시승 | 성능과 연비를 모두 고려한 실제 볼륨을 경험해보세요 기아 K5 카이쿠 270T

Dongfeng Yueda Kia K5 Kaiku가 출시되기 전, 기아는 제품 이미지를 높이기 위해 380T(2.0T) 파워 버전을 시승 행사로 진행했습니다. 실제로 대부분의 모델의 시승 활동을 위해 제조업체는 경험을 위해 최고급 또는 고급 모델을 선택합니다. K5 카이쿠 시승이 끝났다고 생각했을 때 기아는 최근 또 다른 도로 시승을 진행했다. 이번에 체험한 모델은 1.5T 엔진 버전인 270T 모델이다. 시승행사 관계자들은 이 모델이 정말 대량판매를 원하는 모델이라고 말했다. 기아 K5 카이쿠가 이러한 추세에 반해 판매 반전을 이룰 수 있을지, 이번 270T 모델의 역동적인 시승성능을 살펴보자.

기아 K5 카이쿠 270T가 인기 모델로 자리매김할 수 있는 이유는 더욱 저렴한 가격에 더해 글로벌 독자적인 4세대 CVVD 엔진 기술을 탑재했기 때문이다. 밸브 개폐 시간을 제어합니다. 이는 크루즈 컨트롤이나 가속 추월 등의 주행 조건에서 엔진이 성능과 연비 사이의 타협 없이 밸브 개방 시간을 합리적으로 제어할 수 있음을 의미합니다. CVVD 기술을 적용하면 엔진 성능 향상4, 연비 향상5, 배기가스 배출 감소12를 달성할 수 있습니다.

데이터에 따르면 기아 K5 카이쿠 270T 엔진은 최고출력 170마력, 최대토크 253N·m, 종합연비 100km당 5.6리터에 불과한 것으로 나타났다. 기본적으로 동급의 다른 제품보다 열등하지 않으며 특히 최고 토크는 동급 경쟁 제품 중 가장 큰 수치입니다. 동시에 산업 정보 기술부의 100km 당 연료 소비량에 따르면 신형 기아는 K5 카이쿠는 연비도 가장 뛰어난 모델 중 하나입니다.

CVVD 기술 덕분에 오토 사이클, 앳킨슨 사이클, 밀러 사이클 간의 자유로운 전환이 가능해 실린더의 유효 압축비를 4:1~10.5:1 사이에서 자유롭게 조정할 수 있습니다. 효율성과 출력의 균형을 맞출 수 없었던 이전 상황을 통해 엔진은 주행 중에 더 나은 출력을 얻을 수 있으며 도시의 혼잡한 도로 조건에서 더 나은 연료 소비 수준을 제공할 수 있습니다.

시승 중 구체적인 느낌을 이야기해보자. 차량은 출발 단계에서 강한 밀림감을 느낄 수 있는데, 그 이유는 1500에 불과한 매우 낮은 속도에서 피크 토크가 터지기 때문이다. 최대 토크, 이 상태는 약간 이완되기 전까지 4000rpm까지 지속될 수 있습니다. 이는 출발 단계뿐 아니라 중·고속 영역에서도 액셀을 깊게 밟을 때 속도가 크게 늘어나는 상쾌함을 여전히 느낄 수 있다는 의미다.

기아 K5 카이쿠는 노멀 모드와 컴포트 모드, 스마트 인텔리전트, 커스텀 맞춤형 모드 등 5가지 주행 모드를 제공한다. 컴포트 모드에서는 엔진의 고단 변속이 비교적 합리적인 속도 범위(일반적으로 약 2,000rpm) 내에서 제어됩니다. 정상적으로 액셀을 밟았을 때 7단 DCT 듀얼클러치 변속기가 아주 편안한 피드백을 주며, 운전자는 터빈 개입에 대한 답답함도 거의 느끼지 못할 것이다. 하지만 풀 스로틀에서 비행감을 경험하고 싶다면 컴포트 모드에서는 변속 로직의 한계로 인해 잠깐 터보랙을 느끼게 된다.

이 혼란을 해결하는 것도 매우 간단합니다. 스포츠 모드로 전환하면 동시에 기어박스의 변속 논리가 더욱 활성화됩니다. 기어박스도 최대 2,500rpm으로 고단 변속이 제어되며, 변속기는 고속에서 강력한 동력 성능을 얻기 위해 3단 기어도 저단 변속합니다.

노면 시승임에도 불구하고 기아 K5 카이쿠는 고속 주행 시 탁월한 핸들링 성능을 감상할 수 있으며, 모두 낮게 장착된 디자인을 채택함과 동시에 차량의 파워트레인을 최적화했습니다. 주요 부품과 배터리 등 무거운 액세서리를 차체 중앙으로 이동해 무게중심을 낮추고 차체 중량 레이아웃을 최적화했다. 동시에 서스펜션 시스템이 업그레이드되었으며, 프론트 서스펜션은 킹핀 캐스터 트레일 각도를 증가시켰고, 리어 서스펜션 구조는 최적화되었습니다. 고속으로 합류하거나 회전할 때 차량의 롤과 안정성이 잘 제어되고 차량의 반응이 매우 민감하며 스티어링 휠이 도로에 대한 명확한 감각을 전달하여 운전자에게 큰 자신감을 줍니다.

NVH 성능 측면에서는 리어 서스펜션의 전반적인 강성이 개선된 덕분에 차량 내 NVH 정숙성이 향상되었습니다. 도로, 뒷좌석을 만들어 조수석의 편안함이 향상되었습니다. 이번 변화는 기아 신형 K5 카이쿠가 중국에 선보인 이후 중국 도로 상황에 맞춰 특별히 제작된 서스펜션 조정이라는 점은 주목할 만하다.

요약

이번에 테스트한 270T CVVD 럭셔리 버전은 기아 K5 카이쿠 4개 모델 중 가장 잘 팔리는 모델이 될 것이다. 바오파이 가이드 가격은 171,800위안이며, 옵션 패키지도 가능하다. 나중에 구성을 보완하기 위해 추가됩니다. "스마트 여행 패키지"를 선택하는 것이 좋습니다. 단돈 3,000위안으로 전방 충돌 방지 보조(자전거/교차로 인식 가능)를 포함한 완벽한 L2 지능형 주행 시스템을 즐길 수 있습니다. NSCC? HDA 고속도로 주행 보조, BCW 측면 및 후방 충돌 경고, BCA 측면 및 후방 충돌 방지 보조, RCCW 후방 교차 충돌 경고/RCCA 후방 교차 충돌 방지 보조, SEA 안전 하차 보조(전자 제어 어린이) 등의 기능을 제어하는 ​​L2 레벨 지능형 주행 안전 잠금 장치) 등 보조 시스템의 경우 가격이 매우 합리적이라고 할 수 있습니다.

젊은층을 위해 특별히 제작된 패밀리카인 기아 K5 카이쿠는 역동적이고 패셔너블한 외관과 넓고 편안한 실내 공간을 모두 갖춰 '젊음'과 '가족'에 대한 모든 요구를 충족시켰습니다. 동시에 동적 반응 특성과 경제성, 주행 중 연료 절감 효과까지 고려했습니다.

기아 K5 카이쿠 외에 반대되는 두 가지 요구를 동시에 충족할 수 있는 자동차가 또 있을까요?

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.