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이 회사는 바이킹에서 태어나 나중에 해운의 바른 길에 올랐다. 코펜하겐에 본사를 두고 있는 이 건물은 엘리베이터가 있는 6 층 건물이지만 엘리베이터를 타는 사람은 거의 없다. 큰 사장이 매일 그의 6 층 사무실로 계단을 올라가야 하기 때문에 아무도 감히 앉아서 계단을 오르지 않았다. 밀스크는 오만함, 고정관념, 명성으로 납부한 세금이 덴마크 정부 수입의 40% 를 차지하며 덴마크의 거대한 소이다. 그것의 교민들은 소질이 낮은 것으로 유명하다. 예를 들어, 중국 지역 총지배인 Suenshen 은 덴마크의 부트 카드 운전사였습니다. 그의 이력서 중 학력 한 칸은 줄곧 비어 있다고 한다. 하지만 Mearsk 는 신입 사원에 대한 요구가 높아 직원과 교육생으로 나뉜다. 전자는 일반 직원이고, 후자는 덴마크 본부에 가서 몇 달간 강화된 훈련 (잔인하고, 교재는 사해처럼 두껍고, 한 양식에 세 부씩) 을 진행한 후 전 세계에 파견되어 일하게 된다. 결국 남녀를 가리지 않고 배에 올라 반년을 훈련하고 중책을 맡게 되었다. 마스키는 큰 고객을 전문으로 하고 있으며, 중소기업은 ~ 서비스 수준이 높지 않다. 일부 고객은 직원들이 엑셀 양식도 제대로 하지 못한다고 말한다. 하지만 회사는 정말 커서 SEALAND 와 P & amp； 를 인수했습니다. O 이후 시장 점유율은 약 25% 에 달했습니다. 매우 크다 .................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. O, APL 도 경쟁에 가담해 한동안 협상할 뻔했지만, 마스키는 APL 의 입찰에 따라 수십억 달러의 현금을 내놓았고, 할부를 준비한 APL 은 말문이 막혔다. 마지막으로, 가장 부유한 젊은이가 아름다운 아내와 결혼했는데 ... 갑자기 마스키가 세계 4 위 선박회사, SEALAND, P & amp； 를 전문적으로 인수하는 것 같다는 생각이 들었다. O 를 살 때 모두 네 번째다. 다음은 누구지?

지중해 해운 회사

스위스에 등록 된 유럽 사회 B 의 돈세탁 기관. MSC 가 조선소에 가서 이런 배를 만들었다고 합니다. 몇 사람을 보내서 큰 트렁크로 많은 현금을 담았다고 합니다. 조선소와 계약을 맺은 후 트렁크를 열고 안에서 일정 비율의 현금을 주문한 후 나머지는 조선소에 맡기고 내가 내 인출을 받았다고 말했다. 계약금이니까 계약서에 서명해 주세요. MSC 배의 이름은 로리타, 파미아 등과 같은 여학생의 이름이다. MSC 는 다른 회사와 일체화되지 않고, 선박이 방대하고, 운송비가 매우 낮고, 서비스가 매우 열악하다. 나는 상자를 거의 빌리지 않는다, 모두 내 상자다.

상록 해운 회사

장영발의 40 년 노력은 매우 혼란스러운 관리로 이어졌다. 장영발에게는 아내가 너무 많아서 그의 아내는 당연히 더 많은 아들이 있기 때문이다. 장 사장은 아들이 여섯 명, 딸 두 명, 그렇게 많은 아이들이 일을 안배해야 하는데, 둘째 아들 중 어느 것도 호흡이 맞지 않는 것을 제외하고는 아이들이 서로 싸우는 것은 매우 비극적이다. 장영은 한 주식회사로, 장영발이 지주를 하고 있지만, 다른 사람의 주식도 있다. 해운시장이 가장 부진했을 때 장영발은 자신의 돈으로 이영이를 등록하여 상록수가 갑자기 쓰러지는 것을 막았다. 하지만 나중에 시세가 좋아지고 상록수도 좋아지고 있어 상록수가 비싸게 이영을 샀고 장영발 자신도 큰돈을 벌었다. 나중에 양안 직항을 운영하기 위해 이탈리아 우편을 계속 인수하여 유럽 회사의 이름으로 직항했다. HASU 해운 (절대내부인) 은 지난해 설립됐다. 2006 년 장영의 생산능력이 40% 증가해야 하기 때문에 위험은 분산될 것이기 때문이다.

