화웨이의' 첫 차' 는 얼마나 야생입니까? 자동차 모양의 컴퓨터 한 대! 자동차 혁명, 왔나?

익학당 메시지: 전심전력으로 주주를 위해 봉사하는 것은 익학을 창설하려는 초심이며, 자신의 지식체계와 사고의 틀을 구축하는 것이 자신의 투자능력을 형성하는 출발점이다.

샤오미, 방울방울 발표에 이어 화웨이도' 첫 차' 로 대중의 시야에 들어갔다.

신화사 4 월 15 일 저녁 소식에 따르면 화웨이 자동운전 기술을 탑재한 북기 신에너지속도 폭스알파스판이 상하이에서 공개 테스트를 한 것도 화웨이 자동운전 기술이 전 세계에서 처음으로 공개 시험승한 것이다.

화웨이는 줄곧 차량을 제조하지 않을 것이라고 주장했지만, 이 차도 화웨이의 기술과 조차 이념을 완벽하게 내장하고 있다. 그래서 소식이 발표되자마자 전동차 업계에서 큰 파문을 일으켰다.

4 월 16, 무인 개념 판이 일파를 일으키고 있다. 주말 내내 화웨이의' 첫 차' 도 각종 화면을 닦았다.

화웨이 무인운전 기술 첫 쇼는 어땠어?

현장 테스트 차량의 주행 상황은 비교적 원활하며 신호등이 멈추고, 보호되지 않고 좌회전하며, 길목 차량을 피하고, 행인을 피하고, 변도 등을 피하는 조건 하에서 도시 통근 무간섭 자동운전을 실현할 수 있는 것으로 알려졌다.

영상에 따르면 차량은 복잡한 혼합도로에 직면했을 때 운전자가 인수하지 않은 상태에서 측면에서 갑자기 병행하는 전기자전거를 피하는 데 성공하고, 의례로 정상적으로 차량을 운행하는 상황에서 도로를 순조롭게 통과하며 운전석에 앉아 있는 체험자들도 이 같은 느낌을 표현했다. 비디오, 비디오, 비디오, 비디오, 비디오, 비디오, 비디오, 비디오, 비디오, 비디오, 비디오, 비디오.

그러나 천풍증권은 화웨이에서 &; 북기극호로측영상으로 볼 때 고정지도 지도에서 완전히 벗어났는지 확실하지 않다. (포함되어 있다면, 이번 도로 테스트는 흔히 볼 수 있는 Robotaxi 와 더 비슷하다.) (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 고정밀 지도가 없다고 확신하면 의미가 더 커집니다 (글로벌 자동 운전 벤치마킹은 고정밀 지도에 의존하지 않음). 천풍증권은 장기 고정밀 지도가 자동운전에 있어서는 여전히 강건하다고 생각한다.

자동차를 만들지 않은 화웨이는 자동차 모양의 컴퓨터를 가져왔다.

화웨이는 마침내 차를 만들었다. 그러나 사과와 샤오미의 방식이 아니다.

일찍이 지난해 화웨이 내부 웹 사이트 음성 커뮤니티는' 스마트 자동차 부품 업무 관리에 관한 결의안' 이라는 내부 문서를 게재해 화웨이가 차를 만들지 않고 ICT 기술에 집중하여 차를 잘 만들 수 있도록 도와 스마트 온라인 자동차의 증분 부품 공급자가 되었다고 재차 강조했다.

화웨이가 자신의 차를 만드는 이념을 실은 최초의 차이다. 화웨이 lidar 솔루션뿐만 아니라 화웨이 라이더 솔루션을 탑재한 최초의 스마트 전동차입니다.

이 차의 가장 큰 하이라이트는 화웨이의 빠른 충전기술을 이용해 충전 10 분, 항속197km 를 늘릴 수 있다는 점이다. 또한 강력한 컴퓨터 알고리즘을 통해 도시의 복잡한 도로 상황에서 방해받지 않고1000km 를 주행할 수 있습니다.

이 기술의 발표는 정말 사람들이 테슬라의 진정한 상대라고 생각하게 만들까요?

