트럭이 고속에서 5 일 동안 머물다가 4500 만 마리의 묘목이 사망했다. 전염병 상황에서 트럭 운전사는 얼마나 어렵습니까?

장쑤 트럭 운전사 한 명이 고속도로에서 5 일 동안 체류했는데, 그의 여정 코드에 별표가 붙어 있었기 때문이다. 바로 이 5 일 동안 트럭으로 운송된 4500 만 마리의 묘목이 모두 사망했다. 그 후, 트럭 운전사는 돌아올 수 있다는 말을 들었지만, 프라이의 죽음으로 인한 피해는 아직 떨어지지 않았기 때문에 감히 떠나지 못했다. 떠나면, 손실은 자기가 부담한다.

전염병 상황에서 물류 수송은 매우 어렵다. 물류 운송의 주요 트럭 운전사로서 그들의 일과 생활은 매우 어려워졌다. 많은 운전자들이 전염병 예방·통제 때문에 길에 머물러 있다. 목적지에 도착한 뒤 무사히 시내에 들어갈 수 없는 운전자도 있고, 원래의 길로 돌아가거나, 도시 입구에 머물도록 요구받고 있다.

첫째, 전염병 통제, 트럭 운전사가 도처에 전염병을 퍼뜨리기 어렵고, 전염병 통제가 업그레이드된다. 각 성의 시 접경 지역은 모두 중점 통제 지역이다. 트럭 운전사 2 야드는 문제없습니다. 전염병 발생 지역 후, 모두 설득당하거나 집중 격리될 가능성이 있다.

많은 방역 검문소를 돌파한 운전자가 마침내 목적지 도시에 도착했지만 통행증 없이는 시내에 들어갈 수 없다는 말을 들었다. 이런 요구에 직면하여 트럭 운전사는 어떻게 대처해야 할지 몰랐다. 매일 머물면 손실이 있다. 차량에 대출이 없다면 생활이 좀 쉬워질 것이다.

두 번째는 전염병, 물자 부족, 생활난을 겪었고, 이번에 상해에 체류한 사람은 일부 화물차 운전자였다. 그들은 온전하게 도착하여 하역을 마치고 상해가 이미 폐쇄되어 떠날 수 없다는 것을 발견했다. 폐쇄된 상태의 상해에서는 트럭 운전사의 먹고 마시는 것이 모두 문제다. 그들이 가져온 음식도 많지 않고 보충할 곳도 없다. 그들은 자신에게만 의지할 수 있다.

한 트럭 운전사가 배의 낚싯대로 강가에서 낚시를 시작하여 낚시로 고기를 먹는 문제를 해결했다. 운전자는 스스로 난로를 만들고 목재를 모아 밥을 해야 한다.

전염병은 이미 모든 업종에 영향을 미쳤으니, 이런 영향을 없애려면 전염병이 빨리 사라지기를 바랄 수밖에 없다.