국제무역 문제의 답이 급히 필요하다

첫째, 객관식 질문

1. 모 수출회사는 200 1 년 8 월 25 일 독일 함부르크의 한 회사에 택배 제안을 보냈다. 8 월 23 일 오후 3 시에 우리 회사는 독일 회사 택배와 검수 철회의 팩스를 동시에 받았다. 유엔 국제 상품 판매 계약 협약에 따르면, 이것은 받아들일 수 있다, (A).

A. 철회할 수 있습니다. B. 취소 불능, 계약 성립. C. 우리의 동의로 철회 할 수 있습니다. D. 철회 할 수는 없지만 철회 할 수 있습니다.

2. 신용장에 규정된 만기일은 2006 년 5 월 3 1 일이지만, 최근 선적일을 규정하지 않은 것은 (C) 로 해석할 수 있다.

A. 최근 선적일은 200 1 May 10 B 입니다. 최근 선적일은 200 1 May 16 입니다.

C. 최근 선적일은 2006 년 5 월 3 1 일이며 이 신용장은 무효입니다.

독점 대리점 및 독점 판매 (a)

A. 전자는 주체-대리인 관계이고, 후자는 매매 관계이다. B. 전자는 매매 관계이고, 후자는 주체-대리인 관계이다.

C. 모두 주체-대리인 관계입니다. D. 비즈니스 관계입니다.

선물 거래 (b)

A. 언제 어디서나 할 수 있습니다. B. 반드시 거래소가 규정한 개시 시간에 선물거래소에서 거래해야 한다.

C. 거래는 선물거래소에서 진행되어야 하지만 시간 제한은 없다. D. 거래소가 정한 시간에 진행해야 하지만 거래는 거래소에 국한되지 않는다.

5. 해운선하증권이 은행에 담보대출을 신청할 수 있는 이유는 (d)

A. 선하증권은 운송회사가 발급한 물품 영수증이다. 선하증권은 양도할 수 있다.

C. 선하 증권은 운송 계약의 증거입니다. 선하증권은 소유권 증명서의 성격을 가지고 있다.

6. 2000 년 통칙에 대한 해석에 따르면 거래가 FOB 조건 하에서 진행되면 매매 쌍방의 위험 구분은 (B) 를 기준으로 한다.

A. 화물을 운송인에게 맡겨 보관하다 B. 선적항선측 C. 물건을 구매자에게 넘겨주고 처분하다 D. 목적항선측

7. "주 운송비가 지급됨" 을 나타내는 것은 (c) 항목입니다.

A.E 그룹, B.F 그룹, C.C 그룹, d.d 그룹.

8. (a) 에 따르면 환어음은 은행환어음과 상업환어음으로 나뉜다.

A. 발행인 B. 지급인 C. 수취인 D. 수락자

9. 수입계약에서 클레임 조항을 규정하는 두 가지 방법이 있는데, 일반 상품매매계약에서 일반적으로 (A) 를 사용한다.

A. 이의 제기 및 청구 조항 B. 벌금 조항 C. 벌금 조항 D. 보증금 규칙

10. 화물과 견본이 정확히 일치하지 않는 곳에서는 일반적으로 (D) 매매에 적합하지 않다.

A. 사양 B. 번호 C. 표준 D. 샘플

둘째, 객관식 질문

1. 유엔국제상품판매계약협약에 따르면 유효약정을 구성하는 조건은 (ABC) 입니다.

A. 한 명 이상의 특정 사람. 제안자가 받아들여질 때 구속되었음을 나타낸다.

C. 제안의 내용은 매우 명확합니다. D. 제안에는 유효 기간이 명확하게 명시되어 있습니다. 그것은 제안자에게 전달되어야 한다.

2. 중국의 수출업무에서는 신용장 항목 아래에 (ABC) 종류 주문서와 결환 방식이 있습니다.