4. 중원 중원

중원은 중국 제 2 해군으로 국가 최고의 해운 정책을 누리고 있다. 우리는 중원 컨테이너 운송 회사와 더 많은 접촉을 하고 있다. 지난 2 년 동안 해운 시장은 호황을 누리고 있지만 CIMC 는 돈을 벌지 못했다. 주된 이유는 CIMC 의 운임 체계가 너무 혼란스럽고 특가 앱이 하늘을 날고 있기 때문이다. 거의 모든 신청에는 배경이 있어서 임원들이 모두 승인해야 한다. 중원 () 은 오래된 공기업으로서 관리체제에 많은 문제가 있다. 예를 들면 선원 수입이 매우 낮다. 현직 그룹 회장인 위가복이 싱가포르에서 천원으로 전근했을 때 싱가포르에 있는 그의 짐은 중원 컨테이너선에서 천진으로 옮겨졌다고 한다. 제작진은 이 물건들이 위의 어떤 중요한 지도자가 이끌고 있다는 말을 듣고 주저하지 않고 큰 상자의 보물을 모두 바다에 던졌다. 상자 안에는 많은 주주와 문화재가 들어 있다. 중원은 그 후 선원에게 더 가혹하다고 한다. 얼마 전 중원에 팬아시아 해운이 설립되어 모든 근양노선이 팬아시아 깃발에 포함됐다. 중원 집선의 주요 전문 저서는 전 세계 원양 항로를 잘 하는 것이다. 중원도 당대 중국 해운업의 황보사관학교다. 항운계의 많은 사람들이 중원에서 복무한 적이 있다. 이 현상은 또 다른 문제를 설명한다: 중원은 마치 비계 한 덩어리와 같다. 능력이 있는 사람은 한 입 크게 깨물고 다른 곳에서 천천히 먹을 수 있다. 중원이 얼마나 많은 백만장자를 만들었는지는 알 수 없다.

5, P& 로이드 아티 항공 zhahua

프록터 앤 갬블. O 와 Nedlloyd 는 원래 P & amp； 라는 두 회사였습니다. O 는 유명한' 반도와 동방' 이다. 해상법을 배운 사람들은 히말라야 조항 (각 선하증권 뒷면에 이 조항이 있음) 을 알고 있는데, 가장 빠른 사례는 이 회사가 낸 것이다. 1997 년 (거의 이때인 것 같다) 두 회사는 컨테이너 업무를 내놓고 철흥자화와 합자회사를 설립했다. 이 회사는 유럽 공예의 온건한 풍격을 고수한다. 칭찬할 만한 곳은 없지만 얄미운 단점도 없다. 마스키와는 달리, 모든 규칙은 스스로 지켜야 하는 자연적인 우월감이 있다. 사실, 해운시장이 불황일 때 마스키는 가장 큰 손실을 입었다. 철흥자화 같은 회사는 다르다. 단 한 글자: 안정!

6.CMA CGM

피다의 본명은 CMA 로, 국가해양 (A 는 잊혀진 것) 을 뜻하며, 현재 피다의 전체 이름은 CMA-CGM 이다. 무슨 일이야? 일이 이렇다. CMA 가 프랑스 회사라는 게시물이 있는데, CMA 의 사장은 레바논 사람, 즉 CGM 의 사장이다. Dafei 는 역사상 CGM 에게 많은 돈을 빚져서 CGM 에 인수되었지만, Dafei 의 업계 명성이 CGM 보다 커서 새 회사의 이름은 Dafei -CGM 입니다. CMA 는 F&D 형 유럽 회사로 우수한 관리 방법을 갖추고 있다. 말하자면, 해운시장이 가장 부진했을 때, CMA 의 이윤율과 선실 이용률은 상위 20 위 안에 드는 정기선 회사 중 가장 높았다. 또한 dafei 는 자본 운영에서도 매우 성공적이었습니다. 달비 외에 달비도 ANL (오스트레일리아 국가해운) 에 인수되었지만, 달비의 고점은 ANL 간선 업무만 인수한 반면, 일부 항구와 지선 업무인 ANL 은 만영해운에 의해 관리된다. 즉 비계만 필요하고 뼈는 필요 없다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 건강명언) CMA 는 아프리카 노선에도 장점이 있습니다. CMA 를 말할 때 구체적인 이유를 보세요.

