기금넷 공식사이트 - 금 선물 - F 1 팀 수석 기술자 목록
F 1 팀 수석 기술자 목록
키미 마티아스 레코닌
국적: 핀란드
생년월일: 1979 65438+ 10 월 65438+7 월.
출생지: 핀란드 라피란타
키: 175cm
무게: 7 1KG
결혼: 결혼
현재 차량 팀에서 뛰고 있다: 마이켈런
화려한 시계
역내 공고
2006 년 F 1 시즌, 차량 팀의 차수 경기는 군웅이 사슴을 쫓으며 총 챔피언이 30% 할인되었다. 신구차왕 결전이 상하이를 휩쓸고 있는 이때 상하이 국제경주장 관리발전유한공사는 서가회 동방상가에서 지금까지 가장 큰 규모의 F 1 경기로공연 프로모션을 선보였다. 동방상가 앞의 랜드마크 원통형 건물은 슈마하 기둥과 알론소 기둥으로 바뀌었고, 신구 차왕을 사랑하는 레드블루 팬들은 도심에서 아이돌 슈마하와 알론소의 이미지를 볼 수 있다. 8 월 중순 슈마하역, 알론소역 관명에 이어 또 다른 주제 보급 행사다.
내 지도
문장 바
F 1 기술 (16)
F 1 뉴스 (39)
F 1 데이터 (14)
키미 인생 (5)
달력을 쓰다
2007 년 3 월
제 123456 일
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4 5 6 7 8 9 10
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65438+2006 년 2 월
하키닌은 레드불 팀에 합류할 가능성이 있습니까?
최근 두 가지 소식이 전해지면서 미카 HKkinen 팬들을 흥분시켰다. 우선, 2 회 세계 챔피언이 마이켈런 * 의 시운전에 다시 참가할 수 있을 것이다. 또한 레드불 팀의 사장 중 한 명인 게르하르트 버그는 이번 주에 그가 2007 년에 하키닌에게 자리를 제공할 것이라고 밝혔다.
핀이 경기장으로 돌아오는 것을 지지하는 이유는 2006 년 레드불 팀의 레이서 비토니오 리유즈와 스콧 스피드의 이름이 국제증기연합이 발표한 2007 년 공식 참가 명단에 나오지 않았기 때문이다.
수요일, 화이트매시는 맥케렌워킨 본부에서 "미카가 와서' 사실 6 개월마다 시운전을 해도 괜찮을 것 같다' 고 말한다면, 우리가 진지하게 고려할 것 같다" 고 말했다.
한편, 화이트마시도 하키닌이 아직 새로운 DTM 경기 계약에 서명하지 않았다는 것을 인정했고, 그는 그의 미래 선택을 따져보고 있다.
화이트매시는 "나도 몰라, 지금도 미카가 자신의 미래 계획을 알고 있다고 생각하지 않아." 라고 덧붙였다.
@ 2006- 12- 17 02: 59 전체 텍스트 (27) 리뷰 읽기 (0)
65438+2006 년 2 월
페라리는 슈마흐의 "책임" 을 정의했다
마이클 슈마하 (Michael Schumacher) 는 최근 페라리 사장 몬테제모로 (Montezemolo), CEO 장-토드 (Jean-Todd), 페라리 F 1 차량 이전 기술과 함께
표면적으로 슈마허는 페라리의 거대한 트로피를 받으러 왔지만,' 구멍이 없는' 이탈리아 언론은 다른 냄새를 맡았다. 페라리의 핵심 역량은 여전히 차량 대열의 미래에 대해 논의하고 있다!
슈마허는 차량 대열에서' 슈퍼고문' 의 보수와 업무 범위를 초보적으로 확정했다고 한다. 2006 년 슈마허는 공식 마사와 레코닌에게' 건의' 를 할 책임이 있다. 이는 그가 여전히 페라리 시운전과 그랑프리에 나타난다는 것을 의미한다.
페라리도 이' 일' 에서 슈마하에게 큰 자유도를 주었다. 기본적으로 슈마하는 자신이 언제 출근해야 하는지를 결정할 수 있다. 그리고 그의 보수는 출전 횟수에 따라 400 만 유로에서 500 만 유로 사이일 것이다. 물론 그가 운전자였을 때의 3000 여만 유로에 비하면 그야말로' 작은 무당' 이다. 이탈리아 언론은 심지어 번호와 유동 패턴이 슈마하의 견지 아래 만들어진 것이라고 추측하기도 했다 ...
이탈리아 언론은 슈마하 제대 후 첫해 수입과 현역 운전자의' 임금봉투' 를 비교했다. 결국 슈마허는 여전히 상위권에 오를 수 있었다. 수치상으로는 레코닌 (654 만 38+09 만 유로), 알론소 (654 만 38+05 만 유로), 마사 (600 만 유로), 트루리와 페스첼라의 수입도 4 만 ~ 5 만 유로였다. 의갑의 스타 선수들에 비해, 이브는 국제 밀라노에서 마사와 비슷한 월급을 받았고, 피에로와 토티는 기본적으로 트루리, 퍼스와 어깨를 나란히 했다.