A. 결제 B. 협상 C. 정기 결제 D. 인출 e. 인수

3. CIF 가격으로 거래를 성사시키기 위해 수출업자가 제출해야 하는 서류는 (ABC) 를 포함한다.

A. 송장 B. 보험 증권 C. 선하 증권 D. 상품 검사 증명서 e. 원산지 증명서

4. 운송회사에 납품하는 세 가지 조항과 선적항에서 납품하는 세 가지 상용조항의 차이는 (ABC) 입니다

A. 수령처 위치 B. 적용 가능한 운송 수단 C. 위험 구분 경계 D. 수출 신고 절차 e. 수입 신고 절차

5. 중재의 특징 (ABCD)

A. 당사자의 자발적인 기초 B. 중재 합의가 없으면 어떤 중재 기관도 사건을 접수하지 않을 것이다.

C. 분쟁 사건에 대한 법원의 관할권을 배제하다 D. 중재 판정은 최종적이며 쌍방에 구속력이 있다.

E. 중재 합의는 분쟁이 발생하기 전에 이뤄져야 한다.

6. 무역용어와 관련된 국제무역관행은 주로 (ABC) 를 포함한다

A. 바르샤바-옥스퍼드 규칙 1932 B. 미국 대외무역정의 194 1 (개정).

C. 국제무역용어 해석통칙 C.' 2000 년 헤이그규칙' E. 햄버거 규칙

운송 포장의 주요 기능은 (아베)

A. 물품 보호 B. 운송 및 보관을 용이하게 한다. C. 판매 촉진 D. 상품 미화 e. 적재 및 하역 중 화물이 손상되거나 파손되는 것을 방지한다.

8. 만약 OCP 조항을 채택한다면 상해에서 디트로이트와 시카고로 운송되는 화물은 다음 조건 (ABC) 을 충족해야 합니다.

A. 환선은 미국 서해안 항구에서 진행되어야 한다. 선하증권에는 반드시 "OCP" 라는 글자를 표시해야 한다.

서해안의 항구 도시명과 디트로이트와 시카고의 최종 목적지명은 선하증권의 목적지항 란에 기입해야 한다.

D. 미국이 긴급히 필요로하는 것이 틀림 없다. 그것은 반드시 미국 동해안의 항구에서 배를 갈아타야 한다.

셋째, 명사 설명

1. 제안: 법적으로 제안이라고도 하며, 거래 당사자가 한 명 이상의 특정 사람과 계약을 맺는 것을 의미합니다. 내용이 매우 명확하고, 청약인이 받아들일 때 구속의 뜻을 나타낸다면, 약정을 구성한다.

2. 가공무역: 가공무역이란 한 나라 기업이 자신의 설비와 생산 능력을 이용하여 외국에서 원자재, 부품을 가공, 제조 또는 조립한 후 그 제품을 외국에 판매하는 무역관행을 말한다. 가공 무역은 두 가지 기본 형식, 즉 재료 가공과 재료 가공으로 나눌 수 있다.

3. 중성포장: 상품에 생산국의 포장과 내외포장을 표시하지 않는 것을 말합니다. 중성 포장은 브랜드 중립과 무면허 중성으로 나눌 수 있다.

4. 환어음 수탁: 수탁 은행은 수탁자가 신청해야 하고, 수탁자를 대신하여 현물 은행 환어음을 개설하고, 그 지점이나 대리 은행을 대신하여 수취인에게 일정 금액을 지불하는 수탁 방법을 말합니다.

5 .*** 공동해손: 화물을 실어 나르는 선박이 항행 중 자연재해나 의외의 사고를 당해 선박과 화물의 안전을 위태롭게하고 선박이 선박과 화물의 안전을 보장하거나 항행을 계속하기 위해 하는 특별한 희생과 추가 비용.

6. 청소 선하증권: 화물을 선적할 때' 표면 양호한 상태' 에 있는 선하증권을 의미하며, 운송회사는 화물과 가방에 결함이 있다는 것을 밝히지 않았다.

7. 상환 청구가능: 어음 만기에 어음지급인이 지급되지 않았거나, 만기에 수락되지 않았거나, 기타 법적 사유로 어음 권리를 행사하거나 보존한 후 어음 금액, 이자 및 기타 법정 금액을 상환하도록 요구할 수 있는 어음 권리입니다.

8. 신용장: 은행이 수입업자의 신청과 지시에 따라 수출업자에게 발행하여 신용장 조건에 부합하는 조건 하에서 지불을 보장하는 서면 문건을 가리킨다.

9. 제안 반대: 제안자가 동의하지 않거나 완전히 동의하지 않는 조항을 말하며, 원래 제안자가 고려할 것을 제안하는 개정안을 제안합니다.