화웨이의 이 차는 핍박인가요? 테슬라의 진정한 상대는 누구입니까? 미단 창업자 왕흥은 "테슬라는 마침내 기술력과 유유능력이 비슷한 상대를 만났다" 고 평가했다.

기술력에서 화웨이는 강력한 무인운전 기술로 테슬라와 맞설 수 있는 능력을 가지고 있다. 더욱 언급할 만한 것은 화웨이의 선진 이념이다.

전통적인 자동차 제조사들은 자동차를 주체로 하여 자동차에 컴퓨터 포인트를 추가하는 것을 선호하며, 자동차의 추가 항목으로 삼고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차) 하지만 화웨이의 새로운 이념은 미래의 추세가 컴퓨터를 주체로 하고, 신형 스마트 전동차는 자동차 외투를 입은 컴퓨터여야 한다는 것이다.

미래의 자동차가 본질적으로 거대한 계산기라면, 컴퓨터 소프트웨어는 진정한 핵심과 고부가가치 부분이며 주변 장치와 하드웨어는 가장 중요한 핵심이 아니다.

그래서 화웨이는 전략적으로 핵심과 부가가치가 높은 부품만 생산하고, 미래 수익성이나 프로젝트 순가치가 낮은 조차 부품을 다른 자동차 업체에 이전하고, 자금을 집중해 고순가치 프로젝트에 투자하는 것은 장기적인 배치라고 할 수 밖에 없다.

이 두 가지 차 만드는 사고 방식은 근원에서 논리적 차이가 있다. 그래서 이런 새로운 사고 이념은 정말 자동차 업계의 사상 혁신이라고 할 수 있다.

화웨이 윤위 회장 서지군은 화웨이가 자동운전으로 도시지역1000km 의 무간섭 자동운전을 실현할 수 있다고 밝혔다.

언론 보도에 따르면 4 월 18 일 화웨이 스마트 자동차 솔루션 BU 신제품 발표회에서 화웨이 스마트 자동차 솔루션 BU 사장 왕군은 화웨이가 자동차 산업에 대한 투자를 계속 늘릴 것이라고 밝혔다. 올해 R&D 에 대한 투자는 10 억 달러에 이를 것이며, 향후 30% 안팎의 연간 성장률을 유지할 것이며, R&D 팀은 5000 개가 넘으며, 그 중 자동운전팀은 2000 개가 넘는다.

무인운전의 개념이 떠오르고 있다. 미래에 어떤 투자 기회가 있습니까?

지난 금요일, 이 소식에 자극을 받아 무인운전 개념이 일파만파를 일으켰는데, 하충사장, 전기, 루창기술, 안카이버스, 만안기술, 소강 주식 등이 모두 상승했다.

동오증권은 무인운전이 5G 하류 앱 장면의 최신 세분화이지만 잠재력이 가장 크다고 지적했다. 앞으로 스마트 인터넷 자동차의 글로벌 침투율은 202 1 까지 가속화될 것으로 예상되며, 중국 자동차 네트워킹의 시장 공간은 654.38+065.438+05 억원에 이를 것으로 예상된다.

동오증권은 2020 년 자동운전 시장 규모가 844 억원, 2025 년에는 2250 억원에 이를 것으로 전망했다. 이 수치는 국내 ADAS (고급 운전 보조 시스템) 시장만을 겨냥한 것으로, 더 넓은' 돈' 경관을 가진 자동운전 분야에서 창출된 생산액은 수조 달러가 될 것이다.

CICC 는 고급 자동운전의 잠재 시장 규모도 조 원에 이를 것이라고 밝혔다. 높은 수준의 자동 운전 착륙 과정은 시장 기대치를 초과 할 것으로 예상됩니다. 자동운전 방안, 알고리즘, 계산칩, 핵심센서, 고정지도 등 기술 진보의 배당금으로 높은 수준의 자동운전의 상업화 과정이 가속화되고 있다.

화웨이' 첫 차' 의 첫 쇼로' 화웨이 개념' 이 이끌 것으로 예상되는 스마트 자동차의 새로운 트렌드를 시장에 보여줬다. 다음' 테슬라' 가 곧 등장할 예정이며, 자동차 업계의 조급 시장은 전복적인 변화를 겪고 있다.

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