600190 G 금주항이 주요 행사를 발표했는데, 누가 알겠습니까?

G 금주항 600190

대련항이 금주항동방그룹을 삼켜 '시장 매도를 기다렸다'

8월 28일 시장이 막 문을 닫았다 오후 G금주항(600190.SH)은 갑자기 상하이 증권거래소로부터 거래 정지 통지를 받았다. 그날 밤, 회사는 중대한 사건으로 인해 그날부터 회사 주식 거래를 중단한다고 발표했습니다.

같은 날 G진저우항은 일일 한도액으로 폐쇄됐다.

8월 29일 오전, 이 문제에 정통한 관계자들은 본 기자에게 G 진저우 항의 정지가 회사 지분 변동으로 인해 발생했다고 폭로했다: 회사의 2대 주주인 진저우 항만청이 계획한 G Jinzhou 항 지분 이전 다롄 항만 당국으로 이전된 후 G Jinzhou 항의 B 지분 인수 입찰이 성공하면 G Jinzhou 항이 통제되고 두 항구의 자원 통합도 시작됩니다.

항만 자원의 대대적인 통합

금주항에 가까운 한 관계자는 현재 랴오닝성에 3개의 주요 항구가 있는데 그 중 금주항은 광물과 에너지 수출국으로 사용되고 있다고 말했다. 잉커우항은 수출국으로 활용되고 있으며, 동북부 곡물 수출에는 규모가 작은 단동항도 있고, 대련항은 독특한 장점으로 인해 다각적인 발전 경로를 취하고 있다.

"대련항은 더 크고 더 강해지고 국제항구로 거듭나기 위해 노력해왔고, 이번 요청은 다롄 정부의 지지를 받았다"고 말했다.

2006년 대련항 핵심 프로젝트 투자액은 40억 위안에 이른 것으로 알려졌다. 그러나 "다롄항은 국제항구로 거듭나기 위한 목표와는 아직 거리가 멀다. 처리능력을 확대하는 것 외에도 잉커우항, 금주항 등 주변 지역을 통합한 뒤 발해항과 통합해야 한다" 주위안송 유나이티드증권 애널리스트는 "합리적인 분업만이 한국 부산항 등 국제항만과의 경쟁에서 우위를 점할 수 있다"고 말했다.

Zhu는 금주항의 연간 처리량이 약 2,400만 톤에 달하며 북부 지역의 중요한 허브 항구이자 동북아 바다로의 가장 편리한 출구라고 지적했습니다.

올해 초 대련항의 지주회사인 대련항컨테이너유한공사는 금주항과 수차례 접촉해 결국 금주신시대컨테이너터미널주식회사의 지분을 인수했다. . 이로써 금주항은 대련항 최초의 외국인 투자 터미널 프로젝트가 되었습니다.

"진저우항의 경우 다롄항이 승리하겠다는 의지를 갖고 있다"고 이 문제에 정통한 관계자는 말했다.

금주항 인수와 관련해 "수개월 동안 관계자들과 논의를 진행해왔다"고 지난 8월 29일 다롄항 고위 간부가 밝혔다.

공교롭게도 8월 22일, 류즈창(劉强强) 금저우 시장이 이끄는 금주시 정부 대표단이 다롄을 방문해 샤덕(夏德仁) 다롄 시장을 만났다. 이 문제에 정통한 관계자는 "주된 목적은 금주항과 다롄항 간의 자원 통합을 다롄과 논의하는 것"이라고 말했다.

한편, “다롄항은 늘 A주 상장을 계획해왔지만 IPO에 소요되는 시간비용이 매우 크다. G진저우항 인수는 전략적 배치라고 볼 수 있다. 다롄항의 백도어 상장을 위해." 웨이신증권 류궈홍은 "G진저우항은 상대적으로 깨끗한 껍질 자원"이라고 믿고 있다.

류궈홍은 타당성 측면에서 주식 개편 이후 대주주 지분이 27로 희석. Dalian Port가 Jinzhou를 인수할 경우 항만청 지분 15.85%를 성공적으로 인수하고 회사의 B주 1억 1천만주에 대한 공개매수가 결합되면 대주주의 지분율이 일정 수준 이상일 경우 거의 동일하게 됩니다. 유통주식은 유통시장에서 취득되므로 지배적 지위를 확보하는 것은 어렵지 않습니다.

8월 29일 Jingang B 주식(900952.SH)은 US$0.365에 마감되었습니다.

오리엔탈그룹 매물로 나옵니까?

현재 G진저우항의 최대주주는 오리엔탈그룹(600811.SH)으로 27.13주를 보유하고 있다.

이번 다롄항 인수에는 의심할 여지 없이 동부그룹이 핵심이다. 이 문제에 정통한 한 관계자는 "오리엔탈그룹은 오랫동안 G진저우항에서 철수할 계획을 갖고 있었다"고 말했다. 장홍웨이 오리엔탈그룹 회장도 향후 금주항 지분 매각 가능성을 배제하지 않겠다고 언론에 밝혔다.

업계 관계자들은 최근 몇 년간 G진저우항의 운영 상황이 역시 A주 상장사인 텐진항, 옌텐항, 닝보항에 비해 크게 개선되지 않았다고 지적했다. 이것이 장홍웨이가 그만두고 싶어하는 이유일 수도 있다.

그러나 오리엔탈그룹 관계자는 오리엔탈그룹이 G진저우항 지분을 양도하지 않았다고 전했다.

업계 관계자들은 오리엔탈그룹이 대련항에 지분을 직접 양도하지 않은 이유는 더 높은 가격에 팔기를 바랐기 때문일 것으로 보고 있다.

"항구는 본질적으로 자연적인 지리적 이점에 의존합니다. 현재 항구 자원은 매우 부족하고 개발할 수 있는 항구의 수는 제한되어 있습니다." Liu Guohong은 최근 몇 년 동안 우리나라가 초점이 되었다고 말했습니다. 발해환, 주강삼각주, 장강삼각주는 항만투자의 주요 전장이다.

허치슨 왐포아(Hutchison Whampoa) 경영진은 금주항 인수 의사를 공개적으로 밝혔고, 장홍웨이(Zhang Hongwei)와 여러 차례 접촉을 해왔다.

"진저우항은 석유항이고 페트로차이나의 전략적 배치와 관련이 있어 페트로차이나의 타깃이기도 하다"고 김저우항 고위 경영진과 가까운 관계자는 말했다. 공개 정보에 따르면 PetroChina가 전액 출자한 자회사인 Jinzhou Petrochemical Company는 현재 G Jinzhou Port 지분 8.82%를 보유하고 있습니다.

"아직 오리엔탈그룹이 누구에게 지분을 매각할지 단정하기는 어렵지만 확실한 것은 오리엔탈그룹이 지분을 양도하면 분명 큰돈을 벌 수 있다는 점이다." 오리엔탈그룹이 다롄항 외부 투자자에게 지분을 양도한 후 향후 G진저우항을 장악하기 위한 싸움이 벌어질 수도 있다고 말했다. (21세기 비즈니스 헤럴드)