물론 슈마허는 모든 운전자, 스타와 마찬가지로 다양한 소비 브랜드로 계약을 체결했다. 얼마 전' 보수적 추정' 슈마허는 은퇴 후 일정 기간 동안 매년 최소 6 억 5438+00 억 유로를 벌 수 있었다.
@ 2006- 12- 17 02: 59 전체 텍스트 (27) 리뷰 읽기 (0)
65438+2006 년 2 월
양자진과 토드는 나독에게 수여했다.
말레이시아 중국계 국제여배우 나독 양자경의 페라리 차량 감독의 약혼자 Jean-Todd 가 금요일에 덩주에 와서 수단 전하 미즈 한나 Abidine 을 만나 수단에서 수여한 SSMZ 나독 Sri 메달을 받았다.
나독은 말레이시아의 작위로 영국의 기사나 홍콩의 태평신사에 해당한다. 나독은 사회적 지위를 가지고 있을 뿐만 아니라 사회에 기여하기를 원한다. 말레이시아의 나독은 몇 년 동안 위인이었지만, 이 몇 년 동안 나독은 일부 고위 관리들에 의해 부상들에 의해 봉쇄되어 반드시 사회에 어떤 공헌이 있을 필요는 없다. 물론, 진정으로 사회를 위해 봉사하는 부자들도 나독으로 임명되었다.
지난 7 월 20 일, 미짱 자이나 아비딘 전하가 그의 44 번째 생일을 축하했고, 그는 나독토드 ·DPMT 라는 칭호를 받았다. 지금 또 SSMZ 나독스리 칭호를 수여받았는데, 더욱이 금상첨화이다. 장토드와 양자경은 두존도에 남아 제 2 회 국제계절풍컵 범선 경기를 관람하고 토요일 밤 나독스리 아두라 총리가 참석한 자랑스러운 자선 만찬에 참석할 것으로 알려졌다.
2004 년 6 월 6 일 상하이 경주장 개막식에서 토드와 페라리가 개막식에 참석했고 양자경도 현장에 왔다. 전 남자친구 종재스의 소개로 양자경은' 나폴레옹' 이라고 불리는 페라리 차량 팀장을 알게 되었다. "소호 스포츠 장평의"
@ 2006- 12- 17 02: 57 전체 텍스트 읽기 (18) 리뷰 (0)
65438+2006 년 2 월
말레이시아 중국계 국제여배우 나독 양자경의 페라리 차량 감독의 약혼자 진-토드가 덩주에 와서 수단 전하 미즈 아나비딘을 만나 수단에서 수여한 상을 받았다.
르노 F 1 팀의 책임자인 플라비오 브리아톨리는 2006 년 더블 챔피언 우승의 의미에 대해 이야기했다.
플라비오, 르노 F 1 차량 행렬은 현재 2 회 세계 챔피언이다. 이 팀은 평범하지 않은 2 년을 겪었다.
"이 2 년은 정말 잘 지냈어요. 르노는 200 1 의 성적에서 2 위 세계 챔피언이 됐다. 우리는 페르난도와 함께 2 위 2 위 우승을 차지했다. 작년은 역사적인 해였다. 르노는 F 1 에서 우승한 최초의 대중시장 자동차 제조업체가 되었기 때문이다. 이 성적을 다시 획득한 것은 전례가 없는 일이다. 르노는 F 1 구장에 장기간 남아 있다는 보증을 했다. 왜요 왜냐하면 우리는 성과를 내고 투자에 대한 수익을 보장할 수 있는 팀이 있기 때문이다. 두 번째 우승을 차지한 것은 작년의 성적이 운으로 얻은 것이 아니라는 것을 보여준다. F 1 중 가장 위대한 팀 중 하나입니다. "
성공의 비결은 무엇입니까?
"비밀은 차체 양쪽에 적혀 있다: 팀워크. 우리는 예산이 가장 높은 팀이 아닙니다. 우리는 가장 높은 임금을 지불하지 않았습니다. 우리는 모든 등급의 슈퍼스타가 없다. 우리는 처음부터 끝까지 팀워크이다. 사람들은 자유롭고 솔직하게 자신의 의견을 표현한다. 그들은 가장 높은 기준이 필요하고, 그들은 최고 수준의 경쟁력을 가지고 있다. 가장 좋은 예는 올여름, 우리는 많은 어려운 도전에 직면해야 한다는 것이다. 그들은 매우 노력하여 팀이 돌아왔다. 이런 팀의 일원이 될 수 있어서 나는 매우 자랑스럽다. "
기술 포트폴리오 방면에서 귀사는 2005 년 이래로 경쟁력을 유지해 왔습니다.
