기금넷 공식사이트 - 금 선물 - 순수 전기 자동차 한 대를 사는데 30 만 원을 썼다. 테슬라 말고도 이 세 가지도 불티나다!
순수 전기 자동차 한 대를 사는데 30 만 원을 썼다. 테슬라 말고도 이 세 가지도 불티나다!
한편, 사용자는 공급업체가 제공하는 운전 데이터에 문제가 있다고 주장합니다. 한편 테슬라는 차량 제동 시스템에 결함이 있는 것을 발견하지 못했다고 밝혔다.
그래서 300,000 의 예산을 가진 많은 소비자들은 차를 볼 때 같은 혼란을 느낄 것입니다. "테슬라, 이 차를 살 수 있을까요?" "
테슬라가 살 수 있는지, 우리는 당분간 논평을 하지 않을 것이다!
하지만 30 만 예산 소비자에게 우리 자체 브랜드는 실제로 볼만한 차종이 많다. 오늘 우리의' 차 3 14' 는 열도가 좋고 가격 대비 성능이 뛰어난 순수 전동차 3 개를 추천한다.
비아디한
공급업체 지도 가격: 26.5438+0.980,000-27.950,000.
신차의 하이라이트: 전통차기업의' 신제품' 은 판매량이 꿈이 아니다.
중고급 순수 전동차 가운데 비아디한의 판매량이 테슬라 모델 3 에 가장 가깝다. 비아디의 주력 작품으로 비아디한은 5 자리 판매량을 기록한 적이 있다. 이 성적은 10 년 전에 아무도 감히 생각하지 않을 것으로 예상된다. 결국 기본가는 20 만 ~ 30 만 구간으로 직접 들어갔다.
자체 브랜드 대열에서 비아디한의 얼굴값은 절대 선두에 설 수 있다. 이 차는 비아디 왕조 가문 용혼미학 계획의 이념을 이어받아 중국 원소와 당대 미학을 연결시켜 중국과 크게 닮았다. 자세히 보면 양쪽의 근육선이 튀어나온 앞부분의 전체 하향 압력이 기세를 조성하면서 차의 급강하 자세도 두드러지게 드러난다. 승용차 달리기 스타일은 말할 것도 없다.
차 안으로 들어가니 센터 콘솔과 차문의 디자인이 하나가 되어 전체적인 감각이 좋습니다. 또한 문판에 넓은 면적의 부드러운 가죽과 실목 장식판의 접합도 이 차의 촉감을 높였다. 합자차종에 비해 자주브랜드는 재료와 제작면에서 항상 높은 성의를 보이고 있다고 말할 수 밖에 없다.
좋은 디자인은 우리의 시각적 즐거움을 보장하고, 좋은 소재는 촉각 향락이다. 진짜 가죽으로 포장된 좌석 외에도 비아디한은 차 안에서 진짜 가죽, 실목, 리얼 알루미늄 등 고급 소재를 대량으로 사용하고 있다. 이런 디자인으로 조종석의 분위기를 더욱 중국식 호화로 만들 수 있다.
과학기술감의 창조도 비아디의 강점이다. 15.6 인치 대형 화면으로 차 안의 대형 화면 기록을 경신했다. DiLink 3.0 지능형 인터넷 시스템에 힘입어 차 안의 이 큰 화면도 pad 와 비슷한 실력을 갖추고 있어 온라인 음악, 내비게이션, 생방송, 쇼핑 등의 조작이 손끝에 닿는다. 내장형 카메라와 무선 마이크를 통해 사용자는 언제 어디서나 노래를 부르고, 닭을 먹고, 화상 채팅을 할 수 있습니다.
마지막으로 사용자가 주목하는 동력 부분입니다. 전력 구성의 경우 비아디한 EV 는 단일 모터 2 드라이브 버전과 이중 모터 4 드라이브 버전이 있습니다. 이 중 4 드라이브 모터의 총 전력은 363kW, 피크 토크 680n·m, 제로 가속 성능 3.9 초입니다. 차종에 따라 비아디한 EV 는 550km 와 605km 의 두 가지 버전을 선택할 수 있습니다. DM 판에는 비아디가 자체 개발한 2.0T 엔진과 모터로 구성된 플러그 혼동 시스템이 장착되어 있어 동력이 같다. 시스템 통합 전력 32 1kW, 통합 토크 650n·m, 순수 전기 모드의 NEDC 수명 8 1km.
Xpeng 모터 P7
제조사 지도 가격: 22 만 9900-40 만 9900 원.
신차의 하이라이트:' 동품 거부' 는 자동차 신세력에서' 기함 초달리기' 라고 불린다.
Xpeng Motors 는 대부분의 자동차 제조 신세력이 SUV 를 고심히 연구하고 있을 때 경쟁력 있는 붕붕 P7 을 우리에게 가져다 주었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) Xpeng Motors 의 주력 차종인 붕 P7 은' 스포츠카 조작 성능' 으로 내외에서 아주 좋은 신세력' 기함 초달리기' 라는 명성을 얻었다.
우선, 이 차의 디자인은 성간 언어의 개념을 채택하고 있으며, 둥근 차체와 전방의 반원형 LED 등대가 어우러져 항상 사람들에게 미소를 짓고 있는 것 같아 미래감이 있어 보인다. 동시에, 4 개의 숨겨진 문 손잡이와 개인화된 바퀴의 조합은 이 차의 바람 저항 계수를 0.236cd 로 만들어 동급차보다 훨씬 낮았다.
