2 1 세기 해상 실크로드에는 어떤 항구가 있나요?

1, 상하이. 상하이 자유무역구 실험의 가장 중요한 목표 중 하나는 싱가포르와 같은 중계항이 되는 것이다. 오늘날, 중국의 많은 선물 거래에도 불구하고

중국에 불과하지만 상품의 납품지는 싱가포르에 많다. 특히 중국 선물거래소에 상장된 대종 상품의 납품지는 싱가포르에 많다. 주된 이유는 중계항이 물류센터이고, 유입량이 많고, 유출량이 많고, 물류센터가 자금 흐름센터이기 때문이다. 자금이 자유롭게 드나들고 교역을 할 수 있다면 자유무역은 자유금융의 지원이 필요하다. 그러나 중국은 싱가포르와 같은 도시 국가가 아니며, 국가 금융 위험에 근거하여 개방할 방법이 없다. 따라서 외국 화물은 상해에서 운송하고 인도할 수 없거나 인도할 수 없다. 따라서 상하이 자유무역구 실험의 중점은 금융 통관이다.

해운업에서, 큰 배의 운임은 작은 배보다 훨씬 낮으며, 화주들은 모두 큰 배로 운송하기를 원한다. 반면에, 배가 너무 크기 때문에, 배 위의 화물의 목적지는 왕왕 단일한 것이 아니다. 예를 들어, 선적할 때 구매자가 없는 상품도 있고, 20 만 톤 이하로는 65438 만 톤을 담을 수 없고, 운송비가 올라옵니다. 그렇다면 선주는 화물을 싱가포르 30 만 톤으로 운송한 다음 두 개의 다른 목적항 65438+ 만 톤으로 운송하고 나머지는 자유무역구 정책이 있는 싱가포르 거래시장에서 거래해야 한다.

말라카를 통과한 화물은 대부분 중국, 한, 일, 일, 싱가폴보다 훨씬 가깝기 때문에 상해에서 운송하는 것이 더 경제적일 뿐만 아니라 국내 기업들을 위해 운송 비용을 크게 낮추는 것을 의미한다. 자유무역구 정책은 실현의 전제조건이다. 상하이 자유무역구의 의의는 물류일 뿐만 아니라, 화물 거래의 플랫폼이기도 하다. 또한 가격 책정권과 자원 배분권을 의미하며, 수백만 개의 양질의 일자리와 거대한 사업 기회, 특히 현재의 고용 상황에 대해 많은 것을 의미합니다.

닝보 저 우산. 상해는 가장 이상적인 지리적 위치를 가지고 있지만, 창강 삼각주 경제 구역의 선두주자로서 그 방사선 효과도 매우 두드러진다.

강해연합운송은 창장을 가로질러 창사, 우한 등 중심 지역으로 직통할 수 있으며, 상업적으로 완비되어 있어 국가해운센터를 설립하기에 매우 적합하다. 그러나 상하이 하구항의 항구 조건은 해운센터의 요구를 충족시키지 못했기 때문에 상해는 저장에서 양산도를 빌려 외해에 인공심수항을 건설했다. 닝보북륜항은 창강 삼각주 최고의 항구로서 저장이 발달한 경제에 등을 돌리고 있으며, 20 13 년에도 여전히 중국 대륙 항구 처리량 3 위, 세계 4 위 등 좋은 성적을 거뒀다. 양산항과 닝보북륜항은 항저우만 입구에 위치하여 80 킬로미터도 안 떨어져 있다. 앞으로 최상층 디자인을 어떻게 조율하고, 어떻게 함께 케이크를 만들 것인가는 상해항이 국제해운과 금융센터가 될 수 있는지, 그리고 어떻게 지역통합을 이길 수 있는가의 관건이 될 것이다.

3. 취안저우. 취안저우 상하이와 홍콩 사이에 위치 하 고 있습니다. 어느 정도까지, 그것은 고대 해상 실크로드의 흥망에 대한 대명사이다. 해상 실크로드가 취안저우 들에게 남긴 정치와 경제유산은 진실하고 거대하다. 중국 제 1 교향으로서 동남아시아에 있는 취안저우 화교인은 700 여만 명, 대만 동포의 40% 이상이 취안저우 출신이다. 통일 전선의 지지나 국가 차원에서 필요한 역사적, 문화적 소프트 파워를 바탕으로 취안저우 풍부하고 단편적인 역사적 유산을 통합하는 것은 필연적이다.

더 중요 한 것은, 취안저우 슈퍼 딥 워터 하버 있다. 취안저우 () 과 푸젠 () 의 경우, 지방해운요로, 북상 한일 () 의 배들은 모두 이곳을 지나 앞으로 국가 차원의 중계항 기회를 얻을 수 있을 것이다. 통과항의 두 가지 기본 조건은 자유무역구 정책과 항구 조건이다. 바다 때문에

해운업 추세가 갈수록 뚜렷해지면서 슈퍼 양항에 대한 수요가 갈수록 절실해지고 있다. 동남연해 전체가 중계항으로 가장 적합한 천연 심수양항은 메주 만과 닝보북륜항이다. 심수항은 취안저우, 푸젠의 천연 지리적 우세이며 푸젠도 메주 만, 삼두오 등 슈퍼항구가 있다. 푸젠 () 의 몇몇 심수항 () 의 심수해안선, 위치, 항구 후육역 등 종합 비교 우세 중, 메주 만 () 이 최선의 선택이다. 제주만 남안은 경제복지가 있는 푸젠 경제센터 취안저우 소속으로, 조주만은 일찌감치 1990 에서 교통부에 의해 장기 국제 중계항으로 계획되었다.

국제 중계항으로서 정박장 창고 유지 관리 등 많은 보조 시스템이 필요하며, 심해 해안선에 의지하여 임항산업을 발전시켜 항구가치를 극대화해야 한다. 당연히 필요한 땅이 많을수록 좋다. 푸젠은 국제중계항을 발전시키는데, 반드시 종합조건이 가장 좋은 메주만 주항을 위주로 남북항구를 통합하고, 분업협력한 항구로 연해 경제대에서 푸젠의 지위와 경쟁력을 높여야 하며, 푸젠성 남북발전의 불균형을 해결할 수 있어야 한다.

광동, 홍콩, 마카오. 주강 삼각주 경제권은 중국 경제가 가장 발달한 지역 중 하나이며 중국의 3 대 성장극 중 하나이다. 광둥성은 개혁 개방의 최전선이다.

그동안 중국은 경제에서 가장 큰 성으로 산업변화와 업그레이드의 역사적 임무에 직면해 왔다. 전환 단계에서 2 1 세기 해상 실크로드 전략은 주강 삼각주 항구 커버리지와 산업 업그레이드를 크게 촉진하고 강화할 것이다. 동시에 광둥도 화교 대성으로 연선 국가와 지역과 장기적인 문화 관계를 맺고 있다. 이 장점은 광둥과 2 1 세기 해상 실크로드의 전략적 융합을 잘 촉진할 것이다.