"네, 그리고 우리는 이 일을 할 수 있는 유일한 팀입니다! 페라리는 2005 년 말 낡은 차의 개선을 중단하고 올해 경기를 준비했다. 그때 그들은 매우 강했다. 마이켈런은 끝까지 노력했지만 06 시즌 성적에 영향을 미쳤다. 우리는 작년에 우승을 차지했다. 2006 년 초가 최고의 준비였다. 롭 화이트 (Rob White) 와 비리 (Viry) 에 있는 그의 엔진 팀은 매우 안심이 된다. 그들은 새로운 V8 엔진을 설계하고 트랙에서 테스트를 기다렸습니다. 첫 경기에서 이겼습니다. 시즌 말에도 문제가 생겼을 때 그들은 여전히 성능과 안정성을 향상시키고 있다. 그들의 일은 엔스톤 본부의 팀처럼 믿을 수 없다. "
이 팀은 올해 많은 기복을 겪었다. 하지만 언제나 움츠러들지 않는 것 같다.
"이것은 매우 어려운 시즌인데, 차량 팀과 페르난도에게는 2005 년보다 더 힘들었다. 우리는 강력한 페라리와 마이클 슈마하와 경쟁하고 이를 위해 최선을 다했다. 형세는 모든 사람에게 매우 긴장되어 있고, 전투는 매우 격렬하다. 페라리를 물리치는 것은 영예이며, 특히 올해 어느 시점에서 많은 사람들이 그들이 이겼다고 생각하는 것 같다. 우리가 해냈고, 우리가 이긴 도전은 우리의 승리를 더욱 달콤하게 만들 뿐이다. "
@ 2006- 12- 17 02: 57 전체 텍스트 (27) 리뷰 읽기 (0)
65438+2006 년 2 월
국제연맹은 2007 시즌 F 1 운전자의 차번호를 발표했다.
국제증기연합은 최근 2007 년 세계 1 급 포뮬러 선수권대회에 참가하는 운전자 명단과 그들이 운전할 경주차 번호를 발표했다. 2006 년 챔피언 알론소는 워다폰마이켈런 * 벤츠에 1 호를 가져왔고, 브라질 운전자 마사는 마이클 슈마하가 남긴 5 번 차를 받았다. 핀란드' 아이스맨' 레코닌은 6 번 차를 운전할 것이다.
새 시즌 출전한 1 1 차량 중 적우 팀만이 아직 정식 운전자 2 명 명단을 확정하지 못했고, 세작도 누가 알보스와 파트너가 될지 아직 확정하지 않았다. 영국 소장 해밀턴은 경력 첫해에 2 번 레이싱 F 1 을 운전할 예정이며, 호주 멜버른에서 처음 선보일 쿠발레닌도 4 번 전차를 갖게 되며, 퍼스첼라 베테랑은 2006 년 2 번에서 3 번으로 떨어질 예정이다.
혼다의' 제 2 버스' 바톤과 바리첼로는 각각 7 번과 8 번을 갖게 된다. 2006 년 바리첼로가 운전하는 차번호는 1 1 이고 바톤이 운전하는 차번호는 12 입니다. BMW-소버 팀의 하이필드와 쿠비카는 새 시즌에 9 번과 10 호 경주를 할 예정이며, 나는 BMW 가 2008 시즌에 더 큰 희망을 가질 것이라고 믿는다.
실망스러운 2006 시즌 이후 도요타의 랄프 슈마하와 트루리는 내년에 1 1 호와 12 호 경주에 진출할 예정이다. 적우 차량 팀의 베테랑 쿠트하르드는 여전히 14 호 경주용 자동차를 보유하고 있으며, 그의 새 팀원 웹은 클라인의 15 호 경주용 자동차를 인수했다. 미국 전화 전신 회사. T 윌리엄스 팀의 작은 로스버그는 2007 년 자동차 16 과 17 을' 새로운' 팀원 울즈와 공유할 예정이다.
번호 18 과 번호 19 는 아직 명확한 주인이 없지만, 적우 팀에 속할 것이다. 세작의 알버스 (Albus) 는 20 번 차를 갖게 되고, 또 다른 세작차는 2 1 호를 찍게 된다. 슈퍼아구리에 막 가입한 영국 운전자 데이비슨은 23 번 경주를 탈 예정이며, 그의 팀원 사토 (사토) 는 22 번 경주를 운전할 것이라고 궁리했다. "시나닷컴 스포츠 뉴스 마틴"
마이켈런 메르세데스
페르난도 알론소 (동부)
2 루이스 해밀턴
르노
3 카를로 페스체라 (a)
4 하이키 코발레닝드 (핀란드)
페라리
필립 마사 (브라질)
6 키미 레코닌 (핀)
혼다
7 젠슨 바튼 (영국)
8 루벤스 바리첼로
독일 BMW 자동차 회사 (Bavarian Motor Works)
9 닉 하이필드
10 로버트 쿠비카 (PL)
도요타 자동차
1 1 랄프 슈마하
12 야노 트루리
레드 불 르노
14 데이비드 쿠타 (영국)
15 마크 웹 (호주)
윌리엄스 도요타
16 니코 로스버그
알렉스 울즈 (a)
STR 페라리
18 미정
19 보류 중
세작 페라리
크리스티안 앨버즈 (네덜란드)
2 1 TBA
슈퍼아구리혼다
사토 숙고
23 앤서니 데이비슨 (영국)
@ 2006- 12- 17 02: 56 전체 텍스트 (22) 리뷰 읽기 (0)
65438+2006 년 2 월
하키닝은 그랑프리로 돌아갈 계획입니까?