10. 무역 용어: 상품의 가격 구성을 나타내고 상품 납품과 관련된 위험, 책임 및 원가 분배를 설명하는 국제 무역에서 사용되는 전문 용어.

1 1. 동등한 샘플: 판매자가 구매자가 제공한 샘플에 따라 비슷한 품질의 샘플을 복사하거나 제공하여 구매자에게 확인을 보낸 후 납품 품질의 기준으로 사용합니다.

12. 품질 공차: 공산품 중국 간 동종업계에서 인정한 제품 품질 오차를 말합니다.

13. 초과 포장 조항: 수량 증감 조항은 판매자가 납품 시 계약의 수량에 따라 일정 비율의 비용을 더 지불하거나 적게 지불할 수 있으며 일반적으로 수량 조항에 추가됩니다. 오버플로우 조항의 내용은 주로 기동 폭의 백분율, 오버플로우 부분을 누가 선택하는지, 이 부분의 가격 책정 방식을 포함한다.

14. 마크: 마크, 번호라고도 하며, 운송포장에 간단한 그래픽, 문자 및 숫자를 쓰고, 각인하고, 그리는 것을 의미합니다.

15. 상징적인 물품 인도: 판매자가 계약에 따라 화물을 선적한 후 산권증을 포함한 관련 서류를 구매자에게 제출하는 것을 의미하며, 인도 의무가 완료된 경우에도 화물이 도착할 것을 보장할 필요가 없습니다.

16. 국제 다식 운송: 컨테이너 운송을 기반으로 한 종합적이고 일관된 운송 수단입니다. 일반적으로 컨테이너를 매개로 전통적인 바다, 육지, 공중의 각종 단일 운송 방식을 유기적으로 결합하여 국제적 일관된 운송을 형성한다.

17. 체납비: 임차인이 정해진 기한 내에 하역작업을 완료하지 못해 선박에 경제적 손실을 초래하고 임차인이 이를 위해 선박에 일정한 벌금을 지불하는 것을 말한다.

18. 공백 배서: 선하증권 배서를 나타내는 한 가지 방법. 선하증권 뒷면의 배서인의 서명을 가리키지만 배서인의 이름은 밝히지 않는다.

19. 창고 대 창고 조항: 약어 w/W. 창고-창고 조항은 보험 책임의 시작 및 종료 조항입니다. 즉, 보험 책임은 보험 증권에 규정된 출발지 또는 저장지에서 시작됩니다. 해운, 육로, 내하, 바지선의 정상적인 운송까지. 화물이 보험 증권에 규정된 목적지 수취인의 마지막 창고나 보관지 또는 피보험자가 분담, 배송 또는 비정규 운송에 사용하는 기타 저장지에 도달할 때까지 말입니다. 그러나 최종 하역항에서 모든 피보험화물을 해선에서 하역한 지 60 일 이내에 피보험화물의 최종 인도가 완료되지 않은 경우, 보험책임은 60 일이 만료될 때 종료되어야 한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 보험명언)

20. 환어음: 한 사람이 다른 사람에게 발급한 무조건적인 서면 명령이며, 지급인에게 즉시 또는 정기 또는 미래의 일정 기간 동안 누군가 또는 그 지정인 또는 소지인에게 일정 금액을 지급하도록 요구하는 것을 말합니다.

2 1. 배서: 소지인이 어음 뒷면에 서명하거나 양수인의 이름을 기입하고 어음을 양수인에게 넘기는 행위입니다.

22. 수거: 수출업자가 판매 계약에 따라 상품을 현지 은행에 위탁하고 외국에 있는 지사나 대리점을 통해 수입업자에게 대금을 받는 방식을 말한다.

23. 할인: 국제시장에서 어음 소지자가 지급인이 지불하기 전에 어음을 받으려면 배서를 통해 할인은행이나 금융회사에 환어음을 양도할 수 있으며, 이들은 일정한 할인이자를 공제한 후 어음을 지불할 수 있다. 이런 방법을 할인이라고 합니다.

24. 거래 협상: 국제 물품 매매에서 매매 쌍방은 교역을 달성하기 위해 물품 매매와 관련된 조건을 협상하는 과정을 통상 무역 협상이라고 한다.

