중국의 철도망은 촘촘하고 십자형으로 구성되어 있어 이동하는 동안 기차가 서로 충돌합니까?

우리나라의 철도는 십자형으로 되어 있고, 기차, 고속열차, 전동차 등이 그 선로 위에서 항시 과속을 하고 있지만, 실제로는 그 위를 달리는 열차들 사이에 충돌 가능성이 있다. 철도는 매우 작습니다. 첫째, 열차에는 열차의 실시간 위치를 찾아 추적할 수 있는 측위 장치가 장착되어 있으며, 열차 운행 중 충돌 가능성이 있는지 컴퓨터를 사용하여 계산합니다. 그렇다면 열차 운행을 조정하기 위해 즉시 경보가 발령됩니다. 또한, 열차 앞쪽에 차장이 있어 실시간으로 열차 앞 도로를 관찰하며 충돌 가능성이 있다고 판단되면 열차를 즉시 수동으로 제동해 충돌을 방지한다. .

우리 나라의 철도 노선은 고도가 높은 티베트와 신장, 겨울이 극도로 추운 대흥안 산맥, 산이 있는 윈난-구이저우 고원 등 다양한 성과 지역에 십자형으로 퍼져 있습니다. 능선에는 철도망이 있습니다. EMU와 고속열차는 이미 경제적으로 발전된 지역 사이를 운행하고 있습니다. 철도교통의 발전은 우리나라의 경제건설과 발전에 충분한 물류공급을 제공하였으며, 국민들의 일상적인 소통을 크게 촉진하였습니다. 오늘날의 고속열차와 시속 300km 이상의 속도를 내는 고속열차를 보면 일부 사람들은 궁금해하지 않을 수 없습니다. 이 과속열차가 철로에서 충돌하지 않을까요?

실제로 열차 충돌을 방지하기 위해 설계자들은 이미 철도 및 열차 설계 초기에 이러한 문제를 고려했습니다. 달리는 열차 간의 충돌을 방지하려면 먼저 열차의 위치를 ​​정확하게 파악하는 것이 필요하다. 따라서 열차 전면에 위성 측위 장치를 설치해 실제 위치와 운행 속도를 실시간으로 피드백할 수 있다. 철도 배차 센터에서는 강력한 컴퓨터 연산을 통해 열차 간 충돌 가능성을 실시간으로 계산합니다. 시스템이 충돌 가능성을 감지하면, 운행 중인 열차에 즉시 배차 신호를 보내고, 열차 간 충돌을 피하기 위해 속도를 줄이거나 정지하고 대기하도록 지시합니다.

컴퓨터 빅데이터 분석 외에도 차장과 차장도 열차 앞쪽에 장착해 열차 앞 도로 상황을 상시 관찰하고, 열차 안에 다른 열차나 보행자, 장애물이 있는지도 관찰한다. 도로 앞에 대기 중인 것이 있으면 차장은 즉시 수동 운전 모드를 켜고 달리는 열차를 멈춰 사고를 방지합니다.