Mika hkkinen 이 마이켈런 * 의 조종석으로 돌아와 바르셀로나 테스트에 참가한다는 소문이 확인됨에 따라 은퇴한 2 회 세계 챔피언이 다시 그랑프리에 참가할 수 있을지에 대한 추측이 더욱 커지고 있다.
하키닌은 지난 7 월 구드우드에서 마이켈런 * 경주를 운전해 공연을 했지만, 목요일 카탈로니아에서의 테스트는 그가 200 1 이후 처음으로 F 1 경주를 공식 운전한 것이다.
독일 언론 기자는 메르세데스의 경기 책임자인 로버트 하우거에게 팬들이 핀란드인이 정규직으로 경기장으로 돌아오기를 기대해야 하는지 물었다.
호그는 "현재로서는 더 이상 테스트할 계획이 없다" 고 말했다. " 。 "하지만 그는 앞으로 팀에서 자리를 찾을 가능성이 완전히 높다. 그의 경험은 우리를 도울 수밖에 없다. 클릭합니다
수요일 오후, 하키닌은 카탈로니아에 도착한 지 얼마 안 되어 기자를 만났지만, 그는 시험의 목적에 대해 더 이야기하고 싶지 않았다.
나는 이것에 대해 별로 생각하지 않는다. "라고 하키닌이 말했다. "분명히, 내가 F 1 으로 돌아갈 것인지, 아니면 내가 DTM 에 머무를 계획인지 알고 싶다. 이제 내 생각은 DTM 에 머무르는 것입니다. 클릭합니다
하지만 하키닌은 자신이 단지' 재미' 를 위해 MP4-2 1 을 열었다는 것을 부인하며 공개 공연이 아니다. "나는 테스트가 내가 충분히 빠른지 대답할 것이라고 생각한다. 이것은 매우 흥미진진하지만, 단지 재미를 위해서가 아니라 절대적으로 엄숙하다. "
@ 2006- 12- 17 02: 55 전체 텍스트 읽기 (16) 리뷰 (0)
65438+2006 년 2 월
하키닌은 스페인에서 맥케렌 경주용 자동차를 테스트했다.
스페인 소식통에 따르면 이번 주 겨울 테스트가 카탈로니아에서 개막될 때 1998 과 1999 세계 챔피언 hkkinen 이 마이켈런 메르세데스의 경주용 자동차를 테스트할 예정이다.
38 세인 하키닌은 200 1 F 1 에서 은퇴했지만 지난해 DTM 역 대회에 참가했고 최근에는 마이켈런 * 의 레이싱 시뮬레이터에서 몇 바퀴를 뛰었다.
로데니스는 이번 주에 하키닌이 마이켈렌의 F 1 프로젝트에 기여하기를 열망한다고 인정했다. 그는 "지미 (레코닌) 와 후안 파블로 몬토아는 현재 사용할 수 없고, 내년 업무에도 적합하지 않기 때문에 미카는 우리가 개선해서 경주용 자동차에 사용할 프로젝트를 평가할 수 있다" 고 말했다.
스페인의 보도에 따르면 마이켈런은 하키닝의 경험으로 플리스통 타이어를 테스트할 계획이지만 핀란드인들이 바르셀로나에서 3 일간의 테스트에 언제 나타날지 언급하지 않았다.
한편 하키닌이 2007 년 마이켈런 * 의 스포츠 고문이 될 것이라는 보도도 나왔다. 하키닌은 이번 주 마이켈런 * 공장에서 "이것은 단지 소문일 뿐이다" 고 말했다. 내 목표는 여전히 DTM 이지만, 마이켈런 * 이 내가 그들을 도와야 한다면 기꺼이 이 직위를 맡을 것이다. "
리더 데니스는 "미카의 도착은 매우 중요하다. 그는 믿을 수 없는 열정을 가지고 있다. 그는 차량 대열의 내부 사무를 알고 있으며, 우리가 경주용 자동차를 개선할 수 있도록 도와주려고 한다. "
@ 2006- 12- 17 02: 54 전체 텍스트 (26) 리뷰 읽기 (0)
65438+2006 년 2 월
레코닌: 아직 자신을 증명할 필요가 없습니다.
