청도와 대련은 각각 어떤 장단점이 있습니까?

청도와 대련은 많은 공통된 특징을 가지고 있지만, 몇 가지 다른 특징도 있는데, 각각 장단점이 있다.

경제총량지표에서 청도는 대부분 대련을 능가하지만, 청도 외강중간, 대련 현지인과 지방정부는 모두 청도보다 많은 돈을 가지고 있다. 예를 들면 사회상품 소매액, 지방재정지출 등이 있다. 분명히 청도는 약간 외강중건하지만 명성이 있지만 이익이 없다. 청도의 공업은 대련보다 강하지만 대련의 제 3 산업은 청도보다 강하다. 청도의 세수총액은 대련보다 70 억원이 더 많지만 대련의 지방통제재정지출은 청도보다 7 억원이 더 많다. 청도의 국세 납부가 대련보다 60 여억원 많은 것은 분명하다. 즉 대련지방통제재정지출과 납부비율은 70: 30, 청도 지방통제재정지출과 납부비율은 45: 55 이다.

1 인당 경제지표에서 대련은 대부분 청도를 능가하지만 대련은 국민을 위해 복을 주는 물질이다. 청도의 인구 (7 1.6 만) 가 대련 (558 만) 보다 많기 때문에 1 인당 경제지표, 특히 국민의 실제 소득수준과 생활수준과 관련된 지표인 대련은 여전히 청도보다 훨씬 강하다. 대련은 분명히 외약하고 내강이 강하여 백성들이 청도보다 실속이 있다.

경쟁력 방면에서 청도와 대련은 각각 우열이 있지만 대부분 청도보다 강하다. 요 몇 년 동안 도시 경쟁력의 순위는 수십 개로 대부분 대련이 청도보다 강하고, 많은 대련이 상위 10 위, 청도는 10 위까지 오르지 못했다.

우열을 비교하면 청도와 대련은 각각 장점이 있다.

지난 몇 년 동안 대련은 도시 이미지 건설에 지나치게 신경을 써서 영향력 있는 명품 대기업 그룹을 만들지 못했고, 공업 발전이 상대적으로 더디고 시민 소득 수준이 크게 향상되지 않았다. 청도 공업기업은 강하지만 종합 우세는 두드러지지 않고, 경제 복지는 작고, 고교는 적고, 과학기술력은 약하다. 최근 몇 년 동안 많은 도시들이 순위에 오르지 않았다.

1. 강세기업 방면에서 청도는 대련보다 강하다. 현재 대련 기업은 청도 하이얼 칭다오 맥주와는 거리가 멀지만. 대련에도 전국 소매업 2 위의 대상그룹과 같은 실력 있는 기업들이 많다. 완다는 또한 중국의 부동산 악어 중 하나입니다. 대련 조선소, 대련 신조선소, 대련 기관차 공장은 국내에서 손꼽히며 국제적으로도 유명하다. 대선 실덕 빙산그룹 기와축 화풍가구 로메제약도 중국에서도 상당히 유명하다. 대련 상품거래소는 중국 3 대 선물거래소 중 하나로 중국 최대 선물거래량과 최근 세계 최대 콩 선물거래량을 보유하고 있다.

대련의 교육과 기술은 청도보다 낫다. 청도에는 해양 인재가 많고, 33 명의 원사가 있으며, 전국 해양과학 인재의 절반이 청도에 집중되어 있다. 그러나 전반적으로 청도의 과학기술력과 인재의 우세는 대련보다 못하다.

대련의 고교는 대련공대, 동북재경대, 대련해사대, 대련의과대, 대련외국어학원, 대련철도학원, 대련수산학원, 요녕사범대, 대련대학교, 대련민족대 등 20 개 정도 된다. * *14 고교, 문 해군학원 대련 육군학원 등 군사학원도 있습니다. 중과원 대련 화학물리학연구소 등 유명한 연구기관이 있습니다. 전반적으로 대련의 과학 인재의 실력은 청도보다 훨씬 강하다. 대련 이공 해상 동북 재경은 국내에서 비교적 유명하다. 청도에는 대여섯 개의 대학만 있고, 전국적으로 유명한 것은 해양대학뿐이다. 과학 연구 기관이 상당하다. 국가가 계획한 10 개 국가급 소프트웨어원 (주하이도 나중에 1 개, *** 1 1) 대련이 다 있는데, 아쉽게도 청도는 없다. 교육부가 실시한 대학생 도시 취업 성향 조사에서 대련은 상하이 베이징 선전 광저우 이후 5 위에 올랐고 인재에 대한 흡인력은 청도보다 훨씬 높았다.

컴퓨터 소프트웨어 개발 방면에서 대련은 청도보다 현저히 앞서고 있다. 대련은 과학기술부가 승인한 유일한' 소프트웨어 산업 국제화 시범 도시' 이다. 국가 외국 전문가국은 대련이 최초의' 국가 소프트웨어 인재 국제 훈련 기지' 를 건립하는 것을 비준했다. 대련 소프트웨어원은 국가계획위원회와 정보산업부에 의해' 국가소프트웨어산업기지' 로 인정받아 입원기업이 65,438+000 곳이 넘는다.