7. 캐나다 태평양 캐나다 태평양 (어떤 사람들은 태평선무로 오인될 수 있음)

속칭 CP, 캐나다 태평양, CP 는 캐나다 최대 철도 운영회사, 국유입니다. 이 회사는 많은 돈을 벌었다. 만약 그것이 더 많은 돈을 벌 수 있다면 우리는 어떻게 해야 합니까? 물론 MSC 같은 배는 만들지 않을 겁니다. MSC 는 도로가 바르지 않고 현금이며 CP 는 돈세탁을 하지 않습니다. 그래서 한 해운회사를 인수하고 캐나다 해운업, TMM, Lykes 등 세 회사를 인수하여 CP 라고 불렀지만 별도로 상장되었습니다. 참, 이 세 회사의 중국어 이름은 각각 캐나다 해운, 멕시코 기선, 레이크입니다. CP 중국 총대표와 부사장은 모두 중년 여사, 홍콩인, 매력이 넘친다.

8. 필 태평선무

싱가폴 태평선무와 중국, 특히 중국 교통부의 관계는 매우 평범하지 않다. 개방하기 전에 국내에서 운반할 수 없는 물건이나 도착할 수 없는 곳이 많아서 교통부가 찾아와 태평하게 해냈다. 그래서 개방 이후 태평은 국내 경영 자격을 획득한 최초의 정기선 회사였다. 태평그룹의 업무는 세 부분, 즉 세 개의 자회사, 하나는 해운 회사, 두 번째는 컨테이너 공장 (컨테이너 빌딩), 세 번째는 물류 회사로 나뉜다. 태평도 가족회사다. 창업자, 어르신, 세 회사를 두 아들에게 맡겼습니다.

9. OOCL OOCL

OOCL 은 이전에 이 이름을 써본 적이 없다. 본명 금산 기선 회사, 창립자는 동호운이다. 아마 모두가 그를 알지 못할 수도 있지만, 모두 동건화 알고 있다. 동호운은 그의 아버지이다. 1947 년 동호운의 배는 대서양 건너편과 유럽에 도착한 최초의 중국 상선이 되었다. 나중에 또 금산선무회사의 이름으로 정기 여객화물 업무를 계속 발전시켰다.

1969 년 컨테이너 운송업이 부상하면서 금산 기선은 동방 해외 컨테이너 해운으로 이름이 바뀌었다. 당시' 승리' 급 선박은 300 표준상자만 실을 수 있었고, 오늘날의 슈퍼파나마 원양 컨테이너선과 비교할 수 없었다. 2003 년 2 분기에는 두 척의 초대형 선박의 투입으로 OOCL 컨테이너 선박의 최대 처리량이 7,700 표준상자에 이를 것으로 예상된다. 1982 년 동호운 씨가 돌아가셨고, 그 아들 동건화 씨는 OOCL 모회사 OOCL (국제) 유한회사 ("OOCL") 를 최대 14 년 동안 담당했습니다. 1996 년 동건화 씨가 홍콩 특별구 행정장관에 당선된 후 그의 동생 동건씨가 OOCL 주석을 인수했다.