레코닌은 2007 년에 페라리에 가입할 것이다. 외매의 말에 따르면, 그는 페라리를' 후슈마하 시대' 로 이끌 것이다. 그는 자신이 이 책임을 맡을 수 있다는 것을 어떻게 증명해야 합니까?
아이스맨' 은 최근 스위스에서 언론과의 인터뷰에서 각종 예측을 하기에는 너무 이르다고 밝혔다. 그 이유는 간단하다: 그는 아직 그의 새 주인과 어떤 일도 시작할 기회가 없다.
알론소와 마찬가지로, 레코닌은 여전히 그의' 노동가' 와 함께 있다. 2007 년 6 월 65438+ 10 월 1 이전에는 마이켈런 *-벤츠 F 1 팀의 일원이었습니다. 그럼 이때 그는 무엇을 증명해야 할까요? 분명히 ... 아무것도 ... ...
"내가 슈마하를 대신하기 위해 페라리에 가입한 것처럼 보이지만 마이클은 전설이지만 내 어깨에 어떤 스트레스도 없다고 생각한다." 아이스맨' 은 이 말을 할 때 분명 냉정할 것이다. "나는 페라리가 위대한 팀이라는 것을 알지만, 나는 (2007 년) 무슨 일이 일어날지 모르겠다. 나는 아직 아무것도 증명할 기회가 없다. 페라리와 같은 차량 대열에 가입하는 것은 모든 운전자들의 꿈이지만, 만약 내가 페라리와 계약을 하지 않는다면, 나는 다른 선택이 있을 것이라고 생각한다. "
레코닌은 지금 새 시즌 페라리가 우승의 큰 이슈가 될 것이라고 판단하는 것도 시기상조라고 생각한다. "확실한 것은, (페라리) 가 한동안 강세를 보였다는 것이다. 이제 새 차에 무슨 일이 일어나는지 봅시다. 나는 당연히 팀이 나에게 경쟁력 있는' 무기' 를 줄 수 있기를 바란다. "
최근의 안배에 대해 말하자면, 레코닌은 자신이 한번도 긴장을 풀지 않았다는 것을 암시했다. 아이스맨은 새해 전 대부분 핀란드의 집에 머무를 예정이지만, 마이켈런이 사람을 풀어주는 것에 동의한다면 언제든지 겨울 시운전에 동참할 것이다. "새해 전에 페라리 시운전에 참가하고 싶지만, 지금은 내 체력을 보장하기만 하면 된다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언)."
맥케렌에서의 자신의 시간을 이야기할 때, 레코닌은 자신이 "유감스럽지만 원한은 없다" 고 말했다. 두 번이나 운전자 총 챔피언과의 교분을 잃는 것은 의심할 여지가 없는 사실이다. 이것이 바로 그가 떠나기로 선택한 이유다. "나는 맥케렌 *-벤츠의 세월에 확실히 약간의 실망한 맛이 있지만, 전반적으로 나는 여전히 아름다운 것을 남겼던 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) 지금 다시 해야 한다면, 나는 당초의 선택을 후회하지 않을 것이다. 다시 한 번, 모든 사람들은 페라리가 과거에 얼마나 강했는지 알고 있다. "
"운전자로서, 나는 내년 새 차가 어떤 모습일지 모르지만, 당연히 우리가 계속 강해지기를 바란다.
@ 2006- 12- 17 02: 54 전체 텍스트 읽기 (13) 리뷰 (0)
65438+2006 년 2 월
하키닌은 F 1 테스트 프리스톤 타이어로 돌아갔다.
핀란드 전 F 1 세계 챔피언 미카 하키닌 (Mika Hakkinen) 이 목요일 바르셀로나에서 마이켈런 * 팀의 시운전에 참가했다. 그가 5 년 전 은퇴한 이후 F 1 경주를 운전한 것은 이번이 처음이다.
목요일 오전 바르셀로나의 카탈로니아 트랙은 햇빛이 밝았지만 기온은 낮았다. 38 세인 하키닌은 트랙에서 워밍업을 마친 뒤 본격적인 테스트를 시작했다. 하키닝은 첫 쇼에서의 활약은 괜찮았다. 특히 그가 F 1 경기에 마지막으로 참가했던 것을 감안하면 5 년 전 일본 그랑프리였다. 그의 회전 속도는 준우승 바르도르보다 3 초 정도 느리다.
McLaren 팀은 올해 경기에서 이기지 못했다. 다음 시즌에는 F 1 단일 타이어 공급 업체 도입으로 인해 마이켈런 * 이 프리스톤 * 타이어로 전환됩니다. 그래서 이번 시운전에 대해 맥캐런 * 은 유용한 피드백을 받고 싶다고 말했다.
