왜 유가가 이렇게 빨리 오르나요?

1, 공급 격차가 크게 증가했습니다.

오페크+와 기타 산유국 감산의 영향으로 전염병이 시작될 때 급증하던 석유 재고가 이미 줄어들었다. 사우디아라비아는 새로운 봉쇄가 균형 재조정 시장의 노력을 훼손할까 봐 202 1 년 6 월 추가 감산을 발표했다.

시장은 현물 원유를 구매합니다.

원유의 생산량과 수요를 실시간으로 측정하기는 어렵지만, 날짜에 따라 납품되는 유가의 관계는 구매자가 원유를 다투고 있음을 보여준다. 거래상은 1 년 후가 아니라 더 높은 프리미엄을 지불하고 현물원유를 보유하고자 하는데, 이는 작년 봄에 현물원유 가격이 하락한 것과는 달리 선물가격에 비해 큰 물밀이 있는 상황과는 완전히 다르다.

3. 투자자는 2 선으로 물러났다.

거래인과 분석가들은 지금까지 유가 상승을 지탱하는 주요 요인은 투기가 아니라 수급관계라고 밝혔다. 현재 펀드 매니저가 보유하고 있는 WTI 원유 선물 및 옵션 계약의 인상과 하락세 비율은 유가가 오를 때의 20 18 보다 낮다. 이것은 투자자들이 시장을 주도하지 않았다는 것을 보여준다.

연료 절약 기술:

첫 번째 요점은 차량의 부하를 줄이는 것입니다.

예를 들어, 자동차의 적재량은 연료 경제성을 결정하지만, 어떤 친구들은 사업을 하거나, 운동을 좋아하거나, 낚시를 좋아한다. 트렁크는 오랫동안 물건을 가득 채울 수도 있고, 40 ~ 50 킬로그램, 심지어 70 ~ 80 킬로그램에 이를 수도 있다.

이렇게 무거운 물건은 오랫동안 트렁크에 눌려 있는데, 어느새 기름 소비를 증가시킬 수 있어 한 사람이 더 많아지는 것과 같다. 따라서 차에 필요 없는 물건을 치우고 트렁크에 오래 끌지 말고 기름 소비를 늘리고 친환경적이지 않게 할 수 있습니다.

둘째, 타이어 압력에주의하십시오:

어떤 친구들은 태압에 별로 관심이 없을 수도 있다. 경보의 하한선에 도달했을 수도 있습니다. 그러면 운행할 때 타이어 롤링 저항이 너무 커서 기름 소비가 적당히 상승할 수 있습니다. 그래서 태압을 좀 더 높일 수 있습니다.

예를 들어 태압이 2.2 를 치면 2.3 이나 2.4 를 칠 수 있습니다. 심지어 많은 친구들이 2.5 를 때렸는데도 문제가 그렇게 크지 않았다. 반대로, 자동차가 주행할 때, 롤링 저항은 더 작고 가벼우며, 적당하면 기름을 절약할 수 있다.