마스크 생산능력 가동률 100 초과

며칠 전 장안자동차는 "장안자동차가 '전염병 퇴치' 승리를 위해 마스크 생산을 지원합니다!"라는 새로운 소식을 발표했습니다. 이는 BYD, SAIC-GM-Wuling, 광저우 자동차 그룹에 이어 '국경을 넘는' 마스크 제조를 발표한 또 다른 자동차 회사입니다.

현재 전염병이 어느 정도 억제됐음에도 불구하고 각지의 기업들이 점차 가동을 시작하면서 주로 의료용과 일상생활용으로 사용되는 보호마스크의 원래 생산능력이 다시 한번 늘어나게 됐다. 이런 상황에서 BYD, 우링(Wuling), GAC 등 자동차 회사들이 잇달아 '지원'팀에 합류했고, 이제 창안자동차도 자원을 모아 전염병이 끝날 때까지 자체 마스크를 만들기로 결정했다.

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지금 전국의 마스크 부족 상황은 어느 정도인가요?

국가발전개혁위 관계자는 2월 11일 현재 전국 마스크 생산능력 가동률이 94%에 달했다고 밝혔다. 그 중 일선 방역에 시급히 필요한 의료용 N95 마스크 수는 128개에 이르렀고, N95가 아닌 의료용 마스크의 국내 생산능력 가동률은 106개에 달했다. 예를 들어 전염병이 집중되는 지역인 후베이성의 일일 생산량은 2월 2일 45,000에서 158,000으로 증가했습니다.

저자의 생각으로는 국가 마스크 생산능력이 100개에 도달하더라도 - 공업정보화부에 따르면 중국의 마스크 생산능력은 하루 약 2천만개(의료용 마스크 220만개 포함) 수준이다. 마스크, 의료용 N95 마스크 생산능력은 약 60만개에 불과하지만 인력, 운송, 원자재, 시설 및 장비, 정책 및 기타 요인으로 인해 실제 생산능력은 여전히 ​​제한되어 있어 이를 충족시키기에 충분하지 않습니다. 시장 수요.

현재 상황에 따르면 전염병은 거의 전국으로 퍼졌습니다. 우리나라 인구는 얼마나 되나요? 벌써 14억 돌파! 1인당 1개라도 준비하는데 시간이 얼마나 걸리나요? 마스크는 재사용에 적합하지 않기 때문에 사람들은 마스크를 구매할 때 '여분으로 더 사야 한다'고 생각하는 경우가 많다. 전염병의 가장 큰 피해를 입은 지역, 특히 '전염병 퇴치'의 최전선에서는 끊임없이 변화하고 있습니다. 따라서 기존 생산능력으로는 턱없이 부족해 보인다.

아직 재고가 있다고 하시는 분들도 계시죠?

현재 상황으로 볼 때 갑작스러운 전염병 발생, 마스크 유효 기간 등의 요인으로 인해(국가 표준 GB2890-2009에 따른 항바이러스 마스크의 유효 기간은 일반적으로 3일입니다.) 둘째, 춘절 연휴, 급격한 수요 증가, 지역별 전체 배치 순서 등의 우연적인 객관적 이유와 '주관적인' 요인으로 인해 마스크 재고 수를 제한해야 합니다. 재사용이 불가능한 마스크(엄밀히 말하면 N95 마스크는 한번에 4시간 이상 사용할 수 없다)가 등장하면서 '마스크 찾기가 어렵다'는 현상을 이해하기는 어렵지 않다.

아직도 해외에서 살 수는 없지 않느냐는 분들도 계시는데요.

자료에 따르면 중국은 마스크 및 호흡기 보호 관련 기업이 무려 16,594개에 달해 전 세계 연간 생산량의 50%를 차지하는 세계 최대 마스크 제조·수출국이다. 또한 해외에서도 전염병이 나타나 모두가 마스크 및 기타 의료 용품에 "비오는 날 준비"를 시작했습니다. 따라서 현재 해외에서 구매하는 마스크의 수량도 제한되어 있습니다.

따라서 국가발전개혁위 관계자는 지난 2월 11일 희망한 대로 “적격 기업이 기술 전환과 생산 확대를 적극적으로 추진할 수 있다”고 밝혔다. 따라서 장안자동차의 '산업 지원'은 국영 기업과 대기업이 생산 라인의 기술 변혁을 실시하고 '자동차 제조'에서 '자동차 제조'로 전환하도록 도전하는 국가의 요구와 용기에 대한 적극적인 대응이라고도 할 수 있다. "마스크 제조".

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"변환된" 마스크의 기능은 무엇입니까?

저자의 인상에 따르면 BYD는 이번 전염병 동안 마스크 제작을 제안한 최초의 자동차 회사여야 합니다. 실제로 BYD는 자동차를 만드는 것 외에도 완벽한 산업 시스템을 갖추고 있습니다. 따라서 BYD가 국경을 넘어 마스크를 만드는 것은 특별히 어렵지 않습니다. 게다가 BYD는 마스크 제작을 결정하면서 도면 설계 3일, 장비 설계 1주일, 제품 생산 10일 이내로 하는 '군 명령'도 내렸다. 지난 2월 8일 '마스크 제작'을 제안한 이후 2월 17일쯤 양산이 이뤄진 것으로 전해졌다. 더욱이 2월 말이면 일일 생산 가능한 'BYD' 브랜드 마스크 수가 500만개에 도달할 예정이다.

광저우자동차그룹의 첫 번째 마스크 생산장비도 2월 11일부터 설치 및 디버깅을 시작했다. 2월 22일에 12개 장비 설치를 완료하고 연말까지 30개에 이를 것으로 예상된다. 2월에는 GAC 그룹 생산 시스템의 다른 부분이 광저우의 다른 회사에 제공될 예정입니다. 이들 장비를 모두 생산에 투입하면 일일 생산량은 180만개에 달할 수 있다.

SAIC-GM-울링이 '마스크 제작'을 한 최초의 자동차 회사는 아니지만, 의료기기 사업 허가를 취득하고 전문적인 검사를 통과한 최초의 자동차 회사이며, 마스크를 생산하고 운영합니다. 현재 Wuling은 14개의 마스크 생산 라인을 구축했으며 그 중 4개는 N95 마스크이고 10개는 일반 의료용 보호 마스크 생산 라인입니다. 모두 생산에 투입되면 일일 생산량은 170만 개 이상에 이를 것으로 예상됩니다. 이미 2월 13일에 첫 번째 100만 개의 'Wuling' 브랜드 마스크가 생산 라인에서 출시되었습니다. 아이디어에서 제품이 생산 라인에 이르기까지 단 3일밖에 걸리지 않았으며, 다시 한번 새로운 "Wuling 속도"를 설정했습니다.

마지막에 작성: 마스크, 방호복 등 의료자재 생산에 자동차 회사, 중국석유공사, 의류공장 등 기업이 참여하는 경우가 많아지면서 전면적인 통제가 이뤄져야 한다. 생산 능력이 붕괴되는 것을 방지하는 메커니즘은 무엇입니까? 결국 전염병은 일시적일 뿐입니다.

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본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.