지난 두 시즌 동안 하키닌은 줄곧 DTM 독일 트레일러 마스터스 대회에 참가했다. 시운전의 목적에 대해, 하키닌은 수요일에 시운전의 의미가 그에 대한 장려보다 훨씬 더 중요하다고 말했다. 분명히, 나는 여전히 과거에 대한 기억이 있다. 나는 지난 경기에서 F 1 경주에 대한 이해와 느낌을 얻었다. "하키닌이 말했다. "F 1 이렇게 오랜 세월의 축적에 참여하면 매우 유용한 정보가 될 것이다. 이것들은 모두 유익하다."
하키닝의 테스트 파트너는 매켈런 * 의 영국 신인인 루이스 해밀턴이다. 마이켈런 * 의 또 다른 운전자, 2 회 세계 챔피언 페르난도 알론소는 새해 이후에만 차량 시운전에 참가할 수 있다. 르노와의 계약이 아직 만료되지 않았기 때문이다. "시나닷컴 스포츠 뉴스 코알라"
@ 2006- 12- 17 02: 53 전체 텍스트 (27) 리뷰 읽기 (0)
65438+2006 년 2 월
F 1 겨울 시운전이 오늘 열린다.
2006 F 1 시즌은 65438 년 10 월 22 일 일몰에 끝났다. 5 주 후인 오늘-165438+2006 년 10 월 28 일-F 1' 새 시대' 의 시작으로 기록되어야 합니다.
지난 6 시즌 동안 두 개의 타이어 공급업체인 프리스톤과 미슐린 사이의' 초연이 없는 전쟁' 은' 네가 죽고 산다' 고 할 수 있다. 미슐랭은 인트라거스 트랙에서 F 1 이후 최소한 3 년 안에 F 1 모든 차량 팀의 유일한 타이어 공급업체가 될 것이다. 오늘 늦게 스페인 바르셀로나에서는 2 시즌 연속 차량 팀과 운전자 2 등 우승을 차지한 르노를 포함해 F 1 차량 몇 대가' 다시 시작' 을 앞두고 있다.
Pat Symonds 르노 기술감독은 F 1 겨울 시운전 전에 로이터 기자에게 "우리는 단순히 기술 데이터로부터 타이어를 이해할 수 없다" 고 말했다. 레인의 실제 테스트를 통과해야 타이어 교체 사이에 타이어를 최대한 사용하는 방법, 어떤 운전 스타일에 적합한지, 타이어의 장단점이 무엇인지 등을 알 수 있다. 그래서 크리스마스 9 일 전 시험운행에서 우리의 임무는' 학습' 이다. "시몬즈는 미슐랭에서 프리스톤 타이어로 바꾼 후 팀에 미치는 영향을 과대평가하거나 과소평가할 필요가 없다고 말했다." 기술적 관점에서 볼 때, 이것은 F 1 팀이 직면한 기술적 도전 중 하나이다. "
르노가 두 번 연속 승승장구한 스페인인 페르난도 알론소가 마이켈런 *-메르세데스로 전출된 후 르노는 크리스마스 전에 두 명의 소장을 겨울 테스트에 투입할 예정이다. 핀란드인 쿠발레닌과 브라질인 피퀴트는 바사에서 먼저' 유도' 할 예정이다. 쿠발레닌이 르노 팀의 전임 운전자로 경주에 진출한 것은 이번이 처음이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
2007 년 쿠발레닌과 함께 르노의 영예를 지켜준 이탈리아 베테랑 앙카를로 페스체라는 다음 주 헤레스에서 시운전을 시작할 예정이다.
겨울 테스트에 참가하는 운전자에 대해 말하면 익숙한 그림자가 카메라에서 사라진다. F 1 차단의 15 역 경기 이후 독일 차왕 마이클 슈마하가 은퇴를 선언했다. 그래서 오늘도' 후슈마하 시대' 의 진정한 출발점이다.
새 시즌에 페라리에 합류할 핀란드 아이스맨 레코닌은 당분간 레드레이싱에 나타나지 않을 것이며, 브라질인 마사, 바르도르, 키니는 여전히 페라리의 겨울 테스트에서' 주력' 이 될 것이다.
알론소는 당분간' 은화살' 맥켈런 * 의 유니폼을 입을 수 없었고, 새 시즌 동료 해밀턴도 F 1 전차에 익숙해질 수 있는 좋은 기회를 놓칠 수 없었다.
동포 해밀턴, 데이비슨, 쿠테하드와 함께 바르셀로나에 있던 제인슨 바튼은 카트 (차량 관리설은' 준비 준비' 라고 함) 로 결석해야 했지만, 혼다와 함께 어깨를 나란히 하고 싸운 데이비슨은 이번에 슈퍼아구리의 차에 탑승할 예정이다. 이는 그가 여러 해 동안 정식 운전자로 새 시즌에 진출하기 전에 시운전을 한 것은 이번이 처음이다.
