클러치 압력판은 어떤 재질로 만들어졌나요?

압력판은 형상이 복잡해 열전달이 좋고 마찰계수가 높으며 내마모성이 요구된다. 따라서 회주철 HT200은 일반적으로 주조에 사용되며 펄라이트 조직과 경도 HB170~227을 갖습니다. 또한 기계적 강도를 높이기 위해 소량의 금속 원소(니켈, 철, 망간 합금 등)를 첨가할 수 있습니다.

클러치 압력판은 클러치에 있어서 중요한 구조로, 그 기능은 자동차의 주행안전에 중요한 역할을 합니다.

클러치 압력판에는 바퀴의 브레이크 패드와 마찬가지로 석면과 구리선으로 만들어진 마찰판이 있습니다. 압력판의 마찰판에도 최소 허용 두께가 있습니다. 일정 거리 주행 후 압력판 마찰판도 교체해야 합니다.

마찰 패드를 교체하기 위해 예비 부품을 구입할 수도 있었습니다. 이제 마찰판이 설치된 압력판을 구입할 수 있습니다. 마찰판을 직접 교체할 필요는 없으며 클러치 압력판만 교체하면 됩니다.

클러치 플레이트 마모를 줄이기 위해 클러치 페달을 올바르게 사용하는 방법이 있습니다. 클러치 페달을 밟지 마십시오.

이렇게 하면 클러치 플레이트가 세미 클러치 상태가 되는데, 이는 플라잉 디스크와 압력 플레이트가 마찰 상태에 있음을 의미합니다. 클러치 페달을 완전히 밟으면 플라이휠과 클러치 압력판이 완전히 절단되어 마찰이 발생하지 않습니다.

클러치 페달을 완전히 올리면 플라이휠과 클러치 압력판이 완전히 결합되어 마찰이 있지만 기본적으로 마찰이 없습니다. 따라서 클러치 페달을 반걸음으로 밟을 수 없습니다.

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