난징-항저우 고속철도 노선 소개?

난징-항저우 고속철도 노선(난징-항저우 고속철도 및 난징-항저우 여객 전용선이라고도 함)은 북쪽의 난징에서 출발하여 2012년 항저우에서 끝납니다. 총 길이는 248.963km이며, 이 프로젝트는 승객 전용 노선, 이중 노선으로 설계 속도는 350km/시간입니다.

난징-항저우 고속철도는 2008년 12월 27일 착공해 2013년 7월 1일 정식 개통됐다. 총 투자액은 약 237.5억 위안이며, 건설은 철도부와 장쑤성, 저장성 정부가 공동으로 주관한다. ***11개의 역이 있습니다:

난징 ​​남역, 장닝 역, 쥐롱 서역, 리수이 역, 와우산 역, 리양 역, 이싱 역, 창싱 역, 후저우 역, 더칭 역, 항저우 동역. 설계속도는 시속 350㎞, 편도 수송능력은 연간 8천만명이다.

연선 역

난징-항저우 여객 전용선(난징-항저우 고속철도 및 난징-항저우 도시간 철도라고도 함)은 난징남부철도에서 출발합니다. 북쪽에 역이 있고 남쪽에 항저우 동역이 있으며 총 길이는 248.963km이며 본선 교량 비율은 63%, 본선 터널 비율은 11%입니다. 그중 145km는 장쑤성(江蘇省)에 속하고 106km는 절강성(浙江省)에 속한다. 이 프로젝트는 설계 속도 목표가 350km/h인 승객 전용 노선 수준 복선 전기 고속철도입니다. 총 투자액은 약 237.5억 위안이며, 건설은 철도부와 장쑤성, 저장성 정부가 공동으로 주관한다. ***난징 남역, 장닝 역, 쥐롱 서역, 리수이 역, 와우산 역, 리양 역, 이싱 역, 창싱 역, 후저우 역, 더칭 역, 항저우 동역 등 11개 역이 있습니다. 창싱역과 후저우역 사이의 최장 거리는 34km입니다.

난징 ​​남역은 난징시 위화타이구와 장닝구의 교차점에 위치해 있으며 난징 핵심 도시 지역에서 11km 떨어져 있습니다. 난징시 장닝구에 위치하며 핵심 도시 지역에서 11km, 영토에서 8.4km 떨어져 있습니다.

주롱서역은 주롱시 궈좡진 신창 마을에 위치하며 중심에서 27km 떨어져 있습니다. ​​주롱 도시 지역;

리수이역은 난징시 리수이구에 위치해 있습니다. /p>

와우산 역은 리양시 주치진 와우산 풍경구에 위치해 있으며 리양시 상싱진에서 5.4km, 주치진에서 11km 떨어져 있습니다.

리양역은 리양시 남쪽에 위치하며 중심도시 리양에서 3km 떨어져 있습니다.

이싱역은 이싱시 남쪽에 위치하며 이싱시에서 7km 거리에 있습니다.

창싱역은 창싱시 동쪽에 위치하며 창싱 핵심 도시지역에서 7.6km 떨어져 있다.

후저우역은 동쪽에 위치 후저우시 외곽에 있는 시사산 풍경구 쪽, 후저우 핵심 도시 지역에서 8km 떨어져 있으며,

더칭역은 더칭시 동쪽에 위치하며 후저우시에서 9km 떨어져 있습니다.

항저우 동역은 항저우시 장간구에 위치하며 항저우 핵심 도시지역에서 7km 떨어져 있습니다.