쿠트하르드의 동료들은 내년에 호주인 웹으로 대체될 예정이며, 레드불 차량 팀도 새 시즌의 큰 포인트가 될 것이다. 두 명의' 노장' 을 가입해 레드불 시운전을 한 것은 독일의 신예 아모어 머러였지만, 레드불은 1 년 전만 해도 페라리 엔진이 장착된 경주용 자동차를 이용해 테스트를 할 예정이다.
낡은 병에 새 술을 담는다' 는 오늘 시작된 F 1 겨울 시운전에 대한 많은 사람들의 감정일 수 있다. 하지만 이 9 일 후, 6 월 5438+0 차대는 새 차를 속속 선보일 예정이며, 또 다른 *F 1 트랙 안팎의' 전투' 도 점점 강해질 것이다.
@ 2006- 12- 17 02: 52 전체 텍스트 (3 1) 리뷰 읽기 (0)
65438+2006 년 2 월
레코닌의 레이싱 매거진
방금 출시된 레이서 매거진 (제 1 12 호) 은 슈마하의 후계자를 주제로' 그 패배' 라는 문장 한 편을 전문적으로 썼다. 다음은 몇 가지 핵심 내용을 발췌하여 여러분께 보여 드리겠습니다. 본문은 전반부이다.
슈마하 후계자에 대한 화제는 초급 마니아도 이야기할 수 있다. RACER 잡지는 전문 매체로서 자신의 관점을 너무 많이 발표하지 않고 업계 인사들의 말을 빌려 문제를 설명할 뿐이다. 물론 슈마하의 후임자는 먼저 KIMI 라고 말해야 하는데, 적어도 지금은 독일 차왕의 자리를 직접 인수한 사람이다.
RACER 는 먼저 이름을 밝히기 싫은 차량 주인의 말을 인용해 레코닌에 대한 정밀한 평가로 시작했다. "키미는 절대 믿을 수 없다. 그의 재능은 10 부터 15 까지 한 번만 볼 수 있다. 내가 처음으로 소버에서 그를 보았을 때, 8 월 스파의 199 1 을 생각나게 했다. 당시 마이클 슈마흐라는 젊은이가 연습전에서 빠르게 한 바퀴 뛰었다. 나는 우리가 어떻게 이런 인재를 놓칠 수 있을까? 키미는 놀라운 속도를 가지고 있습니다. 그는 어지럽고 빠르다. 그는 F 1 경주용 자동차를 타고 태어났다. " F 1 의 사장은 거의 모든 칭찬의 말을 다 써 버렸지만, 나중에 그의 말은 여전히 이성적이었다.
"하지만 그는 마음을 바꾸지 않는 한 페라리의 세계 챔피언이 되지 않을 것이다. 약속에 대해 말하자면, 그는 슈마하와는 거리가 멀다. 그는 단지 직업을 신청하고 열심히 일할 뿐이다. 이것은 슬프지만 사실입니다. 클릭합니다 미스터리 팀 사장이 계속 말했다.
나는 모든 사람이 그의 말, 특히 페라리에 동의하는 것은 아니라고 믿는다. 그들은 이 관점이 틀렸다는 것을 증명하려고 한 것이 틀림없다. 그렇지 않으면 그들이 사람을 뽑는 데 문제가 있다는 것을 설명한다. 그래서 이 세상에 슈마하의 후계자가 정말 없을까요?
수량적으로 말하자면, 우리는 곧 대체자를 찾을 수 없다. 레코닌이 말을 시작하자마자 등을 맞댄 세계 챔피언을 이기기 시작하더라도, 그는 다음 10 년 중반까지 기다려야 슈마하와 같은 거대한 기록을 얻을 수 있기 때문이다. 그리고 이것은 F 1 이 페라리 차량 팀에 의해 장기간 통치될 것을 요구하지만, 현재 자동차 거물의' 사분오열' 시대에는 거의 불가능하다.
연속적인 성공에 대해 두 번의 세계 챔피언 알론소는 "너는 매우 운이 좋고 항상 정확한 팀과 함께 있어야 한다" 는 견해를 가지고 있다. 우리는 작년에 마이클 (슈마하) 이 여전히 예전처럼 훌륭한 운전자였다는 것을 보았지만, 그는 모든 그랑프리에서 7 위나 8 위밖에 얻지 못했다. "
"잘못된 순간에 차를 잘못 타면 아무것도 할 수 없다. 그와 같이 여러 해 동안 최고의 경주용 자동차에 머무르는 것은 지금의 우리에게는 거의 불가능하다. "
수치상으로는 슈마하의 성취를 이루려면 수년이 더 걸릴 것이다. 하지만 이제 우리는 F 1 의 현직' 지도자' 가 될 후계자를 찾아야 한다.