10, 한진 한진

한국은 1990 년대 초까지 우리와 외교관계를 맺지 못했다. 이에 따라 한진 1993 년 중국 상하이, 천진, 대련, 청도, 베이징 등에 대표처를 설립하여 중국에서 사업 활동을 대대적으로 전개하였다. 그러나 한진은 여전히 중국 해운 시장에 최초로 진출한 소수의 외국 해운 회사 중 하나이다. 현재 한진은 1997 에서 독일 승리해운사의 지분 80% 를 인수하는 데 성공했다. 승리선무는 유럽에서 완벽한 서비스 네트워크와 충실한 고객층을 보유하고 있다. 이렇게 한진은 지중해와 유럽 항로에서 큰 장점을 가지고 있으며, 다른 배와 미국선을 다투는 데 큰 실력과 정력을 가지고 있다. 실제로 한진해운은 한진그룹의 일가일 뿐이다. 한진그룹은 해상, 육상운송, 항공운송을 핵심 업무로 하고 물류 관련 산업의 다양화 발전에 중점을 두었다. 이제 운송 기계 장비 제조업체 및 정보 통신 서비스 공급업체가 되었습니다. 대한항공은 잘 알려진 이름이죠? 한진그룹과의 연락 때문에 대한항공은 세계 유일의 육상운송 해운 공수한 화물회사다. (윌리엄 셰익스피어, 대한항공, 대한항공, 대한항공, 대한항공, 대한항공, 대한항공, 대한항공, 대한항공) 이것은 그들의' 육교' 의 독특한 장점이다. 항공교량' 은 해륙공의 세 가지 교통방식을 통한 협력체로 기록적인 연결시간과 양질의 가격을 제공한다. 한진 육로운송사, 한진해운사, 대한항공의 공동 노력을 통해 일반 항공요금을 최대 65% 절감할 수 있다. 현재 이런' 항공다리' 는 중국 대륙과 아시아의 다른 목적지를 위해 가장 짧고 경제적인 노선을 제공한다. 대한항공은 한진그룹 항공운송부의 선구자로서 2 1 세기 세계 최고의 항공사 중 하나가 되기 위해 노력하고 있다.

1 1.NYK

(일본 우편선 주식회사) 사실 아주 좋아요. 심지어 마스키를 능가할 기회도 있어요. 마지막 말을 다시 보세요. NYK 의 롤 및 벌크 사업은 업계 최고, NYK 의 ro-ro 팀은 세계에서 가장 큰 규모입니다. 동시에, NYK 의 산화선과 유조선 선단도 세계에서 두 번째로 크다. 대부분의 롤 운송은 그들의 자동차 수출이며, 그 중 상당 부분은 중국이고, 물론 미국도 있다. Nyk 는 NYK 1870 부터 있었고, 지금은 많은 이름을 바꿨다. 최초의 이름은 진구모상해운회사였고, 나중에는 삼천상해로 불렸다. 이후 미쓰비시 장사는 1875 까지 첫 번째 국제선, 즉 중국과 요코하마에서 상하이까지 시작되지 않았다. 그리고 미쓰비시 키센 (Mitsubishi Kisen) 이라고 불렀고, 미쓰비시 우편선회사는 기본적으로 우리와 중국에서 오랫동안 사업을 해왔고, 많은 항구, 천진 등을 했다. 나중에 동남아시아, 필리핀 등지로 발전했다. 그때는 바로 청나라가 멸망할 때이다. 에이, 이 일을 꺼내면 내 마음이 아프다. 당초 원세카이에게 쫓기고, 양계초는 일본으로 도피했다. 즉 일본 배를 타는 것이다. 양계계 일행 7 명은 일본 우편회사의 요코하마 환호 우편선을 타고 상하이를 떠나 홍콩으로 갔다. 19 16, 3 월 7 일, 배가 홍콩에 도착했습니다. 원의 의뢰를 받아 항영 당국은 즉시 순찰대를 파견하여 배에 올라 수색하게 했다. 양계초는 배 밑에서 요행으로 도망쳤다. 다음 이틀 동안 광동 무관, 홍콩 주재 영사, 우편선 클럽, 삼정양행 책임자는 모두 선실 밑으로 가서 양안을 찾아 친절한 태도를 보였다. 3 월 12 일 양계초는 날 본인으로 변장하여 작은 찜통을 타고 묘의산환에 잠입했다. 이 낡고 더러운 석탄배에 일본인들은 이미 들보를 위해 깨끗하고 편안한 정교한 방을 마련했고, 음식 공급도 매우 풍부했다. 3 월 15, 배가 베트남 하이퐁 부근의 산탄 지역 홍아에 도착했다. 프랑스 식민지 당국의 기습을 피하기 위해 일본 상인 한 명과 일본 여자 두 명이 오랫동안 이곳에서 어두운 밤비를 틈타 양계초가 몰래 그의 요트에 올라간 것을 엄호했다. 그런 다음 그들은 관광하는 척하며 하루 밤 바다를 돌아다녔고, 마침내 16 의 밤에 하이퐁에 도착했다. 형산은 양계계를 그의 목장에 숨겼다. 여기서 양계초는 매우 위험한 열병에 걸렸다. 만약 제때에 약초로 형산을 치료하지 않았다면, 양계초는 이미 타향에서 죽었을 것이다. 열흘 후, 양계초는 진남관을 경유하여 광시로 들어갔다.