기술 표준

노선 수준: 승객 전용선,

주선 수: 이중선,

최소 곡선 반경: 7000m ;

여객 열차 설계 속도: 350km/h;

본선 간격: 5.0m;

최대 경사도: 12‰, 20‰ 이하

도착 및 출발 노선의 유효 길이: 650m

트랙션 유형: 전기식: EMU; >열차 운행 제어 방식: 자동 제어

열차 명령 방식: 종합 배차

항저우는 고속철도 네트워크의 허브가 된다

항저우- 닝보와 항저우-난징 고속철도가 곧 개통될 예정이며, 상하이-항저우 고속철도가 개통되어 '양쯔강 삼각주' 고속철도 네트워크가 형성됩니다. 또한 베이징-상하이 및 허닝-닝보 고속철도는 북쪽으로 연결되어 닝보-대만, 푸저우-원저우, 푸저우-샤먼 고속철도를 따라 베이징, 허페이 및 여러 도시에 직접 연결될 수 있습니다. 남쪽으로는 타이저우(Taizhou), 원저우(Wenzhou), 푸저우(Fuzhou), 샤먼(Xiamen)과 같은 남동쪽 해안 도시에 도달할 수 있습니다. 샤먼-선전 철도가 완공되어 개통되면 동남해안 철도 전체가 연결될 예정입니다.

동시에 항저우 동역이 개통된 후 상하이-항저우, 항저우-난징, 항저우-닝보 등 많은 고속철도가 이곳에서 교차하게 되며 이곳도 중요한 곳이 되었습니다. 저장성(浙江省)은 물론 중국 동부까지 고속철도망의 중심지이다.

편리하고 빠르다

2012년 9월, 난징-항저우 고속철도 전체가 부설 및 완공된 후 인프라가 설치되었습니다. 2013년 3월 10일부터 난징-항저우 고속철도는 개통 전 중요한 단계인 공동 디버깅 및 공동 테스트 단계에 돌입했습니다. 5월 21일부터 23일까지 난징-항저우 고속철도 전체에 대한 풀스루 테스트가 완료되어 모든 지표가 '예비 심사'를 통과했습니다.

어제부터 난징-항저우와 항저우-닝보 고속철도가 동시에 한 달간 시범운행에 들어갔습니다.

난징에서 항저우까지 가는 고속열차도 있지만 상하이를 거쳐 우회해야 한다. 가장 빠른 시간은 2시간 5분, 가장 느린 시간은 3시간 29분이다. 난징-항저우 고속철도의 위치와 방향을 설명하기 위해 "난징과 항저우 사이에 직선을 긋습니다". 개통 후 설계 속도 계산에 따르면 난징과 항저우에 가장 빠른 속도로 1시간 이내에 도달할 수 있습니다. 또한, 고속철도의 연간 수송능력은 기존 일반철도의 4~5배에 달한다. 이러한 강력한 수송능력의 장점은 이번 개통으로 사람들에게 더 많은 선택권을 안겨준다. 난징-항저우 고속철도, 난징과 항저우 사이의 철도가 점점 더 어려워지고 있습니다. 장강삼각주는 1시간의 접근성을 달성했으며, 난징-항저우 고속철도의 개통은 황금의 연결고리를 열어 미래의 황금삼각지대 경제에 효과적인 연결고리를 형성했습니다. 골든 트라이앵글(Golden Triangle)의 경제 통합은 더욱 가속화될 것이며, 운송 비용의 감소와 함께 난징-항저우 고속철도를 따라 원래 취약했던 경제 구역이 심도있게 발전할 것입니다. 1시간 생활권, 도시화 효과는 장강 삼각주의 추가 통합을 촉진하고 장강 삼각주 핵심 도시의 방사선을 강화하며 북부 장쑤성 및 완장 도시 벨트의 방사선 전력을 향상시킵니다. p>

난징-항저우 고속철도와 연결되는 항저우-닝보 고속철도는 상하이-선전 해안 고속철도의 한 구간으로 베이징-상하이 고속철도와 연결될 수 있습니다. -고속철도는 상하이-항저우 고속철도와 상하이-난징 고속철도를 거쳐 남쪽으로 닝보-대만-원저우 철도로 연결되며 이후 난징, 항저우, 항저우 해안 지역에 직접 연결됩니다. 닝보 고속철도가 완공되면 장강 삼각주와 주강 삼각주 사이의 철도 고속도로가 개통될 예정이며 이는 지역 경제 및 사회 발전을 촉진하는 데 큰 의미가 있습니다.

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