기금넷 공식사이트 - 금 선물 - 중국의 22 개 분야가 중대한 개방 조치를 맞이하는데, 어느 것이 가장 가치가 있습니까?
중국의 22 개 분야가 중대한 개방 조치를 맞이하는데, 어느 것이 가장 가치가 있습니까?
중국은 22 개 분야에서 중대한 개방 조치를 내놓을 예정이다.
6 월 28 일 국가발전개혁위 상무부는' 외국인 투자 접근 특별관리조치 (부정적 목록)' (20 18 판) 를 발표해 시장 진입을 대폭 완화했다. 목록 길이는 63 개에서 48 개로 줄고 금융 자동차 선박 철도 농업 광물 전력망 분야에서 22 건의 개방 조치를 내놓았다.
20 17 의 부정적인 목록과 비교하여 20 18 의 부정적인 목록에는 어떤 점이 있습니까? 어떤 분야에서 새로운 개방 정책이 나왔습니까?
3 대 분야에서 개방을 확대하다
국가발전개혁위 관계자는 20 18 판 부정적 목록의 주요 특징은 전방위적으로 대외 개방을 추진하는 것이라고 지적했다. 제 1, 2, 3 산업은 시장 접근을 전면적으로 완화한다.
대외경제무역대학교 대외무역학원 최범 교수는 지난해 국발 39 번 문항에 관련된 업종이 신판 부정적 목록에 모두 반영되었다고 밝혔다.
20 17 년 8 월 6 일 국무부는 "외국인 투자 성장을 촉진하는 몇 가지 조치에 대한 국무원의 통지" (국발 [2065 438+07]39 호) 를 발표했다. 이 가운데 은행, 증권, 보험 등의 업종을 더 개방하고, 개방된 일정과 로드맵을 명확히 개방할 예정이다.
국가발전개혁위 관계자는 20 18 판의 부정적 목록이 시장 접근을 대폭 완화했다고 밝혔다. 주요 개방 조치는 서비스업 개방을 대폭 확대하고, 제조업을 기본적으로 개방하고, 농업과 에너지 자원 분야에 대한 접근을 완화하는 것을 포함한다.
최범은 서비스업 개방이 신판 부정적 목록의 큰 포인트라고 말했다. 개방도에서는 중국 제조업이 서비스업보다 더 개방되어 자동차, 비행기 등 일부 분야를 제외하고는 전자가 이미 전면 개방되었다. 외자 유치를 보면 서비스업은 이미 제조업을 훨씬 능가했다.
20 18 판의 부정적 목록에서 은행 분야의 외자 비율 제한, 증권사, 펀드 매니지먼트사, 선물회사, 생명보험회사의 외자주가 5 1%, 202/KLOC-0 으로 완화된다.
최범은 현재 중국 서비스업이 외자를 유치하는 비율이 70% 에 달해 중국 서비스업에 대한 외국인 투자에 대한 열정이 매우 높다는 설명이다. 그리고 이 부분은 개방도가 낮기 때문에 서비스업이 외자를 유치할 가능성은 여전히 크다. ""
앞서 왕수문 상무부 차관은 서비스업 방면에서 중국이 외자 흡수를 8%, 서비스업이 전국 외자 흡수 비중을 70. 1% 로 높였다고 밝혔다. 과거에는 외자 유치에 있어서 제조업 개방 정도가 높고 서비스업 개방 정도가 낮았다. 이제 서비스업은 더욱 개방을 확대할 것이다. ""
테슬라 준비됐어?
또한, 20 18 의 부정적 목록은 자동차 분야 대외 개방을 위한 로드맵과 시간표에 대해 명확한 안배를 하고 있다. 즉, 20 18 판은 전용차와 신에너지 자동차 제조 외자주 비율 제한을 취소하고, 2020 년 상용차 외자비 제한을 취소하고 2022 년
최범은 대외개방의 시간표를 설정하는 것은 국발 39 번 문건의 명확한 요구이며, 일부 업종의 개방은 점진적으로 진행되어야 하며, 외자에 안정적인 개방기대를 제공할 수 있을 뿐만 아니라 국내 관련 업종의 점진적인 개방을 위한 공간도 마련할 수 있다고 밝혔다.
국무원 20 17 이 발표한 국발 39 호는 전용차와 신에너지자동차 제조업 개방을 지속적으로 추진하며 대외개방의 일정과 로드맵을 명확히 하고 있다고 지적했다.
서해동 중국 자동차공업협회 사무총장 보좌관도 비슷한 견해를 표명했다. 그는 시간표의 확정이 승용차 제조사에게 5 년의 완충기를 주었다고 생각한다. 순서대로 볼 때 전용차, 신에너지차에서 상용차에 이르기까지 마지막으로 승용차를 개방하는 시행 순서는 중국 자동차 공업이 도전에 대비할 수 있도록 도와준다. 5 년 후에는 자동차 업계의 경쟁이 더욱 치열해질 것이다.
20 18 판 부정적 목록 발표는 2022 년 이후 외자차 기업 재화 합자 프로젝트의 50% 를 초과할 수 없는' 레드라인' 이 완전히 취소된다는 의미다. 테슬라 등 외자차 업체들이 중국 시장에 가능한 한 빨리 상륙할 수 있도록 정책 지원을 제공한다.
최근 몇 년 동안 테슬라는 중국에 공장을 짓는 뉴스가 끊임없이 등장하여 상해 소주 합비 등의 도시가 모두 공장지로 등재되었다. 나중에 해명했다. 20 18 년 5 월, 오픈 자동차 주가 시간표가 발표된 지 얼마 되지 않아 테슬라는 상하이 건설공장에서 돌파구를 마련했다.
테슬라가 SEC 에 제출한 20 17 연례 보고서에 따르면 20 17 년 테슬라의 중국 매출은 20 억 달러를 넘어 지난해 같은 기간보다 두 배로 늘었다. 중국도 테슬라의 최대 해외 시장이 되어 중국에 공장을 건설하면 테슬라의 중국 시장을 더 열 것이다.
테슬라의 경우 공장 건설을 통해 국산화를 실현하면 관세 문제를 해결할 수 있을 뿐만 아니라 양산 문제를 완화하는 데도 도움이 된다. 국내 소비자들에게 테슬라 구입 비용은 크게 낮아질 것이다. (출처: 중국망)