Alan Mulally의 전기

Alan Mulally는 현재 Ford Motor Company의 사장 겸 CEO이며 회사 이사회의 구성원입니다.

2006년 9월 5일 현직에 취임했다.

직위: Ford Motor Company의 사장 겸 CEO

Ford 입사: 2006년 9월

Alan Mulally는 현재 Ford Motor Company의 사장 겸 CEO이며 회사의 이사회.

2006년 9월 Ford Motor Company에 합류하기 전에 Mulally는 Boeing Company의 수석 부사장, Boeing Commercial Airplanes의 사장 겸 CEO를 역임하며 Boeing의 모든 상용 항공기 프로젝트와 항공 서비스 사업을 담당했습니다. 또한 Mulally는 Boeing의 집행위원회 위원 및 미국 태평양 북서부 지역의 Boeing 고위 임원을 역임했습니다.

멀러리는 1998년 9월 보잉 상용기 부문 사장으로 임명됐다. 2001년 3월부터는 그룹 CEO직도 맡고 있다. 이전에 Mulally는 1997년 2월부터 Boeing의 수석 부사장이자 Boeing 정보, 우주 및 방위 시스템 그룹의 사장을 맡아 Boeing의 국방, 우주 및 정부 업무를 담당했습니다.

1994년부터 Mulally는 Boeing Commercial Aircrafts의 항공기 개발 담당 수석 부사장을 맡아 모든 항공기의 연구 개발, 비행 테스트, 인증 및 정부 기술 연락 사업을 담당했습니다. 이전에 Mulally는 Boeing 상업용 항공기의 엔지니어링 부사장, Boeing 상업용 항공기의 777 프로그램 부사장 겸 총괄 관리자를 역임했습니다.

멀러리는 1969년 보잉에 입사해 여러 중요한 엔지니어링 및 프로젝트 관리 업무에 참여하며 727, 737, 747, 757, 767 항공기 모델 개발에 기여했다.

Mulally는 경력 전반에 걸쳐 성과와 업계 리더십을 인정받아 왔습니다. Mulally는 Boeing의 생산 시스템 합리화와 회사의 상용 항공기 생산 라인 변혁에 기여한 공로로 Business Week 잡지가 선정한 "2005년 최고의 리더" 중 한 명으로 선정되었습니다.

Mulally는 워싱턴 경쟁력 위원회의 공동 의장을 맡고 있으며 NASA, 워싱턴 대학, 캔자스 대학, MIT, 미 공군 과학 자문 위원회의 자문 위원회에 속해 있습니다. 또한 그는 국립 공학 아카데미(National Academy of Engineering)와 왕립 공학 아카데미(Royal Academy of Engineering)의 회원이기도 합니다.

미국항공우주학회(AIAA) 전 회장이자 현 재단 이사장이다. 또한 Mulally는 항공우주산업협회(Aerospace Industries Association) 이사회의 전 회장이기도 합니다.

Mulally는 캔자스대학교에서 항공우주공학 학사 및 석사 학위를 취득했으며, 1982년에 Alfred P. Sloan 재단의 지원을 받아 대학원생으로 매사추세츠 연구소에서 경영학 석사 학위를 받았습니다. 기술의.

Alan Mulally는 캔자스에서 태어나 개인 조종사 자격증을 보유하고 있으며 테니스, 골프, 독서를 즐깁니다.

앨런 멀러리는 1969년 보잉에 엔지니어로 입사해 보잉 727, 737, 747, 757, 767, 777까지 다양한 기종 개발에 참여했다. 그가 이끄는 팀이 개발한 신형 보잉 777 모델은 앨런 멀러리의 유명한 작품으로 평가될 수 있으며, 이는 그에게 미국 항공우주학회(American Institute of Aeronautics and Astronautics)와 영국 왕립항공학회(Royal Aeronautical Society of the United Kingdom) 회원이 되는 영예를 안겨주었습니다.

Alan Mulally는 Boeing Company의 부사장이 되었으며 동시에 Boeing Commercial Aircrafts Group의 CEO를 맡아 보잉의 모든 상용 항공기 프로젝트와 항공 서비스 사업을 총괄하고 있습니다. Alan Mulally는 Boeing의 미국 태평양 북서부 지역 고위 임원이자 Boeing의 전략 및 집행위원회 위원입니다. 또한 Alan Mulally는 워싱턴 경쟁력 위원회(Washington Council on Competitiveness)의 공동 의장을 맡고 있으며 NASA, 워싱턴 대학, 캔자스 대학, MIT, 미 공군 과학 자문 위원회의 자문 위원회에서 활동하고 있습니다. 그는 또한 국립 공학 아카데미(National Academy of Engineering)와 왕립 공학 아카데미(Royal Academy of Engineering)의 회원이기도 합니다. “힘든 날이 오면 정말 심호흡을 하고 이를 악물고 최선을 다하는 수밖에 없습니다.

"자동차 산업의 전설인 아이아코카의 회고록에 나오는 묘사는 모터시티 속 디트로이트의 현재 상황을 정확히 묘사하고 있습니다. 한때 울창했던 고층빌딩의 숲은 이제 드물어지고, 차례로 철거된 건물들은 마치 디트로이트가 과거를 잃었음을 알리기 위해 도시는 우울하고 황량하며 사람들은 매일 이 도시를 떠나고 있으며 현재는 디트로이트의 인구가 90만 명에 불과합니다. (라틴어: 해협의 도시) 반세기 전만 해도 인구 200만명의 세계에서 가장 역동적인 도시였다.

이 모든 것은 3대 쇠퇴에서 비롯된다.

래리가 이끄는 Allen Mu. Ford만이 디트로이트 자동차 산업의 유일한 현지 수호자가 되었습니다.

작년 말 Mulally는 Ford의 파산은 불가능하며 회사는 이제 현금 흐름을 회복하고 개선하는 데 주력하고 있다고 공개적으로 밝혔습니다. 포드 브랜드가 살아있습니다. ”

64세의 멀러리는 지난 2006년 포드 CEO로 취임했을 당시 항공업계 경력만 37년이나 됐다. 사람들은 이 일반인의 편지 서명 뒤의 낙서조차 자동차가 아니라 비행기에 관한 것이라는 사실을 발견했습니다. 그가 2006년 포드 CEO가 되었을 때 포드는 127억 달러에 달하는 막대한 손실을 입고 파산 직전에 있었습니다. 시간이 지나면서 모든 사람들의 의심은 거의 분노로 변했습니다. “문제를 해결하기 위해 자동차에 대해 더 많이 아는 사람을 찾는 것이 어떨까요? ”

그러나 앨런 멀러리는 압도적인 의심 속에서도 자신의 실력을 입증했습니다.