약 50만 위안 상당의 오프로드 차량

국내 소비자가 계속 업그레이드되면서 사람들의 자동차 요구 사항도 매우 다양합니다. 물론 여전히 대다수의 친구들은 가족용 경제적인 자동차를 선택합니다. . 동시에 많은 친구들도 충분한 재정 자원과 상대적으로 좋은 시간을 갖고 있으므로 오프로드 운전 경험을 만족시키기 위해 오프로드 모델을 선택할 것입니다. 상대적으로 말하면 토요타의 압도적인 50만 프라도는 참으로 너무 비싸다.

프라도가 상대적으로 비싸다면 이 차도 살펴볼 수 있다. 미쓰비시 가문이 수입한 중대형 오프로드 SUV 모델인 파제로의 가격은 고작 30만 원이 넘는데, 2020년 신형 모델로 V6기통 동력 엔진과 4륜 구동 모델의 2개 잠금 장치 구성을 통해 오프로드 성능이 더욱 완벽하게 보장됩니다.

2020년 신형 미쓰비시 수입 파제로가 본격적으로 출시됐습니다. 이제 2020년 신형 모델이 시장에 판매되고 있는 모습을 볼 수 있습니다. 이 차는 가격 면에서 확실히 도요타의 프라도보다 월등한 성능을 보이는 동시에, 이 차의 뛰어난 오프로드 성능도 시장에서 인정받고 있습니다.

토요타의 대세 프라도는 이제 499,800대 수준에 이르렀던 국산 모델로, 가격이 50만 원대에 달하는 모델이라 차를 꼽아도 손에 꼽기 힘든 수준이다. , 내셔널 V 버전 모델이라 번호판 구하기가 어렵네요. 미쓰비시는 수입 오프로드 중대형 SUV 모델로 파제로를 수입한다. 공식 가이드 가격은 349,800~399,800이며, 시장 기준 가격은 319,800~369,800이다. 수입 Toyota Domineering Prado와 비교하면 이 차는 기본적으로 가격이 절반입니다.

이 차는 중대형 오프로드 SUV 모델로 정의되며, 전체적인 외관이 매우 뛰어나며, 차체 크기나 공간 성능 측면에서도 비교적 좋은 편이다. 7인승 모델의 차체 구조는 기존 Yuanjing 모델과 동일하게 유지됩니다. 차체 크기는 차량 길이 4900mm, 차량 폭 1875mm, 차량 높이 1900mm, 휠베이스 2780mm, 최소 지상고 235mm이다.

외관 디자인은 미쓰비시자동차의 최신 가족 중심 외관 디자인 스타일을 채택했으며, 기존 미쓰비시 모델 디자인과 유사한 점이 많습니다. 특히 가족같은. 차량 전면 양쪽의 헤드라이트는 분할 디자인을 채택하여 특히 섬세해 보입니다. 차량 전면 아래에는 최신 범퍼를 적용해 스포티한 느낌이 강하다.

인테리어로 보면, 실내 전체는 하드코어 오프로드 차량에서는 보기 드물다고 할 수 있는 매우 희귀한 밝은 색상의 인테리어 스타일을 채택하고 있다. 사용하는 스티어링 휠은 나뭇결 장식이 있는 새로운 4스포크 가죽 랩 다기능 스티어링 휠이며, 오디오 제어 키와 크루즈 컨트롤이 디자인되어 특히 역동적으로 보입니다. 중앙 제어 구역에는 기술이 가득한 새로운 중간 프레임 대형 화면이 사용됩니다.

이 자동차의 모든 모델은 풀타임 4륜 구동 모델입니다. 중앙 차동 장치 구조에는 점성 커플링과 톱니 차동 잠금 장치가 통합되어 있습니다. 섀시 서스펜션은 더블 위시본 독립 서스펜션과 멀티링크 독립 서스펜션을 채택합니다. 또한 고급 모델에는 리어 액슬 디퍼렌셜 잠금 장치도 추가됩니다. 구성으로는 주차 레이더, 후진 카메라, 크루즈 컨트롤, 오프로드 모드, 개방형 파노라마 선루프, 가죽으로 감싼 다기능 스티어링 휠 등이 추가된다.

이번 신형 2020 미쓰비시 파제로에 사용된 엔진은 미쓰비시자동차가 새롭게 개발한 2.4T 터보차저 엔진이며, 변속기 시스템은 8AT 기어박스와 조화를 이룬다. 더욱이 레드 버전에는 프론트 및 리어 액슬에 듀얼 모터 시스템도 장착되어 있어 기존 모델에 비해 출력이 질적으로 향상되었다고 할 수 있습니다. - 차체 시스템의 안전 성능을 보면 이 차에는 에어백 2개와 에어백 5개가 동시에 장착되어 있지만 제동력 분배 및 브레이크 어시스트가 아쉽습니다. 모니터링 장치가 없습니다. 결국 이 차는 국산차가 아니고 수입차입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.