Haval H6의 측면 에어백은 왜 전개되지 않았나요? 이벤트 리뷰 및 심층 해석

2020년 12월 23일, Great Wall Motors는 다시 한번 언론과 소비자의 주목을 받았습니다. Great Wall Motors 산하 Haval 브랜드의 3세대 H6가 C-NCAP 충돌 테스트를 완료했습니다. 측면 충격 테스트에서는 측면 헤드 에어백이 전개되지 않아 업계 안팎에서 뜨거운 논의가 이어졌습니다.

이번 충돌 테스트에 사용된 모델은 2021년형 하발 H6 1.5T 오토매틱 프로로, 공식 가이드 가격은 122,900위안으로 중저가 모델이다. 매개변수 시트에 따르면 이 모델에는 차량 전체에 8개의 에어백이 장착되어 있어 차량 탑승자의 개인 안전을 보호하기에 충분합니다. 중국 브랜드의 결과를 인지할 때, C-NCAP의 이러한 테스트 내용은 많은 사람들이 받아들이기 어렵게 만듭니다.

C-NCAP을 설명하기에 앞서 중국보험연구소의 Haval H6 충돌 결과를 살펴봐야 하는데, 그 결과 Haval H6의 정면 25% 오프셋 충돌과 측면 충돌이 모두 G( 우수) 게다가 중국보험연구원이 테스트한 것은 2세대 Haval H6였다. 이번에 C-NCAP 테스트 차량은 3세대 모델이라 안전성이 더욱 좋아졌을 것이다. 대부분의 사람들이 생각하는 C-NCAP의 가치는 점점 낮아지고 있으며, 중국보험연구원의 테스트 기준과 중립성은 C-NCAP보다 훨씬 높습니다. 그렇다면 측면 충돌 시 에어백이 전개되지 않는 이유는 무엇일까요? C-NCAP 현상은 어떻습니까?

C-NCAP 측면 충돌 테스트는 특정 각도, 50km/h의 속도에서 충돌을 완료하는 것으로, 이 속도는 최소한의 안전 기준을 보장하기 위해 설정되었습니다. 물론 상황이 변하고 충돌사고가 더 빨리 발생할 수 있기 때문에 대부분의 자동차 제조사에서는 안전구조를 설계할 때 업계 표준보다 높은 표준을 설정하는 경우가 많으며 이는 여러 OEM을 방문해도 확인할 수 있는 부분이 있습니다. 이 사건에 대해 많은 의문이 제기되는 가운데 우리는 이 사건을 다음 세 가지 측면에서 해석할 수 있다.

1. C-NCAP이 잘못 운영되었다는 의혹은 없나요?

장성자동차(Great Wall Motors)의 하발(Haval) 브랜드는 12월 24일 저녁 공식 성명을 발표했다. 사전 진단 후 충돌 테스트 도중 차량은 전원이 꺼진 상태였다. 이 상태에서 에어백 제어가 이뤄졌다. 본체, 충돌 센서 등 컨트롤러가 작동하지 않아 예외가 발생합니다.

C-NCAP은 국내 유명 시험기관으로 매년 수백 대의 차량을 시험하기 때문에 시험 전 차량의 전원을 켜는지 여부에 대해 소홀히 할 수 있는 기관이 없습니다. . 낮은 수준의 오류입니다. 그 이유가 만리장성 모터스의 말대로 차량의 전원이 켜지지 않아 센서가 작동하지 않는 것이라면 C-NCAP의 평판은 급락할 것입니다. 이는 중국 자동차 기술 연구 센터가 보고 싶어하는 결과가 아니라고 생각합니다.

2. 장성자동차는 이번 사건을 어떻게 보고 있나요?

솔직히 말하면 만리장성 모터스의 태도는 별로 놀랍지 않았다. 이전에 만리장성 대포가 견인고리 사건을 겪었을 때 만리장성 모터스의 태도는 모두가 인정했고 이번에도 예외는 아니었기 때문이다. . Great Wall Motors는 가능한 한 빨리 성명을 발표하여 이번 사건에 큰 중요성을 부여했으며 언제든지 사건의 진행 상황에 대해 후속 조치를 취할 것이라고 밝혔습니다. 주요 제조업체 중 가장 용기 있게 느껴지는 점은 Great Wall Motors가 언제든지 충돌 시장에서 3세대 Haval H6를 선택하기 위해 국가 자격을 갖춘 테스트 기관을 받아들이고 전체 테스트 프로세스를 실시간으로 방송한다는 것입니다.

이런 움직임은 자동차 회사가 국내는 물론 전 세계 소비자들에게 감히 맞서며 저력을 입증한 것은 기존 이용자와 소비자들에게 안심을 주는 것과 다름없다. 나중에 있을지 여부는 누가 자신감을 가지고 있는지에 달려 있습니다. 여기서 3세대 Haval H6의 안전성을 검증하려는 관련 기관이 있다면 반드시 생방송을 놓치지 말고 주의하시기를 강력히 권고드립니다.

반면, 3세대 Haval H6는 주관적인 경험에 근거하여 전혀 문제가 없다고 판단할 수는 없습니다. 앞서 언급한 바와 같이 만리장성의 공식적인 초기 판단은 차량의 전원이 켜지지 않는다는 것입니다. 제품 측면에서 볼 때 오늘날 차량의 전동화는 점점 더 발전되고 있습니다. 현재 차량에 단락이 발생했는지 여부는 알 수 없습니다. 따라서 성급하게 결론을 내릴 수 없으며 Great Wall Motors가 추가 테스트 결과를 제공하기를 바랍니다.

3. 에어백 공급업체가 자격을 갖추고 있나요?

에어백 공급업체로 인해 비극적인 사건이 많이 발생하고 있는데, 가장 먼저 가장 큰 타격을 입은 것은 다카타 에어백으로 인한 리콜과 사고가 드물지 않습니다. Great Wall의 공식 웹사이트에 게시된 정보에 따르면 Haval 브랜드의 에어백 컨트롤러 주요 공급업체는 TRW이고 에어백 공급업체는 Autoliv입니다.

지난 10년 동안 1,200만 대의 차량에 TRW 에어백 제어장치가 장착됐다. 이 장치는 '파업'으로 인해 대규모 리콜이 이뤄졌기 때문에 공급업체의 비난이 예상된다.

마지막에 적음

국민 SUV로서 하발 H6의 누적 판매량은 300만대를 넘었다. 큰 문제가 발생하면 회사에 큰 타격이 될 것이다. .. 결국은 회원들의 삶에 관한 문제입니다. 그리고 이 모든 것이 어떤 이익을 위해 허공에서 날조된 것이라면, 우리는 눈을 뜨고 진실이 밝혀질 때까지 기다려야 합니다. 소비자 입장에서는 당분간 맹목적으로 추측을 해서는 안 되고, 온라인 셀프미디어의 말을 믿어서도 안 되며, 모두의 혼란이 해소될 공식 공식 성명을 기다려야 할 것입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.