25. 가격 조회: 거래 상대의 성의를 떠보고 거래 조항에 대한 의견을 이해하는 것을 말합니다. 대부분 가격을 묻는 것이기 때문에 보통 가격 조회라고 합니다.

26. 납기 경과 약속: 약정 통지가 약정에 규정된 유효 기간을 초과하거나 약정이 유효 기간을 정하지 않아 합리적인 시간을 거쳐 제안자에게 도착합니다. 이런 수락은 기한이 지난 수락이다.

27. 국제인수: 국제인수, 외상판매 등 비신용장 방식으로 대금을 결제할 때 수출업자와 실시한 구매자 신용조사, 외상 관리 및 독촉, 무역융자, 신용관리를 통합하는 종합금융서비스 업무를 말합니다.

28. 해운선하증권: 선박소유자나 그 대리인이 운송한 화물을 수령할 때 위탁인에게 발급한 화물영수증을 말하며, 운송회사와 위탁인이 운송계약을 체결하는 증빙이기도 합니다. 법적으로 소유권 증명서 기능을 가지고 있습니다.

29. 의결: 수출업자의 은행이 신용장 항목 아래의 환어음 및 첨부된 서류를 구입하고 수혜자에게 돈을 지불하는 과정입니다.

30. 신용장 개설 신청서: 신청인이 신용장 개설을 신청할 때 반드시 작성해야 하는 서류이며, 신용장 개설을 위한 조건과 근거입니다. 신청인의 약속과 지불보증 (전면) 과 신용장의 내용 (뒷면) 을 포함합니다.

2 국제 무역 실무 시험 16

첫째, 명사 설명 (20 점)

1, * * * 공동해손 2, 청결선하증권 3, 청구권 4, 신용장 5, 카운터 오퍼

둘째, 간단한 대답 (20 점)

1. FOB, CFR, CIF 의 유사점과 차이점을 간략하게 설명합니다.

국제 무역 용어의 역할을 간략하게 설명하십시오.

셋째, 사례 연구 및 계산 (60 점)

1 .. 화물선 한 척의 화물칸에 불이 나서 기내로 번졌다. 화물의 안전을 위해 선장은 물로 불을 끄라고 명령했다. 불은 꺼졌지만 호스트가 손상되어 화물선은 계속 항해할 수 없었다. 그래서 선장은 예인선 한 척을 고용하여 화물선을 인근 항구로 끌고 가서 수리하고, 정비한 후에 목적항으로 가기로 했다. 이번 사고로 인한 피해는 1 800 상자의 화물이 소실된 것으로 조사됐다. (2) 관개로 인한 화물 손실 500 건; ③ 호스트와 일부 갑판이 타 버렸다. (4) 예인선 비용; ⑤ 추가 연료 및 선장 및 승무원 급여.

상술한 손실의 성질로 볼 때, 어떤 것이 단독 해손에 속하는가? 어떤 공동해해가 있습니까? 그리고 그 이유를 간략하게 설명합니다. (10 점)

2. 중국 장쑤 () 성 남통시 () 의 한 경공업품 수출입회사는 한 외국 회사에서 작은 가전제품을 수입하여 화물을 두 배치로 나누어 선적하였다. 지불 방식은 취소불능의 협상신용장으로, 각 배치는 중국은행 지점에서 개설한다. 첫 번째 화물이 선적된 후, 판매자는 유효기간 내에 은행에 협상문서를 제출했다. 협상은행이 서류를 심사한 후, 불일치가 발견되지 않은 후, 대금을 협상행에 지불하였다. 그 후 중국 은행은 협상은행에 돈을 지불했다. 남통회사는 첫 번째 화물을 받은 후 화물의 품질이 계약 요구에 맞지 않는 것을 발견하고, 중국은행이 두 번째 신용장 항목 아래의 서류를 거절할 것을 요구했지만 중국은행에 의해 거절당했다. 중국 은행이 이렇게 하는 것이 합리적입니까? 왜요 (15 점)

