무명 착륙이란 무엇을 의미하나요?

블라인드 랜딩(Blind Landing)은 계기에 의해 유도되는 착륙을 영어로 ils라고 합니다.

블라인드 랜딩(Blind Landing)은 계기에 의해 유도되는 착륙을 영어로 ils라고 하는데, 글라이드 플레인(glide plane)과 헤딩 플레인(heading plane)에 각각 로컬라이저가 있습니다. 블라인드 착륙을 설정한다는 것은 항공기가 착륙하여 최종 접근 단계에 진입한다는 것을 의미합니다(즉, 항공기가 활공선에 진입했음을 나타냄). 자세와 속도가 확립되었습니다.

항공기의 자동 조종 장치에는 간섭 모니터가 장착되어 있습니다. 자동 조종 장치에서 항공기 자체에 큰 궤적 변화가 없지만 블라인드 착륙 신호가 크게 변경된 것으로 판단되면 간섭을 받은 것으로 판단됩니다. , 이전 궤적을 유지하고 계속 닫힙니다. 그러면 조종사 자신이 판단을 내려야 하고, PNF는 항상 계기를 모니터링해야 합니다.

블라인드 랜딩(Blind Landing)은 계기착륙 시스템 ILS의 통칭이다. 계기착륙 시스템은 기상이 좋지 않거나 조종사가 시각적 참조를 볼 수 없는 경우 항공기가 접근하여 착륙하도록 유도할 수 있기 때문에 사람들은 계기착륙 시스템을 맹목 착륙, 즉 조종사가 공항을 볼 수 없는 상황이라고 부릅니다. 육안으로 활주로를 명확하게 볼 수 있습니다.

CATI, CATII 및 CATIII는 일반적으로 블라인드 착륙 카테고리 I, II 및 III을 나타냅니다. CAT=category=type, 블라인드 착륙(계기 착륙 시스템이라고도 함) 기상 기반 착륙 시스템. 블라인드 하강 유형의 표준 분류. 카테고리 IIIA 시설의 성능 : 활주로의 가시 거리가 200m 이상인 조건에서 착륙 최종 단계에서 항공기는 외부 시각적 참조를 통해 활주로 표면으로 유도됩니다. 그래서 '시토랜드'라고도 불린다. Category IIIB 시설의 성능 : 활주로 표면까지 결정 높이 제한이 없고 외부 시각 참조에 의존하지 않으며 활주로 가시 거리 50m 조건에서 외부 시각 참조를 사용하여 활주하므로 "seetaxi"라고 함). 카테고리 IIIC 시설의 성능: 결정 높이 제한이 없고, 외부 시각 참조에 의존하지 않으며, 활주로 표면을 따라 착륙 및 지상 이동이 가능합니다. 구름 높이가 60미터 미만이고 가시성이 800미터 미만인 경우 항공기가 이착륙할 수 있으며 구름 높이가 30미터 미만인 경우 카테고리 I 블라인드 착륙에 해당합니다. 미터, 시야는 400미터 미만이고 항공기는 이륙 및 착륙이 가능하며 카테고리 II입니다. 블라인드 착륙: 육안으로는 아무것도 볼 수 없으며 항공기는 자동 항법에 전적으로 의존하여 이착륙할 수 있습니다. 세 가지 유형의 블라인드 착륙 중 가장 높은 수준입니다. 푸동 공항의 카테고리 II 블라인드 착륙 시스템은 중국에서 가장 진보된 블라인드 착륙 시스템입니다. 카테고리 II 블라인드 착륙이 활성화된 후, 짙은 안개, 뇌우 등 악천후에 직면할 경우 가시성이 200 이상이어야 합니다. 미터 단위로 항공기의 정상적인 착륙을 완료할 수 있습니다.