현재의 신차도 여전히 길들이기를 해야 하나요?

현재의 신차도 여전히 길들이기를 해야 하나요?

새 차는 그래도 길들이기를 해야 하나요? 이 문제가 많은 논란을 불러일으키고 있는데, 누군가는 침입해야 한다는 주장도 있고, 또 다른 누군가는 이제 시대에 이르고 자동차의 발전도 급속도로 발전했기 때문에 침입할 필요가 없다는 주장도 있습니다. 그렇다면 새 자동차는 여전히 도로 주행을 해야 합니까?

오늘은 이 주제에 대해 친구들과 이야기를 나눠보겠습니다. 초보 친구들에게 도움이 되었으면 좋겠습니다.

새 차는 길들이셔야 한다는 말이 왜 나오는 걸까요?

초창기에는 엔진의 크랭크샤프트, 커넥팅 로드, 피스톤, 실린더 블록, 클러치, 기어 등 자동차 생산 라인의 표준과 정밀도가 그다지 높지 않았기 때문에, 변속기의 구동축, 생산 공정의 편차 외에도 특정 결함도 있습니다.

또한 이전의 윤활제는 지금만큼 진보하지 못했고, 완전 윤활이 불가능하여 부품의 마찰을 크게 줄일 수 없었습니다.

그래서 새 차가 공장에서 출고되면 이전 차는 길들이기 같은 접촉, 마찰, 물림 등의 초기 작동 단계가 필요합니다.

이 개념의 영향으로 많은 경험 많은 운전자들은 여전히 ​​차를 구입한 후 다른 문제가 발생할까 봐 조심스럽게 운전하거나, 이 새 차를 최대한 빨리 통과하기 위해 고속도로에서 새 차를 운전합니다. 런닝인 기간 동안 이 개념이 계속 사용되었습니다. 이것이 신차 런인이라는 용어의 유래입니다.

새 차를 더 이상 길들이지 않아도 된다는 말을 듣는 이유는 무엇인가요?

이제 자동차 생산공정과 기술이 크게 향상됐다.

자동차 산업이 오랜 기간 발전한 만큼 자동차 생산공정과 기술도 크게 향상됐고, 특히 엔진 기술과 실린더 기술은 이미 실린더 벽을 매우 부드럽게 연마할 수 있습니다.

윤활유의 품질이 점점 좋아지고 있습니다

또한 엔진 오일과 변속기 오일의 품질이 점점 좋아지고 있으며 금속 부품의 윤활 및 보호 기능도 향상되고 있습니다. 이제는 더 이상 새 차를 타고 달릴 필요가 없다고 말하는 사람들이 많습니다.

일부 엔진은 공장을 떠나기 전에 냉간 분쇄되었습니다.

또한 일부 엔진은 공장을 떠나기 전에 냉간 분쇄되어 냉간 주행으로 인해 대부분의 부품이 손상됩니다. 엔진이 천천히 마모되어 공장을 떠나기 전에 엔진이 더 나은 길들이기 효과를 얻을 수 있도록 길들이기 기간 동안 실린더 벽이 부드러워졌는지 확인하십시오.

그래서 위의 사항들을 종합적으로 분석한 결과, 이제는 굳이 새차를 타고 달릴 필요가 없다는 의견도 나오더군요.

현재의 신차도 여전히 길들이기를 해야 하나요?

자동차 부품 가공에는 치수 공차가 있습니다

자동차 부품의 가공 정밀도가 점점 높아지고 있는 것은 사실이지만, 작은 문제가 있습니다. 예비 부품의 치수 공차란 무엇을 의미합니까? 이는 부품 제조 과정에서 가공이나 측정 및 기타 요인의 영향으로 인해 완료 후 실제 크기에 항상 특정 오류가 있음을 의미합니다. .

가공 정밀도가 높을수록 자동차 제작 비용도 높아집니다.

그리고 이 치수 공차는 가공 정밀도가 높을수록 비용도 높아지기 때문에 해결하기가 매우 어렵습니다. 현행 자동차는 비용 조절이 매우 필요한 제품이기 때문에 특정 상태에서 오차를 최소화하는 것이 우리가 할 수 있는 일이다.