13. 미국 대통령

모두들' 미국 장군' 이라고 부르는데, 사실 싱가폴이 통제한 것이다. 1997 17 년 4 월 3 일, 신가포놀은 미국 APL 과 정식으로 계약을 체결하고 NOL 은 APL 의 전체 주식을 인수합니다. NOL 은 총 *** 1 13 척의 선박을 보유하게 되며, APL 의 전체 생산능력을 포함해 총 매출액이 40 억 달러가 넘는다. 이렇게 NOL 은 원래 순위 15 에서 세계 5 위 해운 회사로 도약했다. APL 은 오랫동안 운송 및 물류 업무에 종사해 왔으며 미국 최고의 해운 회사 중 하나입니다. 그것은 태평양을 가로지르는 항로에서 의심할 여지가 없는 지위를 가지고 있으며, 아시아 해운 시장에서 상당한 점유율을 차지하고 있다. 태평양 항로는 NOL 의 발전 목표이며, APL 의 가입으로 이 목표가 달성되었다.

NOL 과 APL 합병의 가장 큰 장점은 방대한 브랜드 자산과 해외 시장에 있다. 합병 후에도 APL 은 회사 이름과 회사 로고를 유지하고, 관리부는 여전히 오클랜드에 있으며, 선단은 계속 미국 선박으로 운영된다. 뿐만 아니라, NOL 은 컨테이너 선단을 APL 의 이름으로 포함시켜 APL 이라는 이름으로 시장 경쟁에 참여하고 있습니다. 관련 통계에 따르면 APL 의 판매 반품률은 이미 16.8% 에 달했다.

시간을 10 년 앞당긴다면, APL 도 업계의 관심을 끌 것이다. 태평양 항로 사업 성장에 고무된 APL 은 최초의 4300teu' C-10' 급 컨테이너선을 주문했는데, 이는 당시 세계에서 가장 큰 컨테이너선으로 큰 파문을 일으켰다. 하지만 이 시리즈 선체가 너무 넓어 파나마 운하를 통과할 수 없어 다시 한 번 비판을 불러일으켰다. 그럼에도 불구하고, APL 의 이동으로 인한 거대한 바퀴 건설 전쟁은 점점 더 거세지고 있다.

14.YML 양명

양명은 직원들의 성장을 매우 중시한다. 양명에서는 출근할 때 카드를 찍어서 출퇴근할 필요가 없다고 합니다. 이것이 사실인지 아닌지 모르겠다. 양명의 말로 말하자면, "우수한 직원이 있어야 진보하는 양명" 이다. 대우도 비교적 시원하다. 적어도 그들의 인적자원 관리는 이렇게 선언한다. 후한 월급으로 동료들에게 걱정거리가 없다. 고정 연봉 14 개월 직원 보유 신탁-고정 보조금 구매회사 주식이 법정 퇴직 및 연금 제도보다 우수합니다. 단오절, 추석, 설날, 노동절 선물, 생일 선물의 완벽한 혜택: 직장, 가족, 여가를 장려합니다. 등산, 사진, 요가, 볼링, 요리, 농구 등 전문 선생님이 있는 26 개 동아리. , 모두 동료로 구성되어 있습니다. 그들은 매년 두 차례 국내 해외여행 (춘추 양계절) 을 개최하며 국내외 자유여행 보조금도 제공한다. 그들은 특별한 연휴가 외에도 매년 5 일간의 유급 병가, 자녀 교육 보조금, 장학금이 있다.

결혼 10 주년마다 기념금 장식을 증정하며 동료의 심신 건강, 편안하고 안전한 근무환경, 공기와 식수의 질을 정기적으로 점검한다.