3. 산둥 모 수출회사와 한국 모 수입회사는 CIF 조건 하에서 초급 제품 거래계약을 체결했다. 계약서에 규정된 선적기간 내에 판매자는 화물을 준비하고 선적항에서 목적지항으로의 운송을 배정했다. 선적할 때 판매자는 선적항에서 목적지항까지의 거리가 가깝고, 풍랑이 고요하며, 사고가 발생하지 않고, 해운화물보험을 처리하지 않았다는 것을 고려했다. 사실 화물은 제때에 목적지항에 도착했지만 판매자가 제출한 문서에는 보험증권이 부족하다. 시장 조건의 불리한 변화로 바이어는 상품 접수를 거부하고 상품 대금 지불을 거부했다. 구매자의 요구가 합리적입니까? 이 사건은 어떻게 처리해야 합니까? (15 점)

4. 한 수출회사가 미국 회사와 CIF 뉴욕 조항에 따라 가구 200 세트의 수출계약을 체결했는데, 계약은 2002 년 2 월에 납품하도록 규정되어 있다. 165438+ 10 월 말, 우리 기업 수출상품 창고에 낙뢰가 발생해 수출가구의 약 절반이 불타버렸다. 우리 회사는 불가항력을 이유로 인도책임을 면제해 줄 것을 요구했지만, 미국은 동의하지 않고, 우리가 제때에 물건을 인도할 것을 고집했다. 다방면의 노력으로 우리는 2003 년 6 월 5438+ 10 월 초에 물건을 인도할 수 밖에 없었고, 미국은 클레임을 요구했다. 질문:

(1) 배송 책임 면제를 요구합니까? 왜요

(2) 미국의 주장이 합리적입니까? 왜요 (10 점)

5. 우리나라 한 회사는 1 만 상자의 상품을 수출하고, 상자당 50 달러, CIF 시드니를 수출한다. 화물이 수출되기 전에 우리 회사는 분손보험, 냄새보험, 담수비보험에 가입했습니다. 보험료율은 각각 0.7%, 0.3%, 0.2%, 보험금액은 송장금액의 1 10% 입니다. 이 화물의 보험액과 보험료를 계산해 보세요. (10 점)

2006-2007 학년도 1 학기 국제무역실무시험 (답안)

첫째, 명사 설명 (20 점)

1, * * * 공동해손

2. 선하증권 청소: 화물을 선적할 때' 표면 양호한 상태' 에 있는 선하증권을 말하며, 운송회사는 선하증권에 화물과 가방에 결함이 있다고 명시하지 않았다.

3. 상환 청구가능: 어음 만기에 어음지급인이 지급되지 않았거나, 만기에 수락되지 않았거나, 기타 법적 이유로 어음 권리를 행사하거나 보존한 후 어음 금액, 이자 및 기타 법정 금액을 상환하도록 요구할 수 있는 어음 권리입니다.

4. 신용장: 은행이 한 조건부 지급 약속, 즉 은행이 신청인의 요구와 지시에 따라 수혜자에게 일정 금액의 서면 문서를 발행하여 일정 기간 내에 지정된 문서로 지급하겠다고 약속하는 것입니다. 또는 은행은 규정된 금액, 날짜 및 서류 조건 하에서 신청자를 대신하여 수혜자 환어음을 인수한다는 보증을 기꺼이 받을 수 있습니다.

5. 반약정: 제안자가 동의하지 않거나 완전히 동의하지 않는 조항을 말하며, 수정 건의를 제기하여 원래 제안자가 고려할 것을 건의합니다.

둘째, 간단한 대답 (20 점)

1. FOB, CFR, CIF 의 유사점과 차이점을 간략하게 설명합니다.

대답: 같은 점.

(1) 판매자가 선적항에서 물건을 인도합니다.

(2) 구매자와 판매자 간의 위험 이전은 화물이 선적항에서 뱃전을 건너는 것을 기준으로 한다.

(3) 둘 다 수운에 적합하다.

(4) 판매자는 수출 통관 수속을 처리하고 구매자는 수입 통관 수속을 한다.

차이점: 운송과 보험에는 차이가 있습니다.

FOB 아래의 운송과 보험은 구매자가 스스로 배정하고 판매자는 책임을 지지 않습니다. CFR 에서 판매자는 운송계약에 서명하고 운송비용을 지불할 책임이 있으며 보험은 구매자가 배정한다. CIF 조건 하에서 운송계약과 보험계약은 판매자가 서명하고 운송비와 보험료를 부담합니다.

국제 무역 용어의 역할을 간략하게 설명하십시오.