3. 항구 발전 방면에서 청도와 대련은 각각 장단점이 있다. 국가가 계획한 4 대 국제 심수항 중 대련대요만, 닝보북론, 푸젠주만, 선전 염전, 청도가 있습니다. 건설 중인 남북통로와 발해페리 공사는 대련을 육해항공 교통의 허브로 만들어 대련이 반도에서 불리한 위치를 바꿀 것이다. 대련에는 많은 우수한 항만이 있지만, 최근 몇 년 동안 대련항 처리량 증가율은 3 년 연속 전국 8 대 항구에서 1 위를 차지했다. 대련의 항구 컨테이너와 대외무역화물 처리량은 청도의 절반에 불과하며, 성장률은 청도보다 훨씬 뒤떨어져 있다. 청도항은 국가가 계획한 4 대 심수항 중 하나가 아니지만, 청도항의 최근 몇 년 동안의 발전은 대련보다 현저히 강하다. 청도항도 잠재력이 있다. 청도 교주만은 아시아에서 보기 드문 작은 배가 큰 우수한 항구로 내륙으로 깊숙이 들어가 방파제가 필요하지 않다.

경제 배후지에서는 청도와 대련이 균등하게 맞먹는다. 대련의 경제 복지는 비교적 안정적이어서 동북과 내몽골 동부에서는 러시아 극동지역까지 확장될 수 있다. 이 지역에서 유일한 대형 항구 도시와 경제 발전의 선두주자이다. 지리와 항구 조건으로 볼 때 대련은 북방 국가의 해운 센터가 될 가능성이 더 높다. 현재, 대련 복지의 동북지방의 경제 불황은 대련이 해운센터가 되는 것을 제한하는 큰 요인이다. 랴오닝 () 과 동북 3 성의 공기업이 개선되면 대련의 지역 우세는 충분히 드러난다. 장기적으로 대련 뒤에는 석유, 석탄, 삼림 등 천연자원이 풍부하고 공업이 비교적 발달한 동북 3 성, 심지어 러시아까지 거슬러 올라갈 수 있는 대련이 유일한 출구가 될 것이다. 현재 대련의 방사선 범위는 기껏해야 동북 3 성 1 억 인구이다. 주변 200km 이내에는 지급시가 없어 요남에서 고립되어 산업 배합과 집중도가 높지 않다. 그러나 앞으로 남북 통로와 발해 페리 공사의 건설은 대련을 육해항공 교통의 허브로 만들어 대련이 반도에서 불리한 위치를 바꿀 것이다.

청도의 주요 복지는 산둥, 산둥 유일의 대형 항구이다. 청도의 잠재적 복지는 대련보다 훨씬 크다. 청도 뒤에는 3 억 인구의 황하 유역이 있어 산둥 1 성의 경제 규모만 동북 3 성에 해당한다. 중태철도가 완공된 후 청도에서 닝샤 간쑤 신장 청해까지의 거리가 크게 짧아져 새로운 경제대를 확장하는데, 이 경제대의 동부 수도꼭지는 의심할 여지 없이 청도이다. 청도-제남-석가장-태원-은천 경제 복도가 이미 꼬여 있다. 교신철도의 건설은 청도를 해경제대에 녹여 동부의 선두 주자가 될 수 있게 할 것이다. 교신 철도는 청도에서 남부와 서부로의 방사선을 확대했다. 완공 후 청도에서 린이 (Linyi) 까지 불과 3 시간 만에 루난 (Lunan) 인구의 경제 발전을 크게 촉진하고 청도의 새로운 배후지를 열었습니다. 청도의 복부는 황하 유역까지 확장될 수 있지만 황하 유역의 북부와 서북지역이 반드시 청도의 중심지가 되는 것은 아니다. 청도가 천진과 상해 사이에 끼어 경쟁에 직면하고 있기 때문이다. 따라서 현재 청도의 컨테이너 처리량은 대련보다 높지만 청도는 광산 동쪽의 웨이하이와 연대를 포함한 경쟁자들이 많다. 요 몇 년 동안 두 도시의 발전에는 확실히 차이가 있지만, 주로 지역 격차로 인한 것이며, 두 도시의 역차는 단지 축소판일 뿐이다. 청도는 성 안팎의 몇몇 항구에 둘러싸여 있어 복부는 치열한 경쟁에서 결정될 수밖에 없다.

5. 발전의 열세로 볼 때 청도는 대련보다 높다. 대련시는 비교적 넓고 평탄하다. 청도 시내는 매우 좁아서 도시 건설 비용이 대련보다 현저히 높다. 대련에는 청도의' 청황불응' 문제가 없다. 정부가 주도하는 청도 경제의 중심을 둘러싸고 바다를 가로질러 이동하면서 잔잔했던 황도가 시끌벅적하고 초조해지기 시작했다. 그러나 개발 공간이 부족해 해대교 프로젝트를 실시하기 어려웠고, 전만항 발전에 강한 반대를 받아 서이동이 순조롭게 진행되기 어려웠다. 걸프대교 프로젝트는 이미 계획한 지 오래다. 수시로 건립의 소문을 들었지만, 시종 실제 행동으로 변하지 않았다.

외부 환경의 제약을 받아 최근 몇 년 동안 대련의 영향력이 청도보다 컸다. 대련은 일본의 외자를 너무 많이 끌어들이고, 일본 경제의 장기 침체는 대련에 불리하다. 일본의 통증도 대련의 고통을 초래했다. 현재, 대련의 투자 유치는 이미 방권을 중시하여 유럽과 미국으로 전향했다. 또 다른 하나는 동북경제의 지속적인 침체가 대련의 발전, 특히 대련항에 영향을 미친다는 것이다. 최근 몇 년 동안, 대련항 화물 처리량과 컨테이너 처리량 증가가 더디다는 것은 이와 무관하지 않다.