이에 대해 르노는 알론소가 바로 이 사람이라고 생각한다. 그의 침략성, 지혜, 놀라운 속도는 그가 2005 년 경력에서 첫 세계 우승을 하는 데 도움이 되었다. 르노의 지도자 플라비오 브리아톨리는 키미 레코닌이 지난 5 년 동안 우승을 하지 못했다고 지적해야 했다. "이 아이 (레코닌) 는 아무것도 이긴 적이 없다. 그는 아주 좋은 팀에 있다. 클릭합니다 플라비오 브리아톨리는 솔직하게 말했다.
그러나, 페라리 차량 관리자는 키미 레코닌이 그들의 최고의 인선이라고 생각한다. 슈마하를 대신할 장기 후보를 찾고 있을 때, 그들은 거의 무심코 키미 레코닌을 선택했다.
그런데 레코닌이 슈마하의 큰 부츠를 정말 신을 수 있을까요? 매년 겨울, 페라리의 기술 총결산 로스 브라운은 슈마하로부터 전화를 받는 것으로 알려져 있다. 내용은 인사가 아니라 팀의 최신 진척을 알고 싶어 한다. 그가 미리 새 차에 뛰어들 수 있는지, 일찍 시운전을 할 수 있는지 궁금했기 때문이다. 레코닌은 일에 대해 이런 열정이 없다.
또한, 키미의 사회적 문제. 핀란드 아이스맨은 생활을 즐기는 것을 좋아한다. 5438 년 6 월 중순+10 월 헤레스에서 시운전을 하는 동안 그는 친구와 손을 잡고 여행하는 것을 좋아했는데, 이것은 더 이상 비밀이 아니다. 술을 마시는 것과 같은 그의 취미 중 일부는 이미 타블로이드 보도의 화제가 되었다. 지난 2 년 동안, 마이켈런의 엄밀한 차폐로 그는 여전히 언론에 여러 번 붙잡혔다. 그가 페라리에 왔을 때, 그는 더 무서운 이탈리아 언론에 직면할 것이다. 그는 일에서 벗어날 수 있습니까? 전 세계 챔피언 로다조차도 이 문제에 대해 우려를 표시했다.
레코닌 바람둥이의 명성에 대해 브라운은 인터뷰를 할 때 매우 매끄럽다. "우리는 페라리의 모든 것이 어떻게 발전할지 기다려야 한다. 우리는 무슨 일이 일어날지 지켜볼 것이다. 만약 내가 무슨 말을 한다면, 나는 구멍을 파서 지하로 뚫어야 할지도 모른다. "
@ 2006-12-17 02: 51전체 텍스트 읽기 (25) 리뷰 (0) 게시
65438+2006 년 2 월
세작은 2006 년 겨울 테스트를 포기했다.
F 1 에 처음 들어간 세작은 웅대한 계획을 펼치기로 결심했다. 그들은 자신의 독특한 업무 이념을 가지고 있다. 효율을 높이고 품질에 치중하는 것이다. 그래서 세작 MF 1 은 올해 겨울 테스트를 포기하고 신차 개발에 전념하기로 했다.
올해 크리스마스 이브에는 3 일 (***9 일) 의 시운전이 있을 예정이며, F 1 의 여러 차량들이 새로운 플리스통 타이어에 더 잘 적응하기 위해 탈환한다. 그러나 세작은 그들이 이 테스트에 참가하지 않을 것이라고 발표했다.
"크리스마스 전에 우리는 시운전을 하지 않았다. 우리는 공장에서 새 차를 개발할 것이다. " 세작 차량 지배인 콜린 콜스가 오늘 기자들에게 말했다.
네덜란드의 유명 스포츠카공장 세작은 올 하반기 미들랜드 MF 1 차량 대열을 인수하여 F 1 구장에 입주했다. 중국역 기간 동안 세작과 페라리는 내년에 페라리 엔진을 사용하기로 계약했다. 즉, 기존 경주용 자동차에서 새로운 엔진을 테스트하려면 섀시를 수정해야 한다는 뜻입니다.
콜스는 "우리는 새로운 엔진을 가지고 있지만, 우리는 전환 섀시를 만들지 않을 것이다. 우리는 차라리 모든 자원을 공기역학에 투입할 것이다. "
콜스는 세작이 새로운 기술인재를 채용할 예정이지만 채용 원칙은 수량이 아니라 품질이라고 밝혔다.
"우리는 분명 신입사원을 모집할 것이다. 그러나 우리는 우리 자신의 방법을 가지고 있다. 우리의 목표는 업무 효율을 높이는 것이다. 윌리엄스 차량 1997 우승 당시 총 300 명, 현재 500 명. 이것은 불필요하다. 클릭합니다
세작도 풍동을 개선하고 임대할 계획이다. 차량 행렬이 신차 설계에 있어서의 중점은 공기역학 수준을 높이는 것이다. 게다가, 세작 운전자의 위치는 아직 정해지지 않았으며, 네덜란드 운전자 앨버즈는 이미 내년 정식 운전자로 확정되었다.
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