멀리서 머리를 호응하기 위해 엉덩이가 살짝 올라가는 낮은 자세는' 섹시함' 이라고 할 수 있다. 이처럼 많은 개성과 아름다운 디자인으로 붕 P7 은 제 8 회 헌원상' 중국 올해의 자동차' 의 최종상을 수상했다.
물론, 붕붕 P7 은 소위' 닮아 보이는 것' 이 아니다. 우리가 차에 탈 때도 이 차의 성의를 느낄 수 있다. 고급 재료와 정교한 공예는 시장의 주류 BBA 와 견줄 만하다. 뿐만 아니라, 표준 중앙 통제 스크린은 여러 가지 내부 통제 기능을 통합하며, 심지어 백미러 조절도 중앙 통제 화면과 스티어링 휠을 통해 조절해야 하므로, 차는 매우 편리하다.
공간을 타고 중형차에 위치한 붕붕 P7 도 힘이 세다. 미백 꼬리날개의 합류로 이 차의 두 번째 행 탑승 체험도 상당히 넓어 이 등급의 주류에 부합한다. 이 차의 이중천창 유리는 특수 공예 코팅을 거쳐 코팅 후 자외선 차단작용을 효과적으로 할 수 있어 매우 친절하다는 점도 주목할 만하다.
지능의 차별화 이점 외에도 붕붕 P7 의 성능도 매우 뛰어나다. 예를 들어, 보세 스마트 브레이크 제어와 Braebo 브레이크 시스템을 사용하여 독일 최고 팀과 공동으로 개발한 섀시를 보유하고 있습니다. 또한 고성능 3 대 1 전기 드라이브와 안정적인 배터리로 이 차는 최고 706km 의 NEDC 종합 항속 마일리지를 갖게 되었으며, 이는 백만 럭셔리 자동차의 벤치마킹을 뛰어넘는 긴 항속 마일리지입니다.
극단 크립톤 00 1
제조사 지도 가격: 286,5438+만 -36 만.
새 차의 하이라이트: 가장 아름답고 독립적 인 "선물", 높은 얼굴 값 서클 핑크 킹
P7 과 비아디한과는 달리 크립톤 00 1 이 아직 정식 출시되지 않아 대부분의 소비자들은 이 차종을 본 적이 없지만 크립톤 00 1 의 인기에는 영향을 주지 않는다. 자세히 살펴보면, 이 차는 공상과학의 얼굴값뿐만 아니라 차트에서 벗어나는 매개변수와 풍부한 구성도 독특한 포인트가 될 수 있다는 것을 쉽게 알 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
SEA 광대한 아키텍처로 제작된 제품인 크립톤 00 1 의 출현은 매우 파괴적이다. 정면 부분은 칼라 가족의 디자인과 정확히 일치하지만, 넓은 차체 크기 덕분에 차의 기세가 매우 좋다. 또한 이 차는 층층 디자인으로 꼬리의 층감을 부각시켜 정교한 미등을 보완해 시각적 효과도 매우 역동적이다.
차에 앉으면 4 화면 인터커넥트 시스템, 얼굴 ID 인식, 액티브 곤돌라 청소, Al MATE 조수가 모두 갖추어져 있습니다. FOTA 등 브랜드에 거의 탑재되지 않는 포타 기능도 이 차에 등장한다는 점도 주목할 만하다. 공식 발표에 따르면 이 차는 섀시, 스마트 운전, 조종석, 차체 4 대 분야의 펌웨어 업그레이드를 지원할 수 있다.
앞서 언급한 기술감 외에도 이 차의 인테리어도 재료를 아낌없이 사용한다. ALCANTARA 모피 전복기술, 초극세사 초극세사 천장, 1 1 야마하 고퀄리티 오디오, NAPPA 리얼 가죽 좌석, 64 색 분위기등 모두 고급스런 분위기를 풍기고 있습니다. 같은 등급의 타이틀' 심플한 스타일' 에 비해 극락톤 00 1 의 이 디자인은 여전히 성의가 있다.
동력 방면에서 현재 크립톤 00 1 은 세 가지 차종을 선택할 수 있습니다. 그 중 장수명 쌍모터판 최대 전력 출력 544 마력, 피크 토크 768 소 미터. 0.23Cd 의 낮은 바람 저항 계수로 0 속도 가속은 3.8 초, NEDC 항속 마일리지는 526km 입니다. 최고 배판을 선택하면, 이 차는 동등한 동력을 유지하는 기초 위에서 606 킬로미터에 달할 수 있어 "빨리 달리고, 멀리 달린다" 고 할 수 있다.
결론: 위의 소개에서 볼 수 있듯이, 순수 전기 자동차 분야에서는 자체 브랜드 모델이 이미 합자와 수입 순수 전기 자동차를 견줄 만하거나 능가할 수 있는 실력을 갖추고 있다. 상하이 모터쇼의 위권 사건이 이미 많이 엉망이 되었지만.
이 글은 호 저자 차 3 14 에서 온 것으로 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형태로든 저자에게 연락하십시오. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.