회사에는 헬스장이 있고, 안에는 헬스장비, 배드민턴, 당구 등의 설비가 갖추어져 있습니다. 직원 식당도 있어 동료에게 건강한 영양을 제공하는 점심이 있다.

회사는 동료를 위해 단체 의외보험을 균일하게 보증한다.

실제로 YML 과 중국 교통부와의 관계도 특별하다. YML 은 이홍장을 창시자로 내세워 대만성으로 가는 유치국의 산물이기 때문이다. 그래서 YML 과 무역국 간의 관계도 특별하다. (중국 대륙 상인 국의 교통업계에서의 지위는 말로 표현할 수 없을 것이다. 유감스럽게도 YML 은 여러 해 동안 대만성의' 공기업' 이었고, 최우선 과제는' 국가' 의 운송 수요를 보장하는 것이다. 특히 전쟁 상황에서' 국가' 의 전략적 운송 수요를 보장할 수 있도록 보장한다. 그래서 여러 해 동안 YML 의 경영 전략은 시장화되지 않았다. 게다가, 대륙에 대한 투자는 대만성의 정부 기업이기 때문에 큰 제한을 받는다. 최근 몇 년간 주식제 개혁이 시작된 뒤 한국에서 처음으로 EU 초선 8000 척을 주문했다 (그동안 대만성은 YML 이 대만성의 중국 조선소에서만 조선소를 주문할 수 있도록 규정했다).

세계적으로 유명한 선박회사들은 모두 최근에야 중국에 들어왔기 때문에 집주인을 찾기가 매우 어렵다.

죄송합니다. 제가 놓쳤습니다.

미국의 대통령

모두들' 미국 장군' 이라고 부르는데, 사실 싱가폴이 통제한 것이다. 1997 17 년 4 월 3 일, 신가포놀은 미국 APL 과 정식으로 계약을 체결하고 NOL 은 APL 의 전체 주식을 인수합니다. NOL 은 총 *** 1 13 척의 선박을 보유하게 되며, APL 의 전체 생산능력을 포함해 총 매출액이 40 억 달러가 넘는다. 이렇게 NOL 은 원래 순위 15 에서 세계 5 위 해운 회사로 도약했다.

APL 은 오랫동안 운송 및 물류 업무에 종사해 왔으며 미국 최고의 해운 회사 중 하나입니다. 그것은 태평양을 가로지르는 항로에서 의심할 여지가 없는 지위를 가지고 있으며, 아시아 해운 시장에서 상당한 점유율을 차지하고 있다. 태평양 항로는 NOL 의 발전 목표이며, APL 의 가입으로 이 목표가 달성되었다.

NOL 과 APL 합병의 가장 큰 장점은 방대한 브랜드 자산과 해외 시장에 있다. 합병 후에도 APL 은 회사 이름과 회사 로고를 유지하고, 관리부는 여전히 오클랜드에 있으며, 선단은 계속 미국 선박으로 운영된다. 뿐만 아니라, NOL 은 컨테이너 선단을 APL 의 이름으로 포함시켜 APL 이라는 이름으로 시장 경쟁에 참여하고 있습니다. 관련 통계에 따르면 APL 의 판매 반품률은 이미 16.8% 에 달했다.

시간을 10 년 앞당긴다면, APL 도 업계의 관심을 끌 것이다. 태평양 항로 사업 성장에 고무된 APL 은 최초의 4300teu' C-10' 급 컨테이너선을 주문했는데, 이는 당시 세계에서 가장 큰 컨테이너선으로 큰 파문을 일으켰다. 하지만 이 시리즈 선체가 너무 넓어 파나마 운하를 통과할 수 없어 다시 한 번 비판을 불러일으켰다. 그럼에도 불구하고, APL 의 이동으로 인한 거대한 바퀴 건설 전쟁은 점점 더 거세지고 있다.

중국의 오랜 연애가 길을 닦았다.

