브라질 베일

8월 25일, Ningbo Zhoushan Port Group과 Vale은 중국 최초의 연삭 센터를 건설했습니다. 한 달여가 지난 후 두 당사자 간의 협력이 확대되었습니다. 10월 9일, Ningbo Zhoushan Port Co., Ltd.(601018)는 총 투자액이 43억 위안인 Shulang Lake Terminal의 West Third District 프로젝트를 건설하기 위해 Vale International과 새로운 합작 회사를 설립할 계획이라고 발표했습니다. 이 프로젝트를 통해 항구의 연간 처리 능력을 2,000만 톤으로 늘릴 수 있으며, Shulang Lake 터미널의 회사 연간 총 처리 능력이 4,000만 톤에 도달하도록 보장할 수 있습니다.

새 합작법인의 등록자본금은 15억5000만 위안으로, 닝보저우산항만유한회사와 발레인터내셔널이 각각 7억5250만 위안을 투자해 각각 50% 지분을 보유한 것으로 알려졌다. 이사회와 경영진의 인사 배치로 볼 때 합작회사의 회장, 법인 및 총괄 관리자는 모두 닝보저우산항에서 지명되었으며, 재무 이사만 의결권에서 우위를 점했습니다. .

Port Circle(ID: Gangkouquan)은 이번 협력이 Vale과 China Ports 간의 최초의 합작 투자이며 중요한 전략적 의미를 갖고 있다고 믿습니다.

우선 장강유역의 물류중심지로서 닝보저우산항의 입지를 더욱 공고히 한다.

닝보저우산항 서랑호 광석 환승 터미널은 중국 내 40만톤 광석선박을 수용할 수 있는 선석 11개 중 2개를 보유하고 있어 40만톤급 광석선박을 수용할 수 있는 국내 최다 선석을 보유한 터미널이다. 톤 광석 배송. 이러한 대용량 터미널은 화물 공급 경쟁에서 점점 더 확실한 이점을 갖고 있으며, 닝보-저우산 항구의 위치 이점으로 인해 이곳은 철광석을 환적하는 장강변 철강 공장의 가장 경제적인 항구가 되었습니다. 2019년, Shulang Lake 광석 환승 터미널은 총 400,000톤에 달하는 100척 이상의 광석 선박을 인수 및 하역하여 전국 최대의 철광석 환적 터미널이 되었습니다.

항만계에 따르면 장강 유역의 철광석 분포는 일반적으로 다음과 같은 모델을 따른다. 10만 톤 이상의 대형 광석 선박이 한 번에 닝보 저우산항으로 운송된 후 운송된다. 2차 구간은 25만톤급 선박으로 난퉁, 쑤저우, 전장, 난징 등 항구로 운송되고, 3차 구간은 3,000~5,000톤급 선박으로 장강변 철강공장으로 운송되며, 일부는 직항으로 운송된다. 절강-장시 철도를 통해 내륙 배후지의 철강 공장까지.

양 당사자가 합작 회사를 설립한 후 Shulang Lake Terminal의 연간 총 처리 능력은 4천만 톤에 달할 수 있으며, 이는 강을 따라 다양한 기업에 철광석을 효과적으로 공급하고 다른 주변 지역으로 방출할 수 있습니다. 광석 환적 터미널의 Shulang Lake 유통 역량을 더욱 강화합니다.

둘째, 닝보 저우산항이 다기능 국제 철광석 기지를 건설하는 데 도움이 될 것입니다.

데이터에 따르면 중국의 철광석 수입에서 호주와 브라질의 합산 점유율은 약 85%에 달하며 시장 집중도가 매우 높습니다.

그러나 하류 철강 공장에서 사용되는 철 함유 원료는 다양한 출처와 품종에서 나오며 광석 등급, 입자 크기, 불순물 함량 등 매개변수도 매우 다양하기 때문입니다. 따라서 고로 생산 요구를 충족시키기 위해 철강 회사는 일반적으로 광석을 혼합하여 균일한 조성의 원료를 생산해야 합니다.

반면, 브라질 북부 광산 지역인 베일(Vale)의 철광석은 등급이 높고 실리콘 함량이 낮은 반면, 남부 광산은 정반대다. 수익을 극대화하기 위해 Vale은 북부 광산과 남부 광산을 혼합합니다. 과거에는 브라질이나 동남아 환승기지에서 블렌딩을 하려면 높은 운송비가 필요했지만, 이제 베일은 중국 국내 철광석 항구에서 블렌딩 작업을 시작했다.

위에서 언급한 거래 방식의 변화로 인해 국내 다수의 철광석 터미널에서 블렌딩 사업의 발전이 촉진되었습니다. 한편으로는 Vale의 운송 및 생산 비용을 절약하는 동시에 판매 위치를 중국 항구로 이전하여 최종 사용자와의 거리를 단축하고 효과적으로 매출을 늘리며 항구는 자연스럽게 더 "수익성"이 높습니다.

마지막으로 Vale은 세계 최대 항구에 의존하여 경쟁력을 효과적으로 강화할 것입니다.

브라질 광산(베일로 대표)이 호주 광산과 경쟁하려면 긴 운송거리로 인한 운송비 불리함을 극복해야 하기 때문에 40만톤급 선박을 이용한 편도 운송이 대세가 됐다. 유일한 선택.

베일의 경우 2016년 닝보저우산항과 협력해 브라질 혼합분말을 생산하는 블렌딩 사업을 진행했으며, 2019년에는 분쇄 서비스 계약을 체결하고 중국에서 신규 철광석 분쇄 사업을 런칭하기 위해 협력했다. 제품, 두 당사자 간의 협력은 좋은 기반을 가지고 있습니다.

업계 베테랑들은 이번에 두 당사자가 더 긴밀한 자본 협력에 도달했으며 이는 Vale이 향후 중국 항구에서 광석 혼합 및 분쇄를 포함하여 더 많은 새로운 프로젝트를 수행하는 데 도움이 될 것이라고 항만계에 말했습니다. , 선별, 분쇄 등 항만 자체도 지역 물류센터에서 생산, 가공, 창고, 유통을 통합하는 종합 철광석 공급망 통합센터로 점차 확대될 예정이다.