최근 몇 년간 우리나라의 3대 과학기술 성과

2018년 말 현재 우리나라는 많은 주요 과학기술 성과를 거두었으며 그 중 가장 유명한 성과로는 미시우스(Micius) 양자위성, 푸싱 EMU, 홍콩-주하이-마카오 대교 등이 있다. .

1. Mozi

Mozi 양자 과학 실험 위성은 Long March 2D 운반 로켓을 사용하여 2016년 8월 16일 1시 40분에 Jiuquan에서 성공적으로 발사되었습니다. 이번 발사 임무의 완전한 성공은 우리나라 우주 과학 연구의 또 다른 중요한 단계입니다.

중국 양자위성 수석과학자인 판젠웨이 학자는 지상 양자통신이 모든 도시와 모든 정보 전송 지점을 연결하는 '네트워크'를 구축했다면 양자과학 실험위성은 마치 단발과 같다고 말했다. . 이 그물은 "창던지기"를 우주로 발사합니다. 전 세계 양자통신의 이 '천지 네트워크'가 엮여지면 그 안에서 엄청난 양의 정보가 그림자처럼 오고 갈 것이며 '무조건' 안전할 것이다. ?

2017년 1월 18일, 중국이 발사한 세계 최초의 양자과학 실험위성 '모지'가 4개월간의 궤도상 테스트 임무를 성공적으로 마치고 공식적으로 사용자 유닛들에게 전달됐다. 중국 과학기술대학교, 중국과학원 및 기타 단위의 관련 지도자들이 납품 증명서에 서명했습니다.

2019년 1월 31일, 2018년 클리블랜드 어워드를 수상했다. 중국 연구자들은 2019년 2월 14일 미국 워싱턴에서 '모지(Mozi)' 양자과학 실험 위성이 예상 수명을 초과하고 최소 2년 이상 계속 작동하며 더 많은 국제 협력을 시작할 것으로 예상된다고 밝혔습니다.

2. 푸싱하오(Fuxinghao)

푸싱하오 EMU 열차는 중국 철도공사의 주도 하에 조직되고 개발된 중국 표준 EMU 열차입니다. 그리고 세계 고급 EMU 열차에 도달했습니다.

영문코드는 CR이며, 열차레벨은 CRH계열보다 높습니다. 3단은 CR400/300/200이며 숫자는 최고속도를 나타내며 유지속도는 각각 350, 250, 160에 해당해 고속철도, 고속철도, 도시간철도에 적합하다. 두 가지 초기 모델은 Red Shenlong CR400AF와 Golden Phoenix CR400BF입니다. Fuxinghao CR400 시리즈의 최고 속도는 시속 400km, 표준 속도는 시속 350km입니다.

시속 350km의 속도를 내는 하모니 CRH380과 비교하면 푸싱하오의 총 에너지 소비량은 10% 감소했다. 푸싱의 속도가 시속 300km에서 시속 350km로 증가하면 에너지 소비는 약 20~30% 증가한다. 베이징-상하이 고속철도 여객 흐름은 중국 고속철도 여객 흐름의 6분의 1 이상을 차지하고 해당 노선의 경제 능력과 수요가 강하기 때문에 중국철도공사는 점차 350km의 속도를 회복했습니다. 베이징-상하이 고속철도의 경우 시간당 요금이 부과되며, 기타 노선은 상황에 따라 달라집니다.

2018년 7월 1일부터 국철은 새로운 열차 운행표를 시행해 16량 장편성 '푸싱' EMU가 처음으로 운행에 투입됐다. 8월 1일부터 베이징-텐진 도시간 철도를 운행하는 모든 EMU 열차가 "푸싱"으로 대체되었습니다.

2018년 12월 9일, '푸싱' 중국 표준 EMU 프로젝트가 제5회 중국 산업상을 수상했습니다. 2018년 12월 24일 시속 350km의 17량 편성, 시속 250km의 8량 편성, 시속 160km가 공개 데뷔했습니다.

3. 홍콩-주하이-마카오 대교

홍콩-주하이-마카오 대교는 홍콩, 주하이, 마카오를 연결하는 중국의 교량 및 터널 프로젝트입니다. 중국 광둥성 링딩양(Lingdingyang) 지역의 주강(Pearl River) 삼각주 순환 고속도로(Delta Ring Expressway) 남쪽 구간.

홍콩-주하이-마카오 대교 건설은 2009년 12월 15일에 시작되었으며, 2017년 7월 7일에 주요 프로젝트 승인이 완료되었습니다. 2018년 3월 24일 오전 9시부터 운영됩니다.

홍콩-주하이-마카오 대교는 동쪽 홍콩국제공항 인근 홍콩항 인공섬에서 출발해 남중국해 링딩해를 서쪽으로 건너 주하이와 마카오를 연결한다. 인공 섬은 주하이 홍완(Zhuhai Hongwan) 인터체인지에서 끝납니다. 교량과 터널의 전체 길이는 55km이며, 그 중 주 교량은 29.6km이고 홍콩 항구에서 주하이 및 마카오 항구까지 41.6km입니다. 교량 데크는 양방향 6개입니다. - 설계 속도가 시속 100km인 차선 고속도로, 프로젝트 총 투자액은 1,269억 위안입니다.

2018년 12월 1일부터 광둥과 마카오에서 출발하는 첫 번째 비운행 차량이 홍콩-주하이-마카오 대교의 국경 구간을 비자 없이 통과할 수 있습니다.

홍콩-주하이-마카오 대교는 대규모 건설 규모, 전례 없는 건설 난이도, 최고 수준의 건설 기술로 세계적으로 유명합니다. 교량 프로젝트의 수석 설계자는 수석 엔지니어인 Meng Fanchao입니다. Su Quanke이고 섬 터널 프로젝트의 총괄 관리자이자 수석 엔지니어는 Lin Ming입니다.

추가 정보

위의 주요 과학 기술 성과 외에도 우리나라는 항공 우주, 생물 유전학, 농업 개발 및 기타 측면에서 중대한 과학 기술 성과를 거두었습니다. 예를 들어, 2017년 11월 10일, 우리나라가 독자적으로 개발한 여객기 C919가 상하이 푸동공항을 이륙해 1,300km를 비행하며 새로운 비행 시험 여정을 시작했습니다.

복제 원숭이 '중중'과 그의 여동생 '화화'가 국제 권위지 '셀(Cell)' 표지에 등장했다. 3월 2일 운반 로켓이 하늘로 발사되면서 이러한 위성을 보유한 세계에서 몇 안 되는 국가 중 하나가 되었으며, 중국 학자 Yuan Longping이 이끄는 여러 나라의 전문가들이 사막 지역에서 실험적인 벼 재배에 큰 성공을 거두었습니다.

이러한 첨단기술 성과는 우리나라 경제 발전과 종합 국력 제고에 크게 기여하게 될 것입니다.

바이두 백과사전-모쯔하오

바이두 백과사전-홍콩-주하이-마카오 대교

바이두 백과사전-푸싱하오