일찍이 1867 년 APL 의 전신인 태평양 우편회사의 콜로라도호가 샌프란시스코에서 출발해 아시아를 원정하며 미국에서 일본 요코하마, 홍콩까지 정기 항로를 개통하면서 요코하마에서 상해까지 지선 서비스를 항행했다. 이로써 중국은 APL 해운판도에서 중요한 역이 되었다. 향후 100 년 동안 중국에서 APL 의 업무가 계속 증가하고 있습니다. 1896, 상해로 직항하는 항공편이 개통되었습니다. 1978, 대만성에 지사 설립 1979 년 APL 화물선은 다롄항과 청도항에 다시 정박했습니다. 1984, 홍콩에 회사 설립 1988 천진에 사무실 설립 1992, APL (중국) 유한회사가 설립되었습니다. 오늘날 APL 은 중국에서 강력한 판매 및 서비스 네트워크를 보유하고 있으며 상하이, 베이징, 대련, 복주, 광저우, 심천, 샤먼 등의 도시를 포괄하는 39 개 지사와 사무소를 보유하고 있습니다.

라이언 씨는 중국 시장이 APL 의 글로벌 운영 전략에서 대체불가의 위치에 있었다는 점을 강조했습니다. 이는 물론 오랜 역사와 관련이 있습니다. 그러나 APL 은 중국의 급속한 발전을 더욱 중시하고 있다. 특히 중국 대륙 시장이 개방됨에 따라 중국 경제는 해운과 물류에 점점 더 의존하게 될 것이며, 이는 APL 에게 큰 기회다. 이를 위해 APL 은 중화구 관리사무소를 홍콩에서 상하이로 과감히 이전하여 중국 대륙, 홍콩, 마카오, 대만성의 업무를 담당하고 있다. 현재, APL 글로벌 매출의 40% 이상이 중화구에서 왔다.

2006 년 8 월, APL 은 미국 동해안으로 가는 전수 주간 항로인 -EC3 을 개통했다. 상해의 포털 항구와 방대한 다식 연결망을 통해 EC3 는 급성장하는 장강 삼각주를 포함한 중국의 여러 주요 생산기지로 APL 서비스를 확대했다. 라이언 씨는 "EC3 의 개방은 바로 그때와 일치한다. 장강 삼각주에서 미국 동해안까지의 무역량이 갈수록 커짐에 따라, 전수항로의 선실 수요는 갈수록 공급이 부족해지고 있다. EC3 는 APL 고객이 개통을 갈망하는 또 다른 빠르고 믿을 수 있는 항로이다. "

탁월한 서비스 체계를 장악하다

라이언 씨는 자신 있게 말했다. "완벽한 서비스 체계는 경쟁이 치열한 중국 시장에서 APL 을 두드러지게 했다. 하이테크 장비, 부품, 원자재, 패션 의류, 심지어 신선한 제품도 상품이 손상되지 않고 제 시간에 목적지에 도착하도록 보장합니다. "

APL 의 세계적인 운송 능력은 양질의 서비스를 위한' 하드웨어' 보장을 제공하여 화물이 제때에 전 세계에 배달되도록 보장합니다. APL 은 글로벌 해운과 다식 운송망, 전 세계 8 대 주요 지역의 부두 관리 및 운영, 중국 주요 항구의 우선권 등 여러 방면에서 경쟁사와 비교할 수 없는 경쟁 우위를 가지고 있습니다. 또한 APL 은 전 세계적으로 45 만 개 이상의 컨테이너를 유통하여 언제 어디서나 컨테이너 크기 및 구성에 대한 중국 고객의 요구 사항을 충족시킬 수 있도록 합니다.

운송 능력에 있어서 독보적인' 하드웨어' 조건 외에도 APL 의 양질의 서비스는 고객에게 유연하고 다양한 운송 옵션을 제공하는' 소프트웨어' 구성에 반영된다. APL 은 의류, 자동차, 화학, 전자, 소매 등 업계의 주요 화물에 대한 운송 지식을 잘 알고 있는 우수한 운송 전문가 팀을 보유하고 있으며, 다양한 고객의 요구에 따라 다양한 목표적이고 건설적인 선택을 제공하고 고객의 입장에서 최선의 선택을 하고 고객의 이익을 보호할 수 있도록 지원합니다. "우리는 항상 고객에게 적합한 솔루션을 찾을 수 있습니다. 클릭합니다 라이언 씨가 말했다.

