 시작되었다. 이런 포장은 도로 주변의 건축예술과 더 잘 조화를 이룰 수 있을 뿐만 아니라 도시를 미화하고 교통을 유도할 수 있다. 한 국가, 한 도시의 특색과 풍모를 반영하고, 도시 전체의 이미지와 기능을 향상시키고, 현대 도시의 풍채와 매력을 보여줄 수 있다. 이 방면의 토론은 국내 80 년대 초에 시작되었지만 도로에서는 거의 사용되지 않았다. 최근 몇 년 동안 새로운 포장 기술로서 도로, 도로 또는 광장에 점점 더 많이 적용되어 시대 분위기를 조성하고 있다.

둘째, 컬러 아스팔트 콘크리트 포장 개요

1, 컬러 아스팔트 콘크리트 포장의 정의:

컬러 아스팔트 콘크리트 노면이란 일정한 강도와 도로 성능을 갖춘 컬러 아스팔트 콘크리트 노면을 말하며, 특정 온도에서 탈색 아스팔트를 각종 채석, 안료, 첨가제와 혼합하여 다양한 컬러 아스팔트 혼합물로 만들 수 있다.

2, 컬러 아스팔트 혼합물 기술 지표:

(1) 바인더 (컬러 아스팔트) 의 주요 사양은 GB 50092-96 중교통 아스팔트 AH-50 의 표준을 준수해야 합니다 (비전동 차선도 AH-90 사용 가능). 즉 침입도 (25 C): 40 ~ 60, 연장 (15 C) 80, 연화점 (글로벌법): 45~55.

(2) 미세색 아스팔트 혼합물 마샬 안정도는 7.5kN, 유량은 20~40 입니다. 미세 AC 10 컬러 아스팔트 혼합물 마샬 안정성은 1 1.9kN 이고 흐름 값은 30 입니다.

컬러 아스팔트 콘크리트 포장의 주요 성능 특성:

(1) 도로 성능이 좋습니다. 온도와 외부 환경에 따라 고온 안정성, 내수 손상성, 내구성이 모두 좋아 변형, 아스팔트막 벗기 등의 현상이 있어 기층과 부착력이 좋다.

(2) 빛깔은 밝고 오래 지속되며 퇴색하지 않고 77℃ 고온과 -23℃ 저온에 내성이 있어 유지 관리가 편리하다.

(3) 강한 흡음 기능을 갖추고 있어 자동차 타이어가 고속도로에서 고속으로 굴러갈 때 공기 압축으로 인해 강한 소음이 발생하지 않고 외부의 다른 소음을 흡수할 수 있다.

(4) 신축성과 유연성이 좋고 발감이 좋아 노인들이 걷기에 가장 적합하고 겨울에는 미끄럼 방지가 가능합니다. 또한 색상은 주로 석재 자체의 색상에서 비롯되며 주변 환경에 큰 해를 끼치지 않습니다.

셋째, 컬러 아스팔트 콘크리트 혼합 및 포장 공사.

1, 혼합재 혼합은 다음과 같은 일반 아스팔트 혼합과 다른 사항에 유의해야 합니다.

(1) 혼합 전에 비빔과 역의 비빔통, 아스팔트 송수관, 운송 차량 및 시공 기계 설비를 청소해야 합니다.

(2) 생산목표믹스를 최대한 설계믹스에 가깝게 하기 위해서는 원자재의 성능이 안정적이어야 한다.

(3) 파우더를 추가할 때는 환경에 미치는 영향을 고려해야 한다. 파우더가 차지하는 비중이 크고 혼합물에서 착색, 분산, 흡착, 안정, 걸쭉한 역할을 하기 때문이다.

(4) 교반 온도는160 C ~170 C 로 조절해야 하며, 교반 시간은 보통 시간보다 길다 10s. 재료를 제거한 후에는 입자 재료와 색상이 균일한지 제때에 검사해야 한다.

2, 혼합물 포장:

먼저 밑바닥이 견고하고 평평하며 깨끗한지 점검하고, 포장과 압축 기계가 양호한 작업 상태에 있는지 점검한다.

그런 다음 기층을 청소하고 0.3-0.5kgm2 유화 아스팔트를 뿌립니다. 인터페이스 접착력을 높이고 포장 구조에 대한 빗물의 침투를 줄입니다.

그런 다음, 송포 고도에 엄격히 따라 쿠션으로 고무줄을 깔아, 초포 두께가 요구에 부합하도록 보장한다. 포장기의 작동 속도 (속도 범위: 2.0 ~ 2.5 분) 를 엄격하게 제어하여 연속 포장을 보장합니다.

마지막으로, 전체 폭 포장, 한 번 성형, 중단없는, 적시에 압연. 빛깔이 균일하고 알갱이가 균일하고 아름답다.

혼합물의 압축 성형:

(1) 포장 기계 선택: 공사의 크기와 시공 현장의 복잡성에 따라 롤러의 모델, 전력 및 수량을 선택합니다. 타이어 롤러는 오염되어 도로에 붙기 때문에 바람직하지 않다.

(2) 압력 조합 방법: 초압, 이압, 종압의 세 단계로 나뉜다. 초압 온도는130℃ ~145 C 로 제어되어야 하며, 종압 온도는 70 C 이하여야 하며, 압연할 때는 바짝 따라가야 하며, 느린 압력, 고주파, 저폭의 원칙을 따라야 합니다.

먼저, 실험단의 포장 결과에 따라 압연 조합 방식을 결정합니다.

그런 다음 무거운 롤러로 노면 1 을 정압한 후 경진 압연 1 번, 즉 초압이 완료됩니다.

그런 다음 경량 롤러가 복압의 주요 작업을 완료하고, 현장 상황에 따라 압축될 때까지 여러 번 눌렀는지 확인합니다.

마지막으로, 노면 온도가 80 C 로 떨어지면 종압을 시작하고 중형 롤러로 정압 1-2 번을 눌러 바퀴를 완전히 제거한다.

(3) 압축 과정에서 주목해야 할 세부 사항:

(1) 강륜은 강륜 롤러 접착 현상을 피하기 위해 적절히 윤활해야 합니다. 드럼의 물탱크에 적당량의 세제를 넣는 것이 좋습니다 (0. 15kgm3).

(2) 경중 롤러가 연합하여 압축하다. 중장비 롤러의 강륜에 의한 연석손상을 피하기 위해 15CM 연석부근 지역은 경량롤러로 압연한다.

(3) 유색 아스팔트 표면이

집주인의 질문에 대답하게 되어 매우 기쁩니다. 잘못이 있으면 양해해 주십시오.