예쁜 여자를 만나고 싶지만 돈을 더 쓰고 싶지 않다고 말하는 것과 같습니다. 돈을 덜 쓰는 평범한 여자와만 데이트할 수 있다는 거죠.

길들임이 필요한 것은 엔진과 기어박스뿐만이 아닙니다

또한 많은 친구들이 언급한 자동차의 차가운 길들이기 문제에 대해 Lun Gu는 런인이 필요한 것은 엔진과 기어박스만이 아니라 기어박스와 브레이크 시스템, 타이어, 서스펜션 등 자동차의 거의 모든 부품도 서로 적응해야 한다고 말하고 싶습니다. 이상적인 효과를 얻으려면.

평신도 입장에서 말하면, 오늘은 맏형과 둘째가 밥을 안 먹는다고 하면, 그 다음엔 부모님도, 다른 식구들도 모두 밥을 안 먹는다는 뜻이다. 가족의 형제자매들은 여전히 ​​먹고 싶다면 간단한 것을 먹습니다.

오늘날의 신차는 시운전을 해야 하는데

그리고 자동차 부품의 정밀도가 부족하고 거칠기가 크면 자동차의 수명이 매우 짧아지게 됩니다.

길들이기의 목적은 다양한 액세서리가 천천히 길들이게 하여 일치하는 공차와 표면 거칠기를 달성함으로써 자동차를 더 편안하게 운전하고, 더 안전하고, 더 긴 수명을 갖도록 하는 것입니다.

이제는 새 차를 탈 때 예전만큼 조심할 필요는 없지만, 이렇게 해도 안 되고, 저렇게 해도 안 되고, 차를 삼촌처럼 대해야 합니다. 예전만큼 많지는 않지만 이런 과정이 여전히 존재하고 있다면 오늘날의 신차는 길들이기가 필요하다고 할 수밖에 없습니다.

오늘은 많이 배고프지 않다면 찐빵을 먹고 물도 한끼씩 먹으면 될 것 같다.

정확히 말하면 밥을 안 먹었다고는 할 수 없을 것 같아요. 현재 신차 런인 논란이 존재하는 이유 중 하나이기도 하다.

이제 새 차를 정상적으로 운전할 수 있고, 난폭 운전도 하지 말고, 고의로 고속도로를 운전하지도 말아야 한다는 것 외에, 아래 글에서 제가 언급한 몇 가지 주의 사항이 있습니다. 조금 주의를 기울이면 됩니다.

자동차 길들이기 기간 동안 주의해야 할 사항은 무엇인가요?

오늘날의 자동차는 그렇게 과시하지는 않지만 새 차를 구입할 때 Lungu는 런닝 기간 동안 다음 사항에 여전히 주의할 것을 권장합니다.

러닝 중 -차량 운행 중에는 가속 페달을 밟거나 저속 및 고속으로 오르막길을 전 부하로 운전하는 등 고부하 운전을 하지 마십시오. 새 차를 처음 사용할 때는 급제동을 피하십시오.

자세한 길들이기 지침은 사용 설명서를 참조하는 것이 가장 좋습니다.

또한 모델마다 새 자동차 길들이기에 대한 지침, 요구 사항 및 제안 사항이 다를 수 있습니다. 자세한 길들이기 지침은 차량 사용 설명서를 참조하는 것이 가장 좋습니다.

예를 들어 Toyota Highlander 사용 설명서에는 다음과 같이 나와 있습니다. 처음 300km 이내에는 급제동을 피하고, 1,000km 이내에는 급가속을 피하십시오. 고속으로 운전하거나 장시간 고정 속도로 운전하지 마십시오. 그렇지 않으면 차량 수명에 영향을 미칩니다.

닛산 티아나 사용 설명서에는 처음 1,000km 동안 차량 속도가 90km/h, 속도가 4,000rpm을 초과해서는 안 된다고 명시되어 있습니다.

자동차가 2,000km 이상 주행하면 사실상 길들이기 기간이 지난 셈이다. 이때 자동차는 이제 막 가장 편안한 작동 상태에 들어간 것이다.