뛰어난 정보 기술 내비게이션

65438 ~ 050 의 발전 과정을 살펴보면, APL 은 줄곧 혁신을 제창해 왔다. APL 웹 사이트 홈 페이지의 "혁신적인 솔루션을 통한 비즈니스 개발 촉진" 은 APL 이 혁신에 중점을 두고 있음을 잘 보여 줍니다. 지난해 APL 은' 정보주간지' 가 선정한 기술 혁신 500 강에 재선됐다. Ryan 씨는 "APL 은 업계 혁신을 선도하여 자기 계발을 실현하고 고객과 혁신 성과를 공유하여 고객 비즈니스의 발전을 촉진하고자 합니다" 라고 말합니다. ""

과학기술의 비약적인 발전은 APL 에' 혁신의 날개' 를 더했다. APL 은 전자 정보 교환 서비스, 무선 인터넷, 상자 정보 추적 및 공급망 관리를 최대한 활용하여 고객에게 혁신적인 해운 비즈니스 솔루션을 제공합니다. 이 가운데 APL 의 HomePort 는 업계 최초로 고객에게 자율 질의를 제공할 수 있는 네트워크 시스템입니다. 전자 선하증권과 박스 정보 추적 기능을 특징으로 예약, 선하증권, 선기, 화물 추적 기능을 하나로 통합한 네트워크 운영 플랫폼입니다. 고객은 이를 통해 정보를 확인 및 확인하고, 자체 사무실에 선하증권을 인쇄하고, 관련 정보를 은행이나 수취인에게 이메일로 직접 전달함으로써 시간과 노력을 절약할 수 있습니다. 컨테이너 화물 정보 추적 시스템은 고객이 온라인으로 선실을 예약한 후, 실시간 선박 기간을 온라인으로 조회하고, 화물 체류 상황과 비용을 신속하게 파악하고, 전문 고객 서비스 담당자와 직접 적시에 소통할 수 있도록 합니다. 이러한 고객 감독 방식은 효율성을 크게 향상시킬 뿐만 아니라 운영 비용을 효과적으로 절감해 줍니다.

또한 APL 의 무선 통신 기술 및 자동 팩스 서비스는 전화, 컴퓨터, 자동 음성 응답 및 전자 데이터 교환 외에 화주가 되는 효율적인 통신 도구가 되었습니다.

우세는 서로 보완하고, 미가의 물류는 돛을 올리고 원항한다

중국 경제가 급속히 발전함에 따라 APL 은 물류 및 공급망 관리에 대한 고객의 수요가 계속 증가할 것이라는 사실을 잘 알고 있습니다. 중국 시장의 무한한 기회와 중국 고객의 절실한 수요에 대한 이중 촉매로 1997 메이지 물류 운송 (중국) 유한회사가 등장해 상하이에 본사를 두고 있다. 이에 따라 APL 은 중국에서 해운과 물류가 서로 보완하고 병행하는 발전 모델을 형성했다. 라이언 씨가 인터뷰에서 "APL 의 해운은 강력한 물류 서비스를 뒷받침해 고객이 걱정을 해결할 수 있도록 도와주는 것이 치열한 경쟁에서 무패의 또 다른 장점이다" 고 강조한 것도 놀라운 일이 아닙니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언). "

운송사슬의 완벽한 관통을 위해 물류회사는 지방철도 도로 등 운송 수단 부서와 협력해 자원의 합리적인 구성과 전략적 배치를 통해 고객이 더욱 효율적이고 유연한 서비스를 받을 수 있도록 해야 한다. 이 산업 원칙은 중국에서도 예외는 아니다. 라이언 씨는 메이지 물류가 일련의 효과적인 조치를 취해 운송망을 중국의 저개발 지역으로 확장했으며 화동철도 익스프레스 및 선양교통그룹과 업무연맹을 세우는 것이 중요한 조치 중 하나라고 밝혔다. 이러한 지역 협력 관계가 지속적으로 발전하고 확대됨에 따라 미거 물류는 대륙간 및 내륙 운송에' 원스톱' 서비스를 제공할 것이다.

나는 이것이 너에게 유용하기를 바란다 ... 피곤하다. 허.