봄 중고차

중고차에 대한 국내 소비자들의 저항은 좀처럼 그치지 않은 것 같습니다.

이런 것도 두렵고 그런 걱정도 되지만 중고차 구입은 사실 체면 문제입니다.

이웃이 7만원을 썼습니다. 새 차를 사려고 만원. 눈에는 이렇게 보일까요?↓

그리고 중고차를 9만 위안에 샀는데 남들 눈에는 이렇게 보일까요?↓

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여러 가지 이유가 얽혀 있어 많은 사람들이 중고차가 새 차만큼 매력적이지 않다고 생각합니다. 하지만 중고차를 구입해야 할 이유가 꼭 필요하다면 불가능한 것은 아닙니다. 올해는 중고차에 대한 우대 정책이 많기 때문입니다!

'국가 VI' 배기가스 배출 기준의 지연된 시행

국가 VI 배출가스 기준의 점진적인 시행은 신차 시장에 큰 압력을 가할 뿐만 아니라, 중고차와 병행수입차 부문에 영향을 미치고 있다. National VI 기준을 시행한 도시에서는 National VI 기준 이하의 중고차 거래가 제한될 것입니다.

국가 VI 표준을 시행한 대부분의 도시가 베이징, 선전, 상하이, 청두, 항저우 등 1급 및 2급 도시라는 점도 언급할 가치가 있으며, 이들 도시는 중고차 소비의 주요 원천이다.

4월 9일 국무원 공동예방통제기구는 기자회견을 열고 “생태환경부는 국가 VI 배출기준 시행을 전 지역에 걸쳐 연기하는 것을 검토하고 있다”고 밝혔다. 아직 시행되지 않은 나라." 이는 자동차 소비에 큰 영향을 미칠 것이며 중고차 유통에도 분명 좋은 소식입니다!

이와 관련 업계 일각에서는 “National VI 표준 추진은 확실히 중요하지만, 현재 환경이 너무 심각해 National VI 도입이 늦어질 경우 부담이 크다”고도 했다. 신차와 중고차 시장이 많이 안정될 것입니다.

중고차 이전 제한 해제 정책 시행

기자회견에서는 국가 VI 기준 문제와 더불어, 이를 더욱 홍보해야 할 필요성도 언급했다. 중고차 이전 제한을 해제하는 정책을 시행합니다. 실제로 지난 3년간 국무원이 중고차 이전 제한 정책을 취소하는 조치를 반복적으로 실시한 것은 중고차 개발에 대한 국가의 중요성을 여실히 보여주기에 충분하다.

중국자동차딜러협회가 발표한 자료에 따르면, 2019년 전국 중고차 누적 거래량은 1492만2800대로 전년 대비 7.96% 증가했다.

신차시장을 살펴보면, 2019년 좁게 정의된 승용차 도매 판매량은 2,110만3천대로 전년 대비 9.3% 감소했다.

현재 국내 중고차 시장은 신차 시장에 비해 여전히 큰 잠재력을 갖고 있으며, 적어도 해외에 비하면 아직 성장 여지가 더 크고 2차 취소도 가능하다. -자동차 이전 제한 정책은 의심할 바 없이 중고차 시장을 활성화하고 소비자의 구매욕을 자극할 것입니다.

중고차 부가가치세가 인하됐다

그리고 일주일 전 결정된 자동차 소비촉진 3대 대책 중 하나가 '중고차에 대한 것'이다. 자동차 딜러들이 중고차를 팔 수 있도록 5월부터 2023년 1일부터 말까지 부가가치세가 매출의 0.5%로 인하된다.”

많은 분들이 부가가치세 수준이 어느 정도인지 모르실 수도 있습니다. "매출액의 0.5%"는 지난 수년 동안 항상 2% 기준에 따라 부과되어 왔다는 사실을 알아야 합니다. "0.5%"는 분명히 중고차 판매 회사에 강력한 "푸시"입니다.

소비자: '10년 면세점'을 기대한다

많은 우대 정책이 나오고 중고차도 소비자가 정말 걱정하는 문제로 돌아가서 시장이 활기를 띠고 있는데 과연 많은 사람들이 새차를 포기하고 중고차를 선택할 것인가?

한 자동차 오너는 "중고차 구입 후 매년 정기점검을 받기 싫어 이를 악물고 새 차를 샀다. 연차점검은 아닐 수도 있지만"이라고 말했다. 인터넷에서 떠도는 것만큼 무서운 소식인데, 너무 많이 보니 겁이 나네요.”

네, 파손된 자동차에 대한 연간 점검에 대한 보고가 많이 있습니다. 가속페달 한발 밟고 6,000rpm'은 아무것도 아니다. 테스터가 엔진과 바퀴 4개에서 떨어져 나갔고, 2륜구동 변속기가 파손돼 직원이 차를 직접 뒤집어 놓으면 차주 마음이 정말 아프다. ...

이에 '신차 6년 검사 면제'가 '10년 검사 면제'로 변경돼 '연차검사 취소' 요구 목소리도 점점 커지고 있고, 이는 중고차 소유자의 편의를 위한 것입니다.

10년 동안 검사를 면제받는 자동차 오너들에게 어필하는 것은 사실 지금은 자동차 기술이 발전했고, 예전보다 제품 품질도 훨씬 좋아졌다는 점에서 비롯됐다. 10년 이내에 큰 문제가 없으면 작년 검사의 "고통"을 겪을 필요가 없습니다.

결론적으로 연간 점검은 안전상의 이유, 자동차의 기술적인 상태를 확인하고 도로 주행의 안전을 보장하기 위한 것이므로 연간 점검을 취소하는 것은 충분히 과학적이지 않습니다. 그러나 자동차 기술이 발전하고 성숙해짐에 따라 10년간 검사를 면제받을 수 있는 경우도 있습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.