답: 무역용어는 국제무역에서 적극적인 역할을 하는데, 주로 다음과 같은 방면에서 나타난다.

(1) 매매 쌍방이 협상하고 계약을 체결하는 데 유리하다.

(2) 구매자와 판매자가 가격과 비용을 계산하는 데 도움이됩니다.

(3) 이행 중인 분쟁을 해결하는 데 유리하다.

셋째, 사례 연구 및 계산 (60 점)

1. A: 본 사건의 ① ③ 는 화재로 인한 직접적인 손실로 공동해손의 성립 조건을 충족하지 못하고 공동해손에 속한다. (2), (4), (5) 화물의 안전과 관수 소화로 인한 손실과 비용은 공동해손이다.

2. 답: 신용장은 은행에서 발급한 조건부 약속 지불의 서면 서류입니다. 수출업자의 경우 신용장에 규정된 조건에 따라 서류를 제출하면 단일 일치, 서류가 일치하는 경우 은행에서 대금을 받을 수 있습니다. 수입업자의 경우, 신용장을 신청할 때 지불을 보장하고 보증금을 지불하는 한, 은행에서 화물의 소유권을 나타내는 서류를 얻을 수 있다. 그래서 은행은 실제로 신용장 매매 서류를 개설한 것이다. 또 신용장 개설과 수혜자 간의 관계는 쌍방에 구속력이 있는 계약관계에 속한다. 이런 계약관계는 신용장 규정에 따라 수혜자에게 지급하는 의무를 부담하고, 매매 계약, 신용장 개설과 구매자 간의 신용장 개설 신청에 따른 계약 및 기타 계약의 영향을 받지 않도록 신용장 규정에 따라 수혜자에게 지급하는 의무를 제한한다. 따라서 이런 상황에서 중국은행이 이렇게 하는 것은 합리적이다.

3. 답: 납품 방식으로 볼 때 CIF 는 전형적인 상징적 성교품이다. 상징적인 배달은 실제 배달을 위한 것이다. 성관계를 상징하는 상품 모드에서 판매자는 서류로 물건을 인도하고 바이어는 서류로 현금을 받는다. 판매자가 기일 내에 계약서에 규정된 전체 합격서류를 구매자에게 제출하는 한, 화물이 운송 도중에 파손되거나 분실되더라도 구매자는 반드시 지불 의무를 이행해야 한다. 한편, 판매자가 제출한 서류가 요구 사항을 충족하지 못한다면, 화물이 손상되지 않고 목적지항에 도착하더라도 구매자는 여전히 서류를 거부할 권리가 있으며 상품 대금 지불을 거부할 권리가 있다. 또한 CIF 용어에 따르면 판매자가 납품 의무를 이행하는 것은 구매자가 지불하는 전제 조건일 뿐, 또한 납품 의무도 이행해야 한다는 점도 지적해야 한다. 따라서 이 경우 구매자의 요구는 합리적이며, 판매자는 요구 사항을 충족하는 완전한 문서 세트를 제출해야 하며, 구매자는 입고를 거부하거나, 대금 지불을 거부하거나, 판매자에게 클레임을 제기할 수 있습니다.

4.( 1) 배송 책임 면제를 요구하는 것은 무리입니다.

이유: 우리 회사의 수출화물 창고 중 절반가량의 수출가구가 불가항력으로 소실되었지만, 이런 불가항력은 우리 회사가 계약을 이행할 수 없게 하지 않았기 때문에, 전체 인도책임면제를 요구할 수는 없지만, 납품을 연기할 수 있습니다.

(2) 미국의 주장은 불합리하다.

원인: 불가항력 사건이 발생한 후, 우리가 온갖 노력을 했음에도 불구하고, 여전히 납품을 연기하고, 이에 대해 우리는 책임을 지지 않으며, 면책할 수 있습니다.

5. 보증은 보증 =CIF 값 ×( 1+ 인상률) 으로 계산됩니다. 보험료는 보험료 스케줄에 따라 계산되며 보험료 = 보험료 금액 × 보험료율로 계산됩니다. 이 경우 총 보증 =CIF 값 ×( 1+ 가산율) × 10000 상자 = 50 × (1+/Kloc) 총 보험료 = 보험 금액 × 보험료율 =550000×(0.7%+0.3%+